PDA

Просмотр полной версии : Регулировщик скорости вагонов "бамачник"

Muller
16.07.2009, 11:46
В условия кризиса в депо не взяли и решил пойти на эту работу на станцию Шушары. Хотелось бы узнать - что за работа( саму суть знаю. хочеться подробнее) условия труда и отдыха( график день 12 часов ночь 12 часов) зар плату и степень риска.

Заранее спасибо
Timas
16.07.2009, 12:38
Работа как работа. Таскать башмаки, закреплять группы вагонов, подкреплять при увеличении числа вагонов в группе, раскреплять перед вытягиванием в парк, таскать башмаки по станции, следить за их наличием, сохранностью и исправностью. Работа - день-ночь-двое_дома, весь день на открытом воздухе. Травматизм бывает, особо при торможении отцепов с незакреплённым грузом на открытом ПС. Также могут облить нефтепродуктами с бочки или битумовоза (последнее - реже, но больше впечатлений).
Слесарь
16.07.2009, 12:54
Я полагал, в Шушарах горка автоматизированная... Зачем отцепы-то тормозить башмаками? Если только в конце подгорочного парка....
Muller
16.07.2009, 13:23
автоматизированная вагоны распускают, потом горочные замедлители а потом "бегают мужики с башаками и кидают их под вагоны )))))"

+ для меня самый главный вопрос как определять нужно ли кидать башмак или вагон и так медленно катиться

Тимас спасибо! Расписал подробно)

кто нибудь еще может дополнить?
а как по ЗП? тысяч 20 будет на внекласной станции( просто ен все знают что такое Шушары)
Слесарь
16.07.2009, 13:43
+ для меня самый главный вопрос как определять нужно ли кидать башмак или вагон и так медленно катиться?

Это на опыте, который, кстати, часто подводит. У нас в Твери горку закрыли году в 2000-м, наверное... Горка была неавтоматизированная, всё на башмаках. Наблюдать было очень интересно, а вот "башмари" трудились, как пчёлки. Башмаконакладывателей доброго дядечки Пачеса, кстати, тоже не было...
Timas
16.07.2009, 14:00
для меня самый главный вопрос как определять нужно ли кидать башмак или вагон и так медленно катиться?

На глаз, плюс информация по сортировочному листу. Порожний вагон имеет большее сопротивление движению, нежели гружёный. Плюс надо знать профиль каждого пути, помнить/видеть расстояние до вагонов.