Просмотр полной версии : 81Е2, модель-копия
Итак, посоветовавшись с другом, с которым мы скриптовали этот лококомтив, решили его выложить. Выкладывать будем здесь. Данная разработка веётся около года, и подходит к своему завершению. модель полностью копирует работу электро и пневматических схем электровоза 81Е2 (ЧС8). Так же реализованна полная работа ВР-242 и ЭВР-305. Так же сделаны вагоны к нему. При этом полностью учтены и устранены ошибки, которые были допущены при проэктировании 62-4160 (ЭР2т). Все тормозные характеристики реализованны по нормам согласно Цт-ЦЭ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 и с учётом реальных данных. Имеется машинное в браузере, полностью реализованное. (разрешение от Вячеслава Усова имеется). Локомотив оборудован 3СМ2М-220П, ЭПК, УКБМ*. Планируется выкладка в несколько этапов:
-Выкладывание бетты
-Анализ ошибок и косяков, полученных от пользователей
-Их устранение
-Выкладка на сайте (www.trainz.ru)
Вагоны так же будут выложенны. На них так же сделаны ЭВР305, ВР-242. Локомотив может работать с дефолтными вагонами, но без ЭПТ. Так же могут и вагоны работать с любым лококомотивом, но ЭПТ будет только на локомотивах с ЭПТ.
На данный момент сделано всё, кроме полной работы блоков Unipulse. Он работают, но не полностью по схеме, ибо схем их нигде нет. Так же очень нужны звуки. "Пение" конечно сделали, но не полностью.
Выкладка бетты не позднее 20 числа. Скрины будут позже. Вроде всё написал, будем дополнять со времянем.
Вот пара скринов:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111207/thumbs/WeLPfEaR.jpg (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7213413.html)
ст. "Будогощь", чётная горловина, 14 тупик отстоя.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111207/thumbs/W91dfAQI.jpg (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7213472.html)
Шкафф реле, релюшки вставляются/вытаскиваются/подклиниваются.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111207/thumbs/W4nlyR8s.jpg (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7213478.html)
Шкаф реверсоров и ОП. Вентили активные. При нажатии раворачивают реверс. Так же сделаны Х-Т, отключение ТЭД и ЛК.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111207/thumbs/6o7M74wb.jpg (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7213520.html)
Прегон Жарок-Посаниково. Идёт на рассинхроне. В середине пульта, внизу, есть переключатель . Можно управлять ПС соответсвенно переключенное секции. Если переключатель в 0, то управляются оба ПС синхронно.
Блок 850 так же полностью сделан. тоже и с панелью АЗВ.
А, о! несправности есть, но по желанию можно включить/отключить. Есть пробои/КЗ тэд, но пробиваются только при 1.5 кратном превышении токов/напряжений. Тоже "отключаемо".
UPD. Пак вагонов для этого локомотива (http://ifolder.ru/27828379).
ЗАПУСК ЛОКОМОТИВА!
http://i.piccy.info/i7/b4b97216bbbdf003765918994b74d912/1-5-5113/22339752/TRam___20120226_0000_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673692/ff731a9cacd257a3937e57084f9f97d5/)
http://i.piccy.info/i7/c9a8c33c86737322e5981ca5526073c1/1-5-5113/23988119/TRam___20120226_0001_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673695/71492a505a8893a23f7222b5bf085741/)
http://i.piccy.info/i7/c2dd065fda8030663792e1b7d7ceac93/1-5-5113/25145334/TRam___20120226_0002_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673698/85254e6c682a404e1d879e202c2d6937/)
http://i.piccy.info/i7/8ec31c4e8796b70e97bc090eb7bab9aa/1-5-5113/25855441/TRam___20120226_0003_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673700/30cdee8f18bf2a6372daa1c03798e2fb/)
http://i.piccy.info/i7/ce9ef730dadd7b15570b266507a0167a/1-5-5113/27463841/TRam___20120226_0004_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673704/917635e4a4493ebef27f3e49801e519e/)
http://i.piccy.info/i7/bc9dcc955dea42300f2b1cd2cd4d627d/1-5-5113/29050477/TRam___20120226_0007_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673710/fba0945c3054c83022b6174400d15384/)
http://i.piccy.info/i7/ba4136e2b0667b15c0ad67724698ce0b/1-5-5113/29899853/TRam___20120226_0008_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673713/9c9091909066e3e90773b8ce24f71852/)
Добавлено через 2 минуты
http://i.piccy.info/i7/510d28c7de79410685c4deb0770b8aa4/1-5-5113/32446743/TRam___20120226_0010_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673718/b9276d1ceb470d33e11e2dcbba64bf19/)
http://i.piccy.info/i7/8f498dd9d49b9106ccdd555d95ac0687/1-5-5113/34550057/TRam___20120226_0011_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673721/cb13cee19f8576b31f9a56872a9e36d7/)
http://i.piccy.info/i7/9534784b748f29ba07a59e2925747e5b/1-5-5113/35488735/TRam___20120226_0012_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673722/953ca6d1eee357c5d2d550b78aa21f6a/)
http://i.piccy.info/i7/065d2b3b2d035b6e7b3db0fc024f45ab/1-5-5113/36337011/TRam___20120226_0013_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673723/68097cae90afe2ebcaa38f8db366f732/)
http://i.piccy.info/i7/6b66957da1cb50ec59ab29d49c25ef7c/1-5-5113/36885840/TRam___20120226_0014_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673724/09a016da857fe850dc4fa0892a5c7596/)
http://i.piccy.info/i7/22438fceb0482fda370dbb50f30492fc/1-5-5113/38500601/TRam___20120226_0015_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673727/87343e5d2ac0d6776159c105bc14dcb0/)
http://i.piccy.info/i7/2e52190106cc13d08aff034cab1f2f4d/1-5-5113/40222086/TRam___20120226_0016_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673729/7ec432803efa9abe4acc20a619a86ec4/)
Добавлено через 2 минуты
http://i.piccy.info/i7/ba04f0cf0622d14ad27e8926e50d2e09/1-5-5113/44480058/TRam___20120226_0017_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673736/5d940ad71a886924d134a9639ad48e36/)
http://i.piccy.info/i7/010e0a60429a2dcfc17075ead2414149/1-5-5113/45107769/TRam___20120226_0018_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673737/9de2e7245d303bf285eff7072e77c047/)
Очень плохо видны лампочки. Если вовремя их не заметите, будет экстренное. Отменяется экстренное вкл/выкл ЭПК.
http://i.piccy.info/i7/d9004f0a6f83b4fe0f72e28fd1239c9d/1-5-5113/46133454/TRam___20120226_0019_800.jpg (http://piccy.info/view3/2673739/5647a8029f7bb6563b6eb456723b99ee/1200/)
http://i.piccy.info/i7/07525b367849d5b59dc5a3485e6e9b17/1-5-5113/46858310/TRam___20120226_0020_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673740/ea402240088f10f7370c7006fd864d3d/)
http://i.piccy.info/i7/3515bd443fe4a96630767fa75a594174/1-5-5113/47389159/TRam___20120226_0021_500.jpg (http://piccy.info/view3/2673741/bf5f93c59730cf88ea5c5ae37066ac09/)
Добавлено через 1 минуту
на 8 картинке сбросился блинкер головной секции из-за 850го блока. Восстановление блока показано далее.
РБ как обычно, пробелом.
РыцарьРР
07.12.2011, 19:23
Жду CDP.
