[QUOTE]Тело будет одной обкладок конденсатора. Во время зарядки может дёрнуть. На 25 кВ, вроде, уже дёргает...[/QUOTE]
...Некоторые ещё спрашивают, почему при опускании токоприёмника электровоза переменного тока дуга горит...
[QUOTE]А где можно найти видео?[/QUOTE]
Можной нати вконтакте у Михаила Иванова, которого можно найти в какой-нибудь группе вроде "Паровоз ИС", где найти вконтакт - не ко мне

[QUOTE=Змей Поволжыч;93794]Некоторые ещё спрашивают, почему при опускании токоприёмника электровоза переменного тока дуга горит...[/QUOTE]

Это к чему? Я имел ввиду постоянку, общий случай. На переменке импровизированный кондёр будет перезаряжаться вслед за напряжением сети. Сам не видел, но слышал, что у монтёров, работающих на ЛЭП, помимо вешания шунтиков с провода на изолированную площадку, в ходу проводящие костюмы.

[QUOTE]Некоторые ещё спрашивают, почему при опускании токоприёмника электровоза переменного тока дуга горит...[/QUOTE] Кстати, какой эффект играет главную роль? Емкостной или индуктивный?

[QUOTE]На переменке импровизированный кондёр будет перезаряжаться вслед за напряжением сети[/QUOTE]
Что и происходит
[QUOTE]Кстати, какой эффект играет главную роль? Емкостной или индуктивный?[/QUOTE]
Емкостной, я думаю! После отключения ГВ размыкается любая цепь с контактного провода на землю, заземлённая крыша и проходящая над ней шина превращаются в обкладки конденсатора

А каково сопротивление первички ТТ переменному току? Серия локомотива несущественно, мне интересно просто значение оценить.

[QUOTE=Змей Поволжыч;93903]Что и происходит

Емкостной, я думаю! После отключения ГВ размыкается любая цепь с контактного провода на землю, заземлённая крыша и проходящая над ней шина превращаются в обкладки конденсатора[/QUOTE]

Правильно думаешь :) . Провод и електричка или локомотив, это и есть обкладки конденсатора. Но индукция тоже имеется. При снятии напруги с якоря, ЭДС самонаводки, напруга на концах якоря взлетает до 100Кв,
Для ее уничтожения применяются диоды, или теже кондеры :)

[QUOTE]При снятии напруги с якоря, ЭДС самонаводки, напруга на концах якоря взлетает до 100Кв,[/QUOTE] Да ладно сто? Может, десять?

[QUOTE]...ДЛЯ ЧЕГО нужно лишний раз показывать такую же схему, заверяя, что это схема переменника? [/QUOTE][indent]Как сказано в описании (извините за off) -на рисунках лишь[QUOTE]...в общих чертах...[/QUOTE] даны схемы подключения электровоза от сети переменного и постоянного напряжений. [/indent][indent]Безусловно, опытный сразу увидит неточности в отображении схем (3 кВ и для постоянника и для переменника, пусковые резисторы и др.), но для начинающего, знакомого только с Законом Ома- что и переменник и постоянник- потребители, "пусковые резисторы"- сопротивления в схеме.[/indent][indent]Для дальнейшего подробного изучения потребуются знания физики и специальной литературы по устройству электровозов
[url]http://www.zdsim.kiev.ua/library/transport/electricals[/url][/indent]

[QUOTE=Combine;94091]Да ладно сто? Может, десять?[/QUOTE]

А ты пробовал трансформатор мерять тестером? Как только снимаешь жгут с транс\форматора, бьет током. У тестера напруга всего 1.5-6 в. А все равно кусается. там может и больше ста.

[QUOTE]А ты пробовал трансформатор мерять тестером?[/QUOTE] Пробовал. Просто в какой-то статье про ЭР10 было замечание, что мол аппараты работали неустойчиво, ибо перенапряжения были больше расчетных, до 10кВ.

На постоянке при перенапряжении в сети свыше 8 кВ должны сработать разрядники. А коммутационные перенапряжения никак не достигнут 100 кВ, т.к. токоприёник опускается медленно, тянет дугу, а ток и индуктивность цепи невелики. Вот при срабатывании БВ под нагрузкой перенапряжения велики, но тоже, если не ошибаюсь, до 10 кВ (опять же, дуга...).

Достигнут. Самоиндукция противостоит резкому падению тока. На этой теме я делаю свои импульсные блоки питания. Так вот если обратный диод отключить, то напряжения, при хорошей индуктивности, там далекооооо за 100кВ могут уйти.
У меня тут есть трансформатор НОМ-3, так я с него при помощи импульсов и ключа (кто в теме, тот поймёт) снимал аж 150 кВ. Это в импульсе. Он масляный, поэтому ему всёравно.

[QUOTE=Evgenyi;94295]
У меня тут есть трансформатор НОМ-3, так я с него при помощи импульсов и ключа (кто в теме, тот поймёт) снимал аж 150 кВ. Это в импульсе. Он масляный, поэтому ему всёравно.[/QUOTE]

Мы тебе про Фому, а ты нам про Ерёму =)
1. Свои киловольты ты снимаешь со вторички. У нас же все явления происходят на первичной стороне.
2. Что такое НОМ - не знаю, но подозреваю, что высокочастотное железо (как минимум на 20 кГц). У нас же самое лоховское - 10 кГц и всё.
3. Ты применяешь электронные ключи, у нас же банальные контакты с дугой.
4. По какой методике ты измеряешь свои киловольты?

Ну...отвечаю по пунктам:)

1. Да нет, этот бросок я засёк на первичке. Длительность 1.465 мкс .
2. НОМ - это измерительный трансформатор, применяется на ЖД в СЦБ, висит через каждые 10 км. (где достал - не скажу, а то убьёте:))
3. Ключи да, применяю. Но это почти тлже, что комутировать руками. Частота 45 Гц.
4.м Измеряю просто: высоковольтный емкостной делитель. детоктор напряжения, и запоминающий осцилограф. Это всё, что есть в моей "лаборатории" в деревне.

[QUOTE=Evgenyi;94310]Ну...отвечаю по пунктам:)

4.м Измеряю просто: высоковольтный емкостной делитель. детоктор напряжения, и запоминающий осцилограф. Это всё, что есть в моей "лаборатории" в деревне.[/QUOTE]

Вот оно и вошло в резонанс =)