По поводу здоровья скажу только то, что вредно ВСЕ. Будешь кататься под 3кв--вредно, будешь сидеть в офисе перед монитором---вредно, под землей вредно...будешь еще кем-то---тоже свои недостатки, поэтому говорить, что не работая на ЖД убережешь свое здоровье это канешн неверно. Инфаркты можно и по 100 другим причинам получить. Другое дело, что на ЖД из-за денег уж точно не идут, по крайней мере в наше время, да и в 80-90х думаю было также; насчет Старостенко я помолчу...Да и с другой стороны люди разные, кто-то не выдержит и года, а кто-то и по 20 лет работают и довольны, все еще зависит от себя, да и не у всех там железное здоровье. Насчет увольнения: до работы на ЖД закончить или ВУЗ или Технарь а патом на ЖД, чтоб если все пойдет на перекос не убиваться об стену...Да и к тому же каму кроме нас еще работать на ЖД? "старики" потихоньку уходят, а там и так кадровый голод, так если не мы, то кто? Понятное дело что все хотят устроится поудобнее и с меньшим напрягом для себя, да и чтоб бабло платили, это естественно...Если хочется над рискнуть...как говориццо: хочешь жить--умей вертеться...

Ну, а ты сам , то рескнёшь?

Я да...понимаешь, эт канешн мое виденье всего происходящего, я самом деле я может многого незнаю, т.к не работал...но на ЖД я не передумал идти...но для этого надо много усилий мне приложить, по крайней мере в данный момент. Вобщем прорвемся, по крайней мере попытаюсь!)))
Да и вот насчет начальства: вот говорите ставят раком на ЖД....согласен, но у меня вопрос а где сейчас не е*ут? Начальство оно и в Африке начальство, что ты машинист, что ты какой-нибудь менеджер или еще кто-то. Нет халявы в нашем мире))))Везде с тебя будут требовать и давить на тебя, кем бы ты не был...поэтому от начальства не увертеться!!!
Как говорится: "главное вовремя подлизывать попэц!"

[QUOTE=Mr.Voron;17620]Да и вот насчет начальства: вот говорите ставят раком на ЖД....согласен, но у меня вопрос а где сейчас не е*ут?[/QUOTE]
А вот тут я не согласен.
Вот тебе пример: едем с грузовым поездом, и вдруг - падение давления в ТМ. Кран в III - и давление падает дальше. Все, встаем. Время - конец дня, за нами еще штук 8 грузовых шло, мы были вторые в пачке. За окном жара +30, сколько в кабине - умолчу. :eek:
Помощник, т.е. я, бегу смотреть что случилось и вижу, что примерно на 50 вагоне у тормозного рукава отлетела головка и ТМ разъединена. Сообщаю по рации машинисту (у меня рация портативная всегда с собой) и бегу обратно к электровозу. Меня встречает дикий мат-перемат, потому что ключ для смены рукавов хоть и есть, но имеет длину сантиметров 20. Таким ключом только Х.. открутить можно, а не рукав.
Соответственно беру ключ, запасной рукав и иду обратно к месту разрыва ТМ. Машинист подходит чуть позже. Естественно, даже мы вдвоем открутить рукав не можем. Все! Приехали... :(
Хорошо до соседней станции было не далеко и на ней имелся вагонник, который пешком прошел пару километров и принес ключ. (Кстати сказать и ключом длинной сантиметров 80 мы еле-еле открутили рукав, чтобы его поменять).
После этого прибегаешь в кабину совершенно охреневший от беготни и жары, а тебе еще поезд вести до конечной станции.
Итог всего этого - задержка движения по одному пути в 1 ч 06 мин. Сорвалась нафиг сдача десятка поездов с дороги на дорогу.

А потом на разборе в отделении дороги нас е.ут за это. Спрашивается в чем мы с машинистом виноваты???
В том, что приняли электровоз с таким ключом??? Я посмотрел бы, что бы было, если его не принять, когда других нет.
Или в том, что не отпустили вручную тормоза на хвостовой части (29 вагонов) и не уехали до ближайшей станции так, тем самым грубо нарушая правила???
Да, и еще. Между прочем, в тот день, когда был разбор у меня с ночи была сдача в 10-00, запланировали нас на 22-00 того же дня (12 часов отдыха всего). :crazy: В отделении просидели до 15-00. Вопрос: когда хотябы поспать перед ночью? Причем, что самое интересное, это никого не волнует. И начальник депо сказал нам ехать.

Ну я и говорю, что раком то как ставили так и ставят и причем не только на ЖД...везде. Ко всему готовым быть нельзя канешн, могло произойти что-то более серьезное, а могло вобще ничего не быть. Так в том и сложна профессия, что несешь ответственность за все происходящее ты, а не кто нибудь...

[QUOTE]ключ для смены рукавов хоть и есть, но имеет длину сантиметров 20[/QUOTE] А какой-нибудь трубой воспользоваться не пробовали?

[QUOTE=РыцарьРР;17647]А какой-нибудь трубой воспользоваться не пробовали?[/QUOTE]
Тот "ключик" видеть надо, чтобы понять, что там не так просто чем-либо воспользоваться. Он был сделан из металлической пластины толщиной, может, миллиметра 4. Да и трубы на электровозе не было, а вдоль пути ничего не валялось подходящего. :(

у меня есть кореш - это всем корешам кореш

Нет ключа на электровозе - идите все на три буквы.
Пока не найдёте ключ или электровоз с ним - никуда не поеду.

Будут грызть - в суд.

[QUOTE=parovoZZ;17703]
Будут грызть - в суд.[/QUOTE]

А что в суде говорить? :) "они плохие и меня обижают?" ....помоему после этого можно распрощаться с работой, с умилительной записью в трудовой например "за опоздание"

[QUOTE=parovoZZ;17703]Нет ключа на электровозе - идите все на три буквы.
Пока не найдёте ключ или электровоз с ним - никуда не поеду.[/QUOTE]
Если бы мы тогда так электровозы принимали, то я бы до сих пор бы еще первую смену не отработал :rofl: : свисток не работает? - х.. с ним, лишь бы тифон исправен. 418 сигнализатор не исправен? - ну ща крокодил повесим, поедим. буферный не горит? - х*р с ним. выход штока ТЦ 190 мм? хрен с ним - на соседней телеге вообще 240! ща слесаря придут, может один отрегулируют, если успеют...
Короче неисправностей много, и, если из-за каждой не принимать электровоз, то столько электровозов не напасешься.
Главное чтобы ехал. Конечно есть неисправности при которых ни один машинист не примет машину, но это уже отдельное дело и такого поймут.
А если начать к каждой фигне придираться, то тебе быстро укажут твое место.

Представляю...бегать и палить электровоз во все местах...так чисто исправных не найдется...

[QUOTE=Garikk;17709]А что в суде говорить? :) "они плохие и меня обижают?" ....помоему после этого можно распрощаться с работой, с умилительной записью в трудовой например "за опоздание"[/QUOTE]

Это не доказуемо вообще.
Мало того, за пьянку сейчас вообще не уволят - просто отстранят от работы.

[QUOTE=Mr.Voron;17721]Представляю...бегать и палить электровоз во все местах...так чисто исправных не найдется...[/QUOTE]
Ты с процессом приемки электровоза знаком???
Почитай 12 главу ПТЭ. Там написано с какими неисправностями запрещается допуск подвижного состава к эксплуатации. Вот некоторые из них я видел почти на каждом втором электровозе.

На счет мед комисии есть поучительная история
Летчик вертолетчик уходит на пенсию а пенсия у них в 45 лет но перед этим проходит у себя комисию и получает допуск к полетам через пару месяцев уходит на пенсию а т к толи брат толи сват работает в депо и он решил чего до 55 дома сидеть поежу немного и начинает процесс устройства на работу
так вот коммисию он не прошол на пм и предьявив врачу справку что он допушен к полетам получил ответ ЛЕТАЙ а ЕЗДИТЬ ты не будеш не годен
Занавес

[QUOTE=Товарищчъ;17768]На счет мед комисии есть поучительная история
Летчик вертолетчик уходит на пенсию а пенсия у них в 45 лет но перед этим проходит у себя комисию и получает допуск к полетам через пару месяцев уходит на пенсию а т к толи брат толи сват работает в депо и он решил чего до 55 дома сидеть поежу немного и начинает процесс устройства на работу
так вот коммисию он не прошол на пм и предьявив врачу справку что он допушен к полетам получил ответ ЛЕТАЙ а ЕЗДИТЬ ты не будеш не годен
Занавес[/QUOTE]

А для чего есть точки?? Нифига не понятно.