Будет, до 20 числа (что оооооооочнь ориентировочно). Скорее всего раньше. И ещё - смертельно нужна помощь моделлеров. Очень.
Надеюсь будет хотябы без глюков аля ЭР2Т
Tramwayz
07.12.2011, 20:35
Вы научитесь хотя бы писать слово бета правильно. А делать супернавороченный лок с эксклюзивными вагонами это бред.
Надеюсь будет хотябы без глюков аля ЭР2Т Да, эр2тшные ошибки учтены.
А делать супернавороченный лок с эксклюзивными вагонами это бред.
А они и не эксклюзивные. Скрипт будет вместе с локом выложен, и переделывайте себе наздоровье хоть все вагоны:). Просто вставить скрипт, звуки, прописать скрипт и класс в конфиг и всё. Вот и вагон с ЭПТ.
это бред.
А ЭК то не бред? Но кто нас будет слушать :-)
А ЭК то не бред? Но кто нас будет слушать :-)
Ну это был неудачный опыт, но теперь уже наверняка позиция пользоателей ясна:). А Эр2Тшные ошибки учтены не только в плане скриптов;)
Надеюсь, 314 будет работать, или пневмопанель и не будет гребаной автозамены..
Как насчет разрешения авторов?
Надеюсь, 314 будет работать, или пневмопанель
Ну, что на схеме есть, то и сделали. Пневмопанелька также будет.
Как насчет разрешения авторов?
Модель вободна для некомерческого использования.
Жень, лучшие вагоны сейчас от Alexx с треинзапа. Может с ним поговорить, Если лок будет таки годный, хотелось бы и годных вагонов
Shney, тут всё универсально. Вагоны от Алекса есть у меня пердеаные. Все те функции сохранены, только поменялась пнемватика и добавилось ЭПТ. Но при этом сохранено то, что они буду работать с каким угодно локом, хоть с дефолтным паровозиком. С той лишь разницой - что тормоза истощимы.
Да и сам скрипт тормозов будет выложен (хоть сейчас) сюда, и можно абсалютно любые вагоны переделывать. Даже если нет лока с ЭПТ - будет пневматика, но уже не дефолтная, ибо ВР-242 мой работает от дефолтной ТМ. Но нполнение ЗР, ТЦ уже по своему, точнее по ЦТ-277. Утечки тоже учли.
Tramwayz
08.12.2011, 02:07
пердеаные
Куда, что?
сам скрипт тормозов будет выложен (хоть сейчас) сюдану давай его, соединим (если получится) с скриптом плацкарта
Володь, уже соединили. Я тебе сегодня сам вагон в личку кину.:)
Tramwayz
08.12.2011, 12:12
Не делайте трехчасовой полный запуск локомотива, это надоедает. Лучше акцентировать внимание на управлении, чтобы не было недоразумений.
Нету его. Весь запуск - это включить батареи на обеих секциях, откачать вспомогательным, поднять токоприёмник(и), включить ГВ, зарядиь тормоза. Всё. Здесь ненадо ходить по машинному закрывать створки/включать АЗВ/вешать перемычки и т.д. и т.п. Да и вообще в редакторе можно поставить галочку, "все включено". Тогда тупо садимся, заводимся, и едем.
SKY LINE
08.12.2011, 13:39
А в будущем планируется ли версия с КЛУБом?
Модель свободна для некомерческого использования.
Но все же у нее есть автор.
Я тоже могу сейчас навыкладывать конвертов и чужих моделей по сети раскидать, сказав что это все freeware и якобы валял я на авторов.
Не, так дела не делаются. Договаривайся с людьми которые работали над моделью, не ложи болт на это дело, не хорошо.
А в будущем планируется ли версия с КЛУБом?
Да, хотелеось бы. Модель кабины надо другую, желательно с нуля.
Tramwayz
09.12.2011, 02:46
Если написано, что "для некоммерческого использования", значит, никто ничего не нарушает. Ничего ни у кого не надо спрашивать и выкладывать со своим куидом, вот и все. Это трейнз, и не надо навязывать анальные ограничения.
Evgenyi, ты же спрашивал у меня разрешение не для широкого круга. Моя идея с реалистичностью схемы и управления локомотивом теперь реализована в Trainz, сейчас все, кто фанатеет от ZDSimulator пересядут на Trainz и будут делать допы и развивать Trainz, хотя у нас могла быть перспектива через пару лет развить свой симулятор и обогнать Trainz и других, причём это был бы единый симулятор, на котором бы готовились и реальные машинисты и фанаты. Я же реагирую на все отзывы и желания доработок, которые мне пишут в силу своих возможностей. А разработчики Trainz также реагируют на просьбы русских пользователей? Если бы движение росло, то я бы у себя и боковые пути и новый движок со временем сделал, просто сейчас на это нет ни сил ни средств, вот и движемся так медленно (пока).
А если те, кто сейчас со мной пересядут на Trainz, потому-что он теперь во всём лучше ZDSimulator, то тогда развитие вообще остановится :(
Моя идея с реалистичностью схемы и управления локомотивом теперь реализована в Trainz,
Вячеслав, там к ЖДсимулятору и близко не подобрались:). До такой степени мы как раз и не стали реализовывать. Вот из этих соображений.
Tramwayz
09.12.2011, 12:58
А если те, кто сейчас со мной пересядут на Trainz, потому-что он теперь во всём лучше ZDSimulator, то тогда развитие вообще остановится
Ну, а если ТРС раз в миллиард раз лучше, красивее, функциональнее и прогрессивнее ЖДсимулятора, почему бы не пересесть?
Если бы движение росло, то я бы у себя и боковые пути и новый движок со временем сделал
А логичнее мыслить не получается? Логично было бы мыслить так: вот сделаю я движок, боковые пути, и тогда движение вырастет, потому что стало лучше.
Блин! Конкуренция образовалась.....
причём это был бы единый симулятор, на котором бы готовились и реальные машинисты и фанатыидея абсурдна.
В любом случае, никто делать из трейнза теренажёр для машинистов, фанатеющих ремонтом своих локов, делать не собирается. Как уже было указано - здесь развиваются только поломки из-за ошибок управления (без возможности их исправления). Да и вообще - годную пневматику для грузовых здесь ещё не сделали (на это нет сил, а средства зарабатывать на скриптах, к счастью, никто не хочет). С другой стороны, тут уже создан полуавтоматический диспетчер (переключает стрелки и открывает светофоры согласно текущим заданиям), и делается новая сигналка и пульт ДНЦ.
Основной же недостаток ZDSim'а - графика. Ведь она недотагивает не то что до уровня ТРС (который считается устаревшим по сравнению с RailWorks'ом), но даже с MSTS ... Подтянешь графику - мож тогда кто-то к тебе и пойдёт.
А разработчики Trainz также реагируют на просьбы русских пользователей?просто в ТРС есть скрипты, то есть можно изменять логику без компиляции кусков программы. Так что "те что в Австралии" конечно реагируют вяло (так как у них тоже денег получается не очень много). Ну а лично я реагирую так, как умею (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=11836), да и Evgenyi, создающий этот лок, тоже (http://forum.trainzup.net/showthread.php?t=1000&page=1).
(без возможности их исправления)
Буудет. Будет кнопка "паченить".
и прибегут на перегон слесари, заменят сгоревший ТЭД... Но вообще конечно пусть галочка будет.
Ну, а если ТРС раз в миллиард раз лучше, красивее, функциональнее и прогрессивнее ЖДсимулятора, почему бы не пересесть?
А логичнее мыслить не получается? Логично было бы мыслить так: вот сделаю я движок, боковые пути, и тогда движение вырастет, потому что стало лучше.
Я один это не сделаю, а в перспективе возможно сделать симулятор, который бы максимально соответствовал желаниям русского пользователя. Кончено до Траинз мы пока не дотягиваем, если вас сотни рисуют им красивые маршруты и модели, а нас всего несколько человек.
Основной же недостаток ZDSim'а - графика. Ведь она недотагивает не то что до уровня ТРС (который считается устаревшим по сравнению с RailWorks'ом), но даже с MSTS ... Подтянешь графику - мож тогда кто-то к тебе и пойдёт.
Вы маршрут Вязьма - Смоленск и ЧС4т видели?
и прибегут на перегон слесари, заменят сгоревший ТЭД... Но вообще конечно пусть галочка будет.
Галочки будут:
-Всё включено (АБ на обеих секциях, в РЦУ есть воздух)
-С поломками (залипание реле, выбивание 2-3 автоматов)
-Ищнос локомотива. (Ну просто может быть на более низком напряжении ТЭД пробьёт).
Вот и всё. Ну и на всякий случай кнопочка "починить".
который бы максимально соответствовал желаниям русского пользователясреднестатистического или какого? Мне например лазить по схемам не интересно.
Вы маршрут Вязьма - Смоленск и ЧС4тя видел, что ни один объект теней не отбрасывает, полигонов везде по 10-15, деревья почти везде никакие. Вязьма-Смоленск не видел, но харьковский маршрут не впечатлил. Ну и модели, особенно тележек, у локов и вагонов кубиками (в ТРС в первом ЛОДе тележки грузового вагона 5 000 треугольников). На большом удалении вагоны встречных поездов почему-то перестают ориентироваться вдоль рельс. Нету отражения неба на головках рельса, шпалы 2d...
Друзья, давайте всёж по теме.
TRam_, у меня к тебе, как к теоретику с опытом, был вопрос -стоит ли учитвать нагрев котолдок? Он на чугуне сильно влияет на торм. эффект? Просто ни в ПТР ни в ЦТ-277 этого нету.
для чугуна думаю нет. А вот для композитных скорее всего надо,
стоит ли учитвать нагрев котолдок?
Вот композит зависим сильнее от температуры, чем чугуний.
О, Трам опередил....
Ок, тогда это в топку. Следующий вопрос - искрение из-под ТП делать?
Ок, тогда это в топку. Следующий вопрос - искрение из-под ТП делать?
Если прикрутишь к зависимости от погоды (снег\дождь), то да.
Tramwayz
09.12.2011, 20:30
искрение из-под ТП
Мне это не нужно, например. Я хочу ездить по годным дорогам, где ничего не искрит.
Я хочу ездить по годным дорогам, где ничего не искрит.
Искрят токоразделы например, а под колёсами стыки... Хотя токоразделы на постоянке искрят, что там с переменкой не в курсе.
Ладно, тогда ещё одной галочкой в браузере больше.
Хотя токоразделы на постоянке искрят, что там с переменкой не в курсе.
ну, когда я зимой в Мурманск ездил, то на стрелках/анкеровках/"лягушках" это искрение видно было аж во 2 вагоне. Но то было зимой, и под ЭП1м. А у чехов рога медные.
Tramwayz
09.12.2011, 23:56
Мне не нужно искрение ТП, работа печек, калорифера, сливание туалета и прочий бред.
а чем оно мешает? Не хочешь - не смывай.
Igroman MSTS
10.12.2011, 12:30
Искрение будет только при виде из кабины? На внешней камере, так понимаю, не будет?
Если сделать точку привязки на подняттом ТП - то туда можно и корону привязать. Тогда и там будет
Tramwayz
10.12.2011, 15:33
а чем оно мешает? Не хочешь - не смывай.
Отлично, только после того, как чуваки сделают все эти искрения, сливы, качания и шатания, у них не останется времени на тягу и тормоза. Оно вам надо?
Тормоза и тягу сделали полностью. Теперь осталось доделать, точнее настроить, сбой на белый при приёме на б/путь и, в принципе, можно кидать бетку. А там народ уже сам выявит все недостатки. Потом и их устраним. На мой взгляд, такой подход лучше, ибо одним тестером всех лагов не выявить.
Igroman MSTS
12.12.2011, 00:14
Если сделать точку привязки на подняттом ТП - то туда можно и корону привязать. Тогда и там будет
Ну так все же?
Quadroman
12.12.2011, 00:19
токоразделы на постоянке искрят, что там с переменкой не в курсе.
На переменке в туман или мелко-моросящий дождь, так же при снегопадах искрит практически через две-пять опор на перегонах. На станциях спокойнее. Это ещё зависит от того, с какой скоростью ты несёшься.
Итак, cdp я только что послал РыцарюРР, так что скоро бетка будет доступна для скачивания.
Вот вагоны для этого локомотива: http://ifolder.ru/27700903
Как и писалось выше - вагон универсален под любой локомотив. Только в этом случае будет только пневматическое торможение. ЭПТ не будет.
Скрипт универсален. Для того, чтоб приспособить любой желаемый вагон - для этого надо просто скопировать скрипт в нужный агон с этого вагона, папку sound, з конфига переписать теги script и class. Всё, вагон готов:).
Как и что по локомотиву - подробно описано в файле, прилагаемому к нему. Для удобства дублированно здесь.
Инструкция по запуску локомотива.
Для начала необходимо выйти на ружу, нажав на кнопку "4" или "2", или кликнув мышкой
по иконке "внешний вид". Затем навести курсор на одну из секций, зжать "Ctrl", и правой кнопкой мыши кликнуть на секции, например "А".
Открыть "Свойства", откроется машинное отделение. Далее навести курсор на шкаф у стенки кабины машиниста. Откроется панель, на которой
автомат включения батарей. Его необходимо включить. Затем пакетником "807" включить необходимое число банок АКБ:
1 - 28 банок;
0 - батарея отключена;
2 - 31 банака;
(!!!) ВАЖНО - на обоих секциях этот пакетник должен быть в одном положении. Например, если в секции "А" он находится в "1", то и на "Б"
тоже должен быть в "1"
на нужной секции вставить реверс.
Далее необходимо включить 2 автомата питания АЛСН, автомат №825(питание блоков ЭПТ), и остальные автоматы.Переключатель кабин установить в положение той кабины,
из которой буде управляться локомотив. При смене кабин так же переключать переключатель на соответсвующую кабину, в противном случае не включитсая АЛСН.
Аналогично сделать с секцией "Б", исключени - в секции "Б" нет блоков ЭПТ и питания АЛСН. Там только батаейный шкаф.
Затем переместиться в нужную кабину, повернуть кнопку "вспомогательный компрессор" до упора. После того, как откачается вспомогательный компрессор - включить тумблер "управление",
затем поднять нужный токоприёмник, заем кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
Смена кабин:
-после остановки кран машиниста №395 переместить в экстренное торможение, выключив ЭПТ;
-кран № 254 поставить в 1 положение (т.к. в моделе небыло разобщительных кранов);
-выключить МВ, компресоора, кнопкой "отключение ГВ" или выключением "Управление" выключить ГВ;
-опустить ТП
-изъять реверсивку
-переключить переключатель АЛСН на нужную кабину.
-переместиться в другую кабину
-кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
УКБМ на локомотиве имеет 2 режима работы - день и ночь, переключаются тумблером в кабине на блоке УКБМ.
В режиме "день" - лампы проверки бдительности ПСС загораются:
-под жёлтый и красно-жёлтый огни - через каждые 30 - 40с.
-под Белый -каждые 60-90 с
В режиме "ночь" дополняется проверка под зелёный огонь - каждые 90 - 120 с.
Верхний тумблер - включение УКБМ (в нормальном режиме - должен быть включен). При отключении УКБМ произойдёт переход на алгорит работы АЛСН.
Это бетта. Выложена сюда для всеобщего тестирования. Так что пишем сюда все замеченные глюки/пожелания/рекламации касательно работы скриптов.
РыцарьРР
21.12.2011, 20:39
Выложено! Только из-за моих кривоватых рук, видимо, скриншот не отображается. Надеюсь, к релизу исправить свой недочёт.
Автор(ы): Команда внештатных разработчиков trainsim.ru
Уважаемые администраторы, будьте любезны, нормально укажите авторов модели.
Автор модели – (vold) Владимир Агафонов
Фотоматериал - (alekseymesch) Алексей Мещеряков
Перекраска - (alekseymesch) Алексей Мещеряков
Надеюсь на ваше понимание.
SKY LINE
22.12.2011, 09:56
Прикольный агрегат получился, кое как завел, поехал, и отвалилось 850е реле. Ну вообщем, пожелания, надписи в машинном более читаемыми сделать, особенно те которые мелким шрифтом, уменьшить в размерах первый самый браузер он в монитор не помещается, и рассказать где галочка без поломок. Вот. А так очень не хило, особенно звуки и то как он едет.
Ой, в рот мне лыжи...я совсем забыл написать про блок защит850! Вобщем, он контролирует работу силовых машин. Срабатывает при перегрузках. Если он сработал-идем в машинное, открываем панель автоматов и там его восстанавливаем, нажав на кнопку сбоку. Потом восстанавливаем вв. Он сработает, если в тяге ток превысит 1600 а. Или в торможении ток возбуждения будет больше 1250а. Не превышаем токи и все нормально. На вологде, например, 1100 а полностью хватает для стремительного разгона. С 19ю вагонами пробовал. Насчет браузера-хотелось бы по детальнее описать, что не устроило. Желательно то скрином
SKY LINE
22.12.2011, 11:11
А шкаф автоматов это который из них?) не, ну просто для не железных дорожников.
АПДЕЙТ. И еще вопрос, возле автоматов, кажется, алсн есть 4 спаренных автомата в верхнем положении, что это и нужно ли их трогать? я их вниз опускал, но вроде все работало.
вот всё дело в том, что для не железнодорожников надо бы снять кинцо. Но по техническим причинам не могу, поэтому выложу подробнейшее скриноописание. Там будет скрин, на нём всё подписано и текст комментариев дан.
И ребят, насчёт замечаний/глюков/прочих рекламаций - просто огромная просьба - выкладывайте, пожалуйста скриншот с глюком. Это в разы упростит поиск и устранение.
Добавлено через 2 минуты
и ещё одна просьба - какой номер билда у ТРС12? Самый первый, не патченый. Есть идея сделать универсальный лок под 10/12, который сам определит, в каком он ТРС находится, и скорректирует автоматически скрипт под нужную версию.
АПДЕЙТ. И еще вопрос, возле автоматов, кажется, алсн есть 4 спаренных автомата в верхнем положении, что это и нужно ли их трогать? я их вниз опускал, но вроде все работало
Если рядом с "батарейным", то это питание ЭПТ. Если его выключить - не будет ЭПТ. Рядом сним ещё автомат контроля ЭПТ - если он отключен, то небудет контроля ЭПТ.
SKY LINE
22.12.2011, 12:34
Еще вопросец, было сказано, что неисправности можно будет устанавливать в трех режимах на свой вкус галочкой в браузере, вот собсна вопрос, где ее поставить, чтоб прокатиться без поломок, а то второй раз запустился уже без проблем, но начал отпадать ГВ на одной видимо 1 секции при постановки КМ в 1 позицию.
В бетте поломок нет. Есть только по перегрузке ТЭД. Насчёт отваливания ГВ на 1 секции - а как оно происходит? Просто запустися, КМ в 1 позицию и оно отваливается сразу?
SKY LINE
22.12.2011, 12:48
нет, не сразу, метров 500-800 проехал, ток выше 11 часов не держал( непомню сколько там показание), вот потом свитснул эпк (проспал ПСС) и и усе, сбросился, включил ГВ, КМ в 1, а оно в обратку.
ааа....если после срыва ЭПК бьёт - то попробуй выключить ЭПК, подождать 10-12 сек и снова его включить.:) Второй вариант - подклинить реле 375. Это сделано умышлено, чтоб после срыва сразу не набирались. Если не нравится эта фишка - то уберём.
РыцарьРР
22.12.2011, 14:47
Уважаемые администраторы, будьте любезны, нормально укажите авторов модели.
Я описание только с 3-го раза получил. На имена авторов уже сил не хватило. Исправлю при первой возможности.
18:32 сделано.
Почините РБ. Сделайте его на пробеле. Не канает по кабине прыгать.
Shney, вроде сделали. Сейчас проверяю, вполне могло быть что в спшке не совсем ту версию толкнул. Как все глючки вытянем - сразу патч финальный. Там уже всё будет.
И ещё вагоны дополнить надо будет....блин.
то попробуй выключить ЭПК, подождать 10-12 сек и снова его включить.предлагаю тут чуть изменить - ждать 2 сек, и если за эти 2 сек пользователь перевёл КМ в экстренное, то не ждать ничего; если же не перевёл - ждать ещё 8 секунд.
PS и ещё мне не нравится количество потоков в вагонах. Но раз по другому не придумали, пусть так будет...
Окей. сделаем и так:
-РБ пробелом есть
-Ток отключения ГВ до 1800 поднял
-ЭПК сделал.
Что ещё?
PS и ещё мне не нравится количество потоков в вагонах. Но раз по другому не придумали, пусть так будет...
А тут по другому никак. Там надо разное время ставить в разных потоках.
Стёкла в лампочках перед лобовым стеклом качаются по другому, не так как качается всё остальное =)))
О, вот это важно. Нашёл. Убрал. TRam_, не трудно бует вагоны дополниь? Для аповских вагонов надо просто в скрипте Pass_vr-242 прописать в классе место is class Vehichel прописть is class platskartcommon. Вот и всё. т.е. тупо соединить их. И дальше на все вагоны ставить. Это ничего неизменит, тупо будет совместимость с ЧС8, а в бонус -полноценные тормоза.
В ТР2012 build 48249.
Когда в кабине вкл. ЭПК, рб не хочет отбиватся , постоянно пищит отрывками и в итоге срывает автостопом.
Вращение кол. пар на стоящем локомотиве.
Аномалию в кабине, в виде черного квадрата.
http://i.piccy.info/i7/6a167f6f1b5fee4020fe0133a3bf3f0f/1-5-2996/22057057/Bezymiannyi_240.jpg (http://piccy.info/view3/2392395/3f36472ee1b7219dd6e4b92ffebc2f82/)
Ну аномалию то в кабине мы не уберём,это модель..а вот остальное- убрали.
Для аповских вагонов надо просто в скрипте Pass_vr-242 прописать в классе место is class Vehichel прописть is class platskartcommon.та мне кажется ты это и сам сможешь сделать. Просто в выложенные на сайте вагоны я вставлять твой скрипт не хочу - при их общем количестве на карте более 40ка могут быть самые разнообразные глюки (из-за превышения количества потоков), так что наклепай немного вагонов сам, под своим куидом... Нужен отдельный пак вагонов специально под твой лок.
та мне кажется ты это и сам сможешь сделать.
эхх...есть такое замечательное слово "Лень":56:
Насчёт глюков - тестил на БМО (да и фиг с ней с постоянкой), Вологде, Севере, БАМе. Т.е. на 2х самых тяжёлых картах - без проблем.
Нужен отдельный пак вагонов специально под твой лок.
А только мне одному это кажется дурацкой идеей? На сколько велика в трс разница между вагонами без ЭПТ и с ним, когда их в составе 20 штук, может лучше что то в самом локе подкрутить, обманочку какую придумать, чем плодить вагоны
На сколько велик в трс разница между вагонами без ЭПТ и с ними, когда их в составе 20 штук, может лучше что то в самом локе подкрутить, обманочку какую придумать, чем плодить вагоныну так для этого надо алгоритм иной придумать, или научиться использовать библиотеки... Напомню - раскачиванием и всем остальным в "аповских" вагонах занимается всего 2 потока на всю карту. Здесь же их 5 в каждом вагоне (иначе говоря 200 в 40ка). Просто блин, я не способен построить его алгоритмы под нормальную работу в режиме "вагонов на карте много", не имея даже рабочего трейнза...
Ну вот я и говорю, выкинуть нафиг всё из вагонов. Пускай они останутся такими какие есть. А в самом локе что то то подкрутить, обманочку какую, чтобы имитировать эффект эпт, только я не понимаю возможно ли это вообще, и нужно ли. Что то мне подсказывает что с эпт и без эпт 20 вагонов в трс, это как то совсем близко, и не особо заметно, или нет?
Что то мне подсказывает что с эпт и без эпт 20 вагонов в трс, это как то совсем близко, и не особо заметно, или нет?не. Как на ZDSim'е говорили, с ЭПТ - это как тормоз на легковушке, а пневматика - это как на КрАЗ-255Б :) .
Главное отличие - возможность точно дозировать давление в ТЦ и ступенчатый отпуск у первого. Заодно плюс - Женя сделал расчёт тормозной силы строго по формуле из ПТР для чугунных колодок.
На сколько велик в трс разница между вагонами без ЭПТ и с ними, когда их в составе 20 штук,
Теперь огромна. Если в середине состава будет вагон без ЭПТ - то часть состава возьмёт, этот вагон не возьмёт на торможение, а вторая часть тоже возьмёт. И будет реакция....не хилая. Кроме того, при этой схеме возможен контроль ЭПТ
Добавлено через 7 минут
http://ifolder.ru/27761559 вот Аповский вагон. Тестим его. Все функции сохранены. Добавленны тормоза.
Машина получилась, что надо! Могу поздравить. Особенно граммотно вышла тяговая характеристика электровоза, и что особенно важно - получились наконец тормоза.:44:
Только вот я думаю, что следует добавить время на срыв ЭПК - секунд 5-7. И плохо различимы огни локомотивного при езде ночью с выключенным освещением кабины.
SKY LINE
23.12.2011, 03:22
Еще пожелание одно, ПСС совсем незаметна, не привлекает к себе внимание. По ярче бы.
Опять вылезла фигня с качанием кабины. Конечно не так круто как эр2т, но всё равно бесит. И то есть то нет.
Tramwayz
23.12.2011, 13:30
Сделаю вид, что на БМО поменяли ток с 3 на 25 кВ без смены проводов и покатаю, чо. Но сразу напишу такую вещь: запуск надо упрощать в разы.
Но сразу напишу такую вещь: запуск надо упрощать в разы.
Да там запуск то, не сложен. Я бы такой и оставил. Чо там, 4 раза тыкнуть в машинном, ну или 5, и на пульте повернуть выключатели. Мне запуск нравится.
sergei3573
23.12.2011, 15:16
Всем привет!Локомотив вышел хороший.С запуском проблем нет.ТРС12,49992.Заходишь в кабину не слышно тиканье часиков.РБ почти не слышно,рвет экстренный без предупреждения.Ну и поработайте над звуками компрессора,ветиляторов,тоже с прерываниями.А так все норм,молодцы ребята!:23:
Итак, наконец пришёл с работы (долбаный резерв...так и знал, что кто-то, да просит блин!)
отчетаюсь:
Прользователи писали:
1.
Только вот я думаю, что следует добавить время на срыв ЭПК - секунд 5-7
-Исправленно. ЭПК держит 8 секунд
2.
предлагаю тут чуть изменить - ждать 2 сек, и если за эти 2 сек пользователь перевёл КМ в экстренное, то не ждать ничего; если же не перевёл - ждать ещё 8 секунд.
По просьбе Пользователей убрали специально сделаное "зпадание" реле. Больше этого нету.
3.
Опять вылезла фигня с качанием кабины.
Ищем причину.
4. Лампы.
Уярчили, разность качений кабины и ламп ПСС - устранена.
5.
рассинхрон. Вот тут остановлюсь.
Дело в том, что это так работает переключатель ступеней напряжения (ПС). Чтобы этого небыло, просто держим КМ пока обе секции не наберутся (погаснет лампа "Х", на обоих секциях установится позиция. Если всёж рассинхрон случился (а это обычное дело, могу видео показать), то просто-напросто пеключаем перекючатель управления ПС на нужную секцию : АЗС- это управление задней секцией АПС - управление передней секцией.
Кроме того, рассинхрон является предусмотренной схемой, тоесть можно управлять одной секцией. Например - когда набрана нужная скорость - переключаем переключатель и сбрасываем, например, заднюю секцию. Это эконеомичное поддержание скорости. Об этом в Вики даже написано и в ТД на электровоз. ну и с резервом если едем, то вторая секция не очень нужна.
6. Сделайте РБ пробелом, желательно
-Устранено. Теперь можно отбивать как пробелом. так и из кабины.
7.не сбросить блок 850
Блок 850 сбрасывается кнопкой сбоку. А блинкеры земли - кнопкой сверху. Выпавшие блинкеры земли ничего страшного не значат. Это просто надо запомнить это напряжение на ТЭД и боьше его не превышать. В скрипте движки происаны нулевые, так что держат 1.5-1.8 номинального напряжения. т.е. чтоб их пробило это надо превысиь напряжение за 950 В. Такое превышение будет если скорость выше 160.
Срин скоро будет. там будут выделены эти кнопки.
Вроде всё. Ещё были лаги?
Ещё вопрос - стоит ли адаптировать вагоны под него, которые лежат на этом сайте?
Офигенно-парни молодцы)) Но тряска сумашедшая.. как будто ты не в 8рке едешь а в ЧС2т %))))))!! 8рка плавнее по ходу и раскачке =)))
Но тряска сумашедшая..
Конечно не так круто как эр2т, но всё равно бесит.
Сделаем его тогда заметным при скорости свыше 90
Боря....какого.....ты что, предал МСТС:D:D:D:D???
А набор позиций с клавиатуры можно сделать?
Ищем причину.
Жень, я знаю от куда этот скрипт, и искать в нём пролемы можете долго, конечно, я поливал вашу эр2т говном изрядно, но чс8 вышел куда лучше, даже не в пример эр2. Вырежьте этот блок качания, и хрен с ним, или найдите другой. Он глючит когда треинз слегка медленно работает, нахрена такой скрипт нужен. Я думаю Володя Трам поможет сделать другое качание кабины. Просто я вчера катал лок на лёгкой карте, был доволен. Потом поставил на тяжёлую карту, и тут нате... Зачем вы так привязались именно к этому качанию?
или найдите другой
Читаешь мысли. Над этим и работаем как раз:)
Зачем вы так привязались именно к этому качанию?
Да чисто ради эксперемента. Качку свою продумываем как раз, а эту как временную сделали. Вот и всё.
Читаешь мысли. Над этим и работаем как раз:)
Да чисто ради эксперемента. Качку свою продумываем как раз, а эту как временную сделали. Вот и всё.
Выкидывайте всё нахрен!!!!
ВОЛОДЯЯЯЯЯ!!!!! ПОМОГИ ИМ СДЕЛАТЬ НАРМАЛЬНУЮ КАЧАЛКУ!!!!!
Сделаем его тогда заметным при скорости свыше 90
Добро)
Боря....какого.....ты что, предал МСТС:D:D:D:D???
Ты бредиш))
Какие ещё то глюки были? Те мы устранил.
ПОМОГИ ИМ СДЕЛАТЬ НАРМАЛЬНУЮ КАЧАЛКУя думаю, что Женя и сам сделает куда более нормальную, чем моя (т.к. она - просто наклоны и прыжки по синусоиде)
Какие ещё то глюки были?была просьба сделать "+1" и "-1" позицию на W и X .
Ок, можно сделать.
Насчё качки - была идея с координатами и расположением сил. Проверяю как раз на электровозе ZSSZ.НЕ хочу я анимацией делать. Тогда не будет видно реакций поезда
Моя как бы тоже не анимацией. Так как сделать анимацию с постоянной частотой но регулируемой амплитудой в трейнзе нельзя.
я думаю, что Женя и сам сделает куда более нормальную, чем моя (т.к. она - просто наклоны и прыжки по синусоиде)
Я думаю, что твоя плохая качалка, которая качает только по синусоиде в тыщу раз лучше, чем качалка которая глючит при малейшем первом поводе. Поэтому, то, что есть однозначно надо вырезать и выкидывать в помойку, и ставить хотя бы ужасную, качающую по синусоиде, но не глючащую качалку
Да успокойтесь уже насчёт качки))) Сделаем её нормальной.
Upd:
Кстати! Кому интересно могут поэксперементировать с релюхками/контакторами.Они там все активны. Напрмер - если не хотите, чтоб работало ЭДТ - то просто вынимаем стеклянное реле в шкафу на обоих секциях
Я бы обратил внимание на плотность НМ. Как в Токсимо откачал машину и после пробы тормозов, давление в НМ застыло на отметке 9-ть "с копейками" атмосфер и далее до Северомуйска практически и держалось, компрессора можно было просто выкинуть за не надобностью. Не электровоз, а мечта любого ПТО - 100% плотность НМ. Откуда вагоны пополняют утечки воздуха при поездном положении ручки КМ - непонятно.
Утечки есть. просто на время тестирования отключены. А вот в ТМ работают. Поставь кран в 3 и посмотри что будет.
Добавлено через 3 минуты
Кстати элеткровоз так же пишет ленту:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111223/thumbs/hRl24Tn5.bmp (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7535958.html)
Тогда приношу извенения - не знал. В 3-м положении ручки КМ, да снижение давления в ТМ наблюдается. Про ленту знаю, только не фиксируется расход эл.энергии.
Откуда вагоны пополняют утечки воздуха при поездном положении ручки КМ - непонятно.Утечек воздуха из ТМ нет. Но можно сделать утечки из ГР, и привязать их к количеству вагонов :56:
Есть такой вопрос. (Просто на переменниках не работал), а что штурвал контроллера на ЧС8 на "-" позиции не фиксируется, как на ЧС7?
Утечек воздуха из ТМ нет
А вот тут и ридумал как сделать. Если кран в 3, то подпитки нет. ЗР всегда течёт немного. Как только в ЗР будет меньше ТМ, то ВР будет его запитывать. Скрипт это увидит, и приспустит ТМ. Потом опять в перекрышу и т.д., пока ТМ до нуля не спустит. Итог - ЗР пусто, ТМ пусто, ТЦ пусто. Тормозов нет:). Все утечки по нормам.
Итог - ЗР пусто, ТМ пусто, ТЦ пусто.а ТЦ вагонов полно. Можешь в этом убедиться, поставив мой вагон-лабораторию.
а что штурвал контроллера на ЧС8 на "-" позиции не фиксируется, как на ЧС7?думаю, тут дело в том, что у контроллера в том виде, в котором он смоделен, нельзя сделать фиксируемую позицию.
А вот и нет:) Там везде SetBail стоит, он и стравливает со всех ТЦ. Вот именно через лабораторию всё и делал/настраивал.
Там везде SetBail стоит, он и стравливает со всех ТЦ.изначально SetBail - служебный отпуск тормозов локомотива - у меня в 2009 и 2010 не работал на отпуск вагонов. Хотя мож аурановцы покрутили это в последнем патче..
Вообще Tram прав (если говорить не про Trainz, а как в реальности). В 3-м положении ТМ подпитывается только от УР, через обратный клапанок в Кране машиниста, но так как обьем УР всего лишь 20 литров, ну плюс трубы, все равно это капля в море для поезда. А так как утечки в ТМ по концевым и арматуре выше, чем в Запасном резервуаре, то рабочии органы ВР срабатывают на торможение и происходит наполнение ТЦ, только не на всю катушку, а примерно на 2-е атмосферы, что в конечном итоге приводит к истощению тормозов.
Тайшет ВСЖД
23.12.2011, 22:45
Через раз работает прожектор (при повторных загрузках карты), в режиме "Ярко" по-моему чересчур бьет прожектор, также нужен небольшой мануал по неисправностям, например при выбивании ГВ и авариях МВ.
в режиме "Ярко" по-моему чересчур бьет прожекторэто баг самого трейнза, бывает даже у нескриптованных локов при загрузке сохранения.
Тайшет ВСЖД
23.12.2011, 23:00
это баг самого трейнза, бывает даже у нескриптованных локов при загрузке сохранения.
Но разница заметна с другими локами по уровню света - Шкода на тусклом светит как трэнзаповские локи на ярком.
Трам, "ни в падлу", посмотри за что меня забанили на апе. Ничего в ЛС не приходило о бане, сам не нарушал, но статус гость и всё. Уже как месяц парюсь.:51:
Вот это номер, а у меня прожектор вообще не пашет. Думал, что в бетке он и не должен работать. Ладно, посмотрим лампочку, на худой конец кинем "крокодил".:)
Тайшет ВСЖД
23.12.2011, 23:05
это баг самого трейнза, бывает даже у нескриптованных локов при загрузке сохранения.
Вот это номер, а у меня прожектор вообще не пашет. Думал, что в бетке он и не должен работать. Ладно, посмотрим лампочку, на худой конец кинем "крокодил".:)
Причем он работал, когда я тумблеры по освещению в задней части машинного не включал, как только в другой раз включил все в верхнее там, прожектор перестал работать, зато освещение заработало.
По прожектору - не плохо бы сделать лучи отдельной мешью, как на китайских тепловозах. Я в своё время пробывал прикрутить с их локомотивров к нашим, но не совпадают по геометрии.
А по мануалу, можно посоветовать только одно - учите матчасть. Правда не знаю, есть ли литература в инете по ЧС8.
Evgenyi
Не Жень-всё таки супер сделанно =)))))
Честно побольше бы таких скриптованных машин в Траинз.
Не задумывался ЧС2т стилфера заскриптовать? Там есть мааленький косяк по кабине-это когда Алекс её конвертил-вписал скрипт от чс4т в итоге пропали лампы С СП и П соеденений..
Evgenyi, вопрос немножко не в тему... А что если поиздеваться над локом и разогнать до 300-400км/ч, что будет с лентой? :)
Трам, "ни в падлу", посмотри за что меня забанили на апе. Ничего в ЛС не приходило о бане, сам не нарушал, но статус гость и всё. Уже как месяц парюсь.
Забей. Коррупция по отношению ко всем там.
alex8888
24.12.2011, 02:16
Постоянно выбивает ГВ при постановке контроллера в 1-е положение. "Букет Абхазии" кажет неисправность в 850 блоке. Периодически пищит ЭПК, причем даже при выключении ЭПК. Что посмотреть и куда лезть?
Evgenyi, вопрос немножко не в тему... А что если поиздеваться над локом и разогнать до 300-400км/ч, что будет с лентой? :)
Успевай только катушки менять.:rofl:
Кстати на этой машине и шунты ставятся.
Добавлено через 11 минут
Постоянно выбивает ГВ при постановке контроллера в 1-е положение. "Букет Абхазии" кажет неисправность в 850 блоке. Периодически пищит ЭПК, причем даже при выключении ЭПК. Что посмотреть и куда лезть?
Попробуй произвести заправку электровоза, как описанно в текстовом файле (идёт вместе с электровозом). ЭПК включать только после того, как включены АЗВ алсн и переключатель кабин установлен на кабину откуда будет вестись управление (находятся сразу за кабиной секции А), соответственно секция А является 1-ой секцией, а секция Б - 2-ой.
Магистрали должны быть заправлены, отсечка свистка ЭПК пока производится только с РБ на пульте возле штурвала.
SKY LINE
24.12.2011, 03:39
Вот, кстати по части шунтов, как ими пользоваться? ( кроме того что нужно вешалку утопить в пульт)
Очень понравился локомотив, спасибо большое! Из недостатков даже не знаю, что писать, так как не машинист))) Единственное у меня во втором положении после первого, шумит, чуть подождав и перевел его в третье - перестало))) Но это не проблема, скорее всего я что-то не так делаю))) А заводится он кстати легко, по крайне мере инструкция понятна и трудностей не вызывает!
И вот ещё: подкорректировал цвета в кабине, и немного добавил своего)))) А также изменил прозрачность лобовых и боковых окон, поэтому для след. патча могу выложить файлы, которые достаточно заменить в кабине!
http://s017.radikal.ru/i439/1112/f1/a510d940a0act.jpg (http://s017.radikal.ru/i439/1112/f1/a510d940a0ac.jpg)http://s017.radikal.ru/i417/1112/b4/51ac17d2348bt.jpg (http://s017.radikal.ru/i417/1112/b4/51ac17d2348b.jpg)http://s017.radikal.ru/i400/1112/ed/e2b2bdb1e00ct.jpg (http://s017.radikal.ru/i400/1112/ed/e2b2bdb1e00c.jpg)
Timo, одна просьба - там пачка сигарет. Положи туда хотя бы парламент, а то терпеть не могу эту золотистую мальборо:)))
Ну ГВ выбивает если:
-Превышен ток нагрузки ТЭД
-Превышен ток ОВ при торможении
-Бросок напряжения КС.
Насчёт ЭПК - Ребят, как только адаптируем под 2021 ТРС, то это сразу прекратится. Адаптируем очень скоро. Как только закончатся все глюки (все написаные сюда и на Ап мы уже убрали) - то сразу сделаем.:)
SKY LINE
24.12.2011, 15:03
ЕВГЕНИЙ, хотелось бы услышать как пользоваться шунтами ( на каких позициях, ну итп), и вон той магической ручкой ЭДТ, потому что ЭДТ и так собирается при торможении краном, что есть вери гуд. Кстати, и без шунтов лок очень даже бодрый, 22 вагона уехали с Таксимо совершенно без усилий.
Шунтами просто:
на 26 - 32 позиции утопляем контоллер и ставим шунт. Их там 5. Скажу сразу - 30 позиция и 3 шунта - это стаибльно до 150 можно разогнаться. На скорость я его тестил до паспортных 180, по Иберии.
ЭДТ.
Вобщем, ЭДТ тут работает как от крана, так и от ручки. В нормально положении ручка должна быть в положении "отпуск". Чтобы затормозить чисто ЭДТ, например для поддержания скорости на спуске:
Ручка 324 ставим в Т. Наполняем ТЦ локомотива до 0.8 - 1 кгс. Затем ждём, когда соберётся схема. После её сбора отпустит ТЦ и воздух переидёт в задатчик. Теперь можно задувать в задатчик воздух и выставить нужную торм силу. Это первый варинат.
Второй вариант. Сбор вместе свагонами. Даём ступень торможения (1.0 - 1.5 по ЦТ-277), сзема соберётся. Дальше можно просто ручкой 324 регулировать усилие торможения электровоза. Если поставить её псле торможения в отпуск, то спустит до ступени в ТЦ. При положении "отпуск" задачтик торможения работает от крана. Если 324 оставить в перекрыше и отпустить краном, то поезд отпустит, а электровоз продолжит тормозить, пока ручка не будет в отпуске.
В любом случае, если электровоз был на позициях - он всёравно сразу оперативно переидёт в торможение. Позиции при этом сбросит автоматически.
А вообще, я когда торможу то электровоз вообще отпускаю. Там кнопка есть.
Я описание только с 3-го раза получил. На имена авторов уже сил не хватило. Исправлю при первой возможности.
18:32 сделано.
Ну, уж если писать, тогда давайте напишем всех? м?
Я имею ввиду себя, ибо тут мои звуки есть, меши некоторые..Проще говоря:
LLC – Vladkat, KuT
Фотоматериал - alekseymesch
Звуки – proton2, Бармалей, KuT
Ну, и я очень удивлен, что не дописали главного автора - Славу Усова..Мне даже как то обидно, что ли, за него стало.
Конкретно о машине, впечатление двоякое, отпишусь позже.
LLC – Vladkat, KuTтам нету LLC. Корректнее будет:
огни буфферных фонарей - Vladkat, KuT
Звуки – proton2, Бармалей, KuTи Славу сюда также нужно вписать. И в текстурный материал тоже.
Добавлено через 7 минут
В сумме скорее всего список авторов должен быть таким:
Модель – (vold) Владимир Агафонов
Фотоматериал - (alekseymesch) Алексей Мещеряков, (SlavaU) Слава Усов
Перекраска - (alekseymesch) Алексей Мещеряков
Скрипты и настройка - (Evgenyi) Евгений ... , (релейщик-автоматчик) Денис Бурцев
Звуки – (proton2), (Бармалей), (KuT), (SlavaU)
огни буфферных фонарей - Vladkat, KuT
Ну, во-первых не динис а Кирилл, а потом - ну мы то не претендуем на вписывание:) Просто сторонние разработчики, предложившие свою версию скрипта:)
А что, скрипт сделан из исходников ZDSim'а чтоли :) ? Что вы не хотите себя вписать.
Не, ты ж сам смотрел код:). Просто наше вписание - на усмотрение администрации.
Ну я ж не смотрел кода ZDSimulator'a, сравнить не смогу.
В любом случае данный скрипт по сложности соизмерим с моделью лока, так что ты однозначно заслуживаешь на вписывание.
bizzonchik
24.12.2011, 17:01
Летайте самолетами Аэрофлота. :-)
http://s005.radikal.ru/i210/1112/f5/371e7369a668t.jpg (http://s005.radikal.ru/i210/1112/f5/371e7369a668.jpg)http://s58.radikal.ru/i161/1112/37/5181d11ad144t.jpg (http://s58.radikal.ru/i161/1112/37/5181d11ad144.jpg)
В активе - "Череповец-Вологда" и 15"специальных" вагонов.
На 236км/ч скрипт "капитулировал" - сдохли приборы, замерев в последнем своем положении, "отцепилась" вторая секция, начала падать скорость. Впечатление, что электровоз стал "дефолтным".
ТРС2012-49922.
Оппа...а вот за это спасибо! Вот это глюк выловили, спасибо Бизончик. Устраняем.
SKY LINE
24.12.2011, 17:45
Evgenyi, Хотелось бы по возможности, что бы к финальной версии прилагался какой-нибудь мануал по описанию не исправности и тому, как ее починить, ну и описание машинного, как ты говорил, что-где и почему, можно даже в общих чертах. И я сейчас сразу объясню почему не учебники или книги по электровозу, а именно мануал. Книжки написаны научным языком и рассчитаны на специализированных людей, а в мануале можно более простым и понятным языком все описать и я так думаю, что вопросов потом будет гораздо меньше.
Ну так а как же??? Будет конечно мануал. Всё будет. Машинное опишу со скринам, всё там обрисую.
Тут я просто краткую инструкцию написал чтоб можно было на бетте кататься, а к релизу уже опишем всё полность.
Ребят, сразу скажу - с кинцом облом будет:(. Мой фрапс вупор не видет выхода звука виндовского. Снимать на камеру - проблемы с заливкой будут. А покупать ключ к фрапсу ради одного видео - не формат.
bizzonchik
24.12.2011, 18:21
Тут я просто краткую инструкцию написал чтоб можно было на бетте кататься.
Инструкция откровенно невнятная. Скорее даже отвратительная.
Плюс вопрос - в какое положение ставить вентиляторы? В третье?(в видеоролике в первое, но на нем на высоких ступенях начинаются поломки).
вентиляторы вовсе не надо переключать... Они сами должны запускаться. Либо повернуть на 270 градусов, тогда будут включены постоянно
Tramwayz
24.12.2011, 18:30
Пасаны
бета
пишется
с
одной
буквой
т
задолбали
так
писать
Б Е Т А
Вентиляторы ни в какое. На вентиляторы вообще никаких поломок не делали. включатся они аттоматически, как только ток будет больше 400А. И скорости они тоже сами перекючают, в зависимости от тока унипульс меняет частоту открытия тиристора. От этого и скорость.
А выключить их - любой пакетник(задняя или передняя секция) просто поставить в Откл и обратно в 0. Вот и всё. Можно вручную их включить на любую корость.
То что кратковременно загораются лампы МВ - так это нормально. Напряжение пришло на МВ, а раскручиваются они не сразу. А лампы гаснут после выхода МВ на наминальный воздушный поток.
bizzonchik
24.12.2011, 18:35
Хорошо, спасибо за разъяснения.
По поводу раскачивания - у меня с фпс 60 на Череповце, качки практически не видно, причем скорость на амплитуду и частоту почему то не влияет совершенно...
bizzonchik, ленту покажи :)
bizzonchik
24.12.2011, 21:05
А каким макаром ее записать?
Тайшет ВСЖД
24.12.2011, 21:15
При езде всё вырубилось и панты не поднимаются, горит "реле 380", щелкал в шкафу с релюшками по заглушкам, бесполезно. В чём проблема? Книг по ЧС8 не нашел.
bizzonchik
Ну ты и разжжарил)))
Evgenyi
Кстати Жень-понравился аварийный набор позиций)) Как раз ехал, повыбивало всё- встал.. восстановился-запустил.. Всё пашет-контроллер не набирает тягу.. Плюнул-решил аварийным воспользоваться-хоть и халява полная, но главное что ты и её зафиксировал-вобьщем супер))))!!!!!!
bizzonchik
24.12.2011, 23:20
1)Херня какая то с этими вентиляторами. Если переключатель не трогать вообще, при наборе 1й позиции вылезают аварийные лампы и начинается "неотбиваемый" писк, который через некоторое время заканчивается срывом ЭПК и остановкой.
Если сразу врубить на полную мощность вентиляторы, то через некоторое время мигание аварийных ламп прекращается, и можно нормально ехать, при этом беспрерывного пищания почему то не происходит. Так же, "кручение" переключателей вентиляторов переодически вызывает "вываливание" задней секции, причем включается обратно она через раз(если включается, то при начале движения "вышибается" снова). Первая секция не "вываливается" вообще.
2) И опять про рекордные заезды. Электровоз при одинаковых с 7-ой редукторах, одной левой набирает более 120км/ч на 20-й позиции, при том, что за спиной у него висят 20 загруженных чевалеками вагонов, и это опять же на неблещущей ровным профилем "Вологде". Это же не ЧС6, какого..., такие скорости?:crazy:
такие скорости?мож при расчётах сила тяги завышена в 2 раза?
Ну, насчёт МВ - если ТРС12, то на этой версии может быть что угодно. Финалка будет под 12 заточена, там такого Г не будет.
Насчёт тяги. Ну, впринципе тяговой соответсвует:). Рассчитывал по точкам, сравнивал....вроде получилось. Опять таки- по этому случаю будет отдельная разборка. Спасибо за качественную рекламацию!
Насчёт МВ. С ними вообще запариваться не надо. Автоматика и блок унипульс сами всё сделают. Единственное что - если сильно достали, то на выбеге или стоянке их можно выключить. Для этого любой тумблер МВ ставим в 0 и обратно в автомат.
А каким макаром ее записать?
Она пишется сама. Её можно расшифровать программой для расшифроки.
При езде всё вырубилось и панты не поднимаются, горит "реле 380", щелкал в шкафу с релюшками по заглушкам, бесполезно. В чём проблема?
А шкафы не открывал никакие? на шкафы ПР1, Пр2, реверсора и ОП заведена бокировка реле 380. Точнее, от них на реле 380:).
Неисправностей в бете нету. За исключеием аварийного отключения ТЭД по превышению тока, отключение ГВ при повышенном и пониженом напряжении КС, перегрузки отопления, замедления хода ПС, и перегрузки ЭДТ. Это штатные аварийные режимы. А такого чтоб залипала/не замыкалась/размыкалась блокировка такого не делали. От неисправностей в цепях управления отказались. Считается, что электровоз только с завода, с чистыи движками, новыми реле.
Впринципе, всё. По рекламации бизончика проводится отдельная разборка. Будем искать... Но это - уже совсем другая история (с) "Следствие вели..."
Upd. Высказанные ранее рекламаци проверены и убраны:). Теперь