[QUOTE=Товарищчъ;17768]На счет мед комисии есть поучительная история
Летчик вертолетчик уходит на пенсию а пенсия у них в 45 лет но перед этим проходит у себя комисию и получает допуск к полетам через пару месяцев уходит на пенсию а т к толи брат толи сват работает в депо и он решил чего до 55 дома сидеть поежу немного и начинает процесс устройства на работу
так вот коммисию он не прошол на пм и предьявив врачу справку что он допушен к полетам получил ответ ЛЕТАЙ а ЕЗДИТЬ ты не будеш не годен
Занавес[/QUOTE]

Не понял - лётчик пытается устроиться в депо что-ли??? Нкогда он этого делать не будет - лётчик - это призвание.


ыыыы
да и пенсии у них приличные...как правило, авиакомпания доплачивает.

поверь это правда чел мож тож свою мечту хотел исполнить

[QUOTE=Mr.Voron;17618]По поводу здоровья скажу только то, что вредно ВСЕ. Будешь кататься под 3кв--вредно, будешь сидеть в офисе перед монитором---вредно, под землей вредно...будешь еще кем-то---тоже свои недостатки, поэтому говорить, что не работая на ЖД убережешь свое здоровье это канешн неверно. Инфаркты можно и по 100 другим причинам получить. Другое дело, что на ЖД из-за денег уж точно не идут, по крайней мере в наше время, да и в 80-90х думаю было также; насчет Старостенко я помолчу...Да и с другой стороны люди разные, кто-то не выдержит и года, а кто-то и по 20 лет работают и довольны, все еще зависит от себя, да и не у всех там железное здоровье. Насчет увольнения: до работы на ЖД закончить или ВУЗ или Технарь а патом на ЖД, чтоб если все пойдет на перекос не убиваться об стену...Да и к тому же каму кроме нас еще работать на ЖД? "старики" потихоньку уходят, а там и так кадровый голод, так если не мы, то кто? Понятное дело что все хотят устроится поудобнее и с меньшим напрягом для себя, да и чтоб бабло платили, это естественно...Если хочется над рискнуть...как говориццо: хочешь жить--умей вертеться...[/QUOTE]

Тут о вреде зашла речь, расскажу результаты врачебного эксперимента, которые выявили все факторы влияющие на здоровье машиниста:
1) Вибрация тепловоза, влияет на дисбаланс внутренних органов, их внутреннее состояние, а так же на кровообращение.
2) Электропроводка и электрические аппараты, электромагнитное поле влияет на весь организм полностью, в основном на головной мозг и нервную систему.
3) Шумность, влияет на слух, и психическое состояние машиниста.
4) Загазованность, дыхательная система человека, обмен веществ, кровообращение.
5) Щели, дутьё холодного воздуха, влияет на болезни мышц и костей, радикулит и прочее.
6) Работа связанная с постоянным сидением. заболевания кишечного тракта.
Естественно всё это кажется мелочным, действительно так и есть, и не на каждого всё это повлияет. Но всё же это далеко не последние из всех вредных условий работы машиниста.

Не понимаю!!! У нас машинистов и помощников и так очень не хватает , а на мед. комисиях ещё и отсеивают многих из-за ерунды какой-нибудь. Не понимаю я врачей. Какой в этом смысл? Ладно по серьёзным нарушениям здоровья , а то по всему подряд. Так ни каких машинистов не напасёшься!
И хочу спросить: на машиниста вообще сложно учиться?

[QUOTE]И хочу спросить: на машиниста вообще сложно учиться?[/QUOTE] Хоть я и не учился, но одно точно объем информации который надо хранить в голове - велик!

[QUOTE=dmitrain;19445]Не понимаю!!! У нас машинистов и помощников и так очень не хватает , а на мед. комисиях ещё и отсеивают многих из-за ерунды какой-нибудь. Не понимаю я врачей. Какой в этом смысл? Ладно по серьёзным нарушениям здоровья , а то по всему подряд.[/QUOTE]

Как какой смысл? Врачи на премию себе заработать хотят. Поверь, на перспективы ржд им глубоко...

[QUOTE=dmitrain;19445]Не понимаю!!! У нас машинистов и помощников и так очень не хватает , а на мед. комисиях ещё и отсеивают многих из-за ерунды какой-нибудь. Не понимаю я врачей. Какой в этом смысл? Ладно по серьёзным нарушениям здоровья , а то по всему подряд. Так ни каких машинистов не напасёшься!
И хочу спросить: на машиниста вообще сложно учиться?[/QUOTE]

Дело в том что - огромная ответственность! Сотни пассажиров, грузовой состав, который может выйти из под контроля и причинить вред окружающим, окр.среде. ТЧМ, ТЧП-работа вредная. И поэтому перед каждым рейсом обязательная медкомиссия! Здоровых людей много, но мало кто хочет в ТЧП. На ТЧМ-машиниста, после того как на ТЧП-помощника отучишся, и поработаешь лет 5. Работа такая, где там надо знать всё! А там как защитишся в училище -присваивают класс.

А из школьных предметов, какие наиболее будут важны?

Если после 9-кл, (с получением полного среднего +специальность ТЧП, вступительный экзамен-математика,физика. Физика-особенно! )

А после 11?

по разному. Обычно после 11 -1год, потом служба в армии, после службы с военником, с дипломом ТЧП в депо где была практика устраиваешься.

[QUOTE=parovoZZ;17797]Не понял - лётчик пытается устроиться в депо что-ли??? Нкогда он этого делать не будет - лётчик - это призвание.


ыыыы
да и пенсии у них приличные...как правило, авиакомпания доплачивает.[/QUOTE]

Я знаю 2 человек которые устраивались в метро (один военный летчик, другой подводник) так мед. комисию еле прошли.

Насколько я знаю на ТЧПМ после 11 класса 10 мес. учатся

[QUOTE=Mr.Voron;19550]Насколько я знаю на ТЧПМ после 11 класса 10 мес. учатся[/QUOTE]

6мес-теория, 4мес-практика. Но это тож по разному! ТЧПМ? :D Только ТЧП-помощник,ТЧМ-машинист,ТЧМИ-инструктор.

Ну, ТЧПМ- ТЧ помощник машиниста, все правильно в абревиатуре.