Какой важный!
Нашаааальник!

[url]http://railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=18795[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=64056[/url]

Бедненький ТЭ50:(:(:(

Вот работая на своем тепловозе со шлаковыми чашками сделал пару кадров:)
[URL=http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/0903/5a/d6926129223b.jpg.html][IMG]http://s48.radikal.ru/i122/0903/5a/d6926129223bt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/0903/6f/86f9ac46c94d.jpg.html][IMG]http://s59.radikal.ru/i166/0903/6f/86f9ac46c94dt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0903/6c/8cdf52a54f1b.jpg.html][IMG]http://s51.radikal.ru/i131/0903/6c/8cdf52a54f1bt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/0903/38/4842d4e1ab64.jpg.html][IMG]http://i025.radikal.ru/0903/38/4842d4e1ab64t.jpg[/IMG][/URL]
А это захваты за рельс, чтобы чашки не переворачивались при кантовке и выбивке шлака
[URL=http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/0903/90/be95bfea2b48.jpg.html][IMG]http://i044.radikal.ru/0903/90/be95bfea2b48t.jpg[/IMG][/URL]

Тележки лафета чашки с мощными буксами
[URL=http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/0903/1c/325619fd322b.jpg.html][IMG]http://s46.radikal.ru/i114/0903/1c/325619fd322bt.jpg[/IMG][/URL]

На второй фотке чашка потрескавшаяся. А вооще я офигиваю - там же тысячи градусов!!! А механизмам всё пофигу. и ещё одно убило - разъём. Это что, надо подходить, и тыкать туда вилкой??? А если что не так пойдёт? Это же мучительнейшая смерть.

Трещина есть, но это не важно, т.к. кантуются они в противоположную сторону.

Верно,надо подходить и тыкать такой же большой и круглой вилкой в розетку:)

И как видите тормозов то на них нету :) Вот так мы и ездим:)

Кантовка думпкаров:
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s53.radikal.ru/i139/0904/71/c4f6fd8b0df0.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s40.radikal.ru/i089/0904/99/648411edba48.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s53.radikal.ru/i142/0904/49/8ffeb5033f35.jpg[/IMG][/URL]

Спецподвижной состав. Вагон-совок используется для перевозки габаритной обрези металла, балки, швеллера и других габаритных металлических отходов комбината и кантовки содержимого в ковш конверторной печи.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s49.radikal.ru/i126/0904/12/2f116a73f909.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s43.radikal.ru/i099/0904/f7/4b0175acaaf7.jpg[/IMG][/URL]

Немецкий электровоз EL 21 "Крокодил" дистанционно управляемый. Машинисты больше не нужны! Используется на вагоноопракидах.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s59.radikal.ru/i163/0904/01/21741e499884.jpg[/IMG][/URL]
Есть о чем задуматься? У нас этой разработке уже более 15 лет.

А можешь описать, как этот электровоз управляется?:)

[QUOTE=Тепловозик;83844]Немецкий электровоз EL 21 "Крокодил" [/QUOTE]
Чем-то напоминает тяговый агрегат ПЭ2м...

[QUOTE=sas;83881]А можешь описать, как этот электровоз управляется?:)[/QUOTE]

Электовоз управляется оператором вагоноопракида со своего рабочего места с опракида.
Сигналы электовоз подает автоматически и только перед приведением в движение не зависимо вперед Или назад: Один длинный. Сигнал остановки он не подает:)

[QUOTE=dj.dan.mc;83896]Чем-то напоминает тяговый агрегат ПЭ2м...[/QUOTE]

Это двухсекционный, трехтележечный электровоз.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=dyGCKsuGrxA&feature=related[/url]
Обратите внимание на кол-во (и тип) контрольных приборов перед носом машиниста. Машинист, кстати, в очках :)
Для сравнения, кабина нашего 2ТЭ10М [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=40821&LNG=RU#picture[/url]
218-е изготавливались по 79й год (согласно ВИКИ - [url]http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_218[/url] )
2ТЭ10М 81й-90й ([url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Тепловоз_2ТЭ10[/url])
Да и общее состояние кабины (218) довольно приличное с виду.