Железные дороги Норвегии.

[Damien Zhar]

Дорогие товарищи, так как я жил девять лет в этой стране я-бы желал распространится про её сеть железных дорог, не очень умею начинать :o , но желал-бы помочь. Так-что задавайте вопросы.

И ещё подскажите как можно больше про http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/GMB_BFM_71104_1.jpg
Колея европейская, электричек практически нет, только скорые поезда меж-городами. Нескольго горных серпантиов. Планируется строить гигантскую сверхскоростную жд от Осло по берегу до Бергена, через Ставангер.
И ещё один интересный факт, рельсы там многие ещё прошлого века укладки, и ничего.

[Yolkin]

Ты же сейчас в России, так? На мой взгляд, будет интереснее, если ты сам расскажешь, точнее - сравнишь какие-то моменты на наших и норвежских дорогах и выделишь в рассказе именно отличия. Ну например (примеры выдуманные), помощников у нас один, а у них - двое, второй во второй кабине сидит. Электричек вообще нет, только пассажирские вагоны с локомотивами. А по красному можно ехать, но не более 15 км/час. И так далее.

А то не совсем ясно, о чём спрашивать, а так какая-то база для вопросов есть.

[Damien Zhar]

Ты же сейчас в России, так? На мой взгляд, будет интереснее, если ты сам расскажешь, точнее - сравнишь какие-то моменты на наших и норвежских дорогах и выделишь в рассказе именно отличия. Ну например (примеры выдуманные), помощников у нас один, а у них - двое, второй во второй кабине сидит. Электричек вообще нет, только пассажирские вагоны с локомотивами. А по красному можно ехать, но не более 15 км/час. И так далее.

А то не совсем ясно, о чём спрашивать, а так какая-то база для вопросов есть.

Чуть чуть истории перед сном.

Первая железная дорога в Норвегии была открыта первого сентября 1854 года. Она шла от Осло и до Эйдсволла (Oslo-Eidsvoll) где располагалась и располагается резиденция королевской семьи. Длинна составляла 68 километров.

В начале большинство перевозок было грузовых - брёвна с лесопилок.И жд окупилась очень скоро.

Главная дорога ( ) была частной до 1926 года, когда она была взята Норвежским государством.

Следуйщая линия была построена уже государственной и проходила от Хамара до Грюндсета (Hamar- Grundset) она была открыта 23 июня 1862 года.

(Переведено мною из http://en.wikipedia.org/wiki/Norges_Statsbaner не совсем полно, но я буду ещё над этим работать )

[Denis]

Было бы интересно узнать о скоростях, нагрузках на ось и прочие вещи. Даёшь максимум полезной информации!

[Damien Zhar]

Было бы интересно узнать о скоростях, нагрузках на ось и прочие вещи. Даёшь максимум полезной информации!

Я-бы Вам с радостью ответил, но я не технический персонал. Там даже запрещается фотографировать тележки поездов и вагонов. Не знаю почему - безопастность говорят.

Скорости на большой части южных и северных дорог небольшие, думаю не выше 100 - 130 из за плохого состояния старых путей.

Единственная высокоскоростная линия от аэропорта Гардермуэн( Gardermoen ) до Осло. Там поезда развивают 250 км/ч. И редко опаздывают благодоря автоведению. На остальных участках по крайней мере светофоры стоят. Постоянно красный, если не прямо перед поездом, что немного странно. Но интенсивность движения низкая. от регионов в столицу несколько поездов в день, останавливаются не как наши электрички, раз в 50 - 100 км.

Грузовая сеть, обслуживание путей и пассажирские перевозки три разных компании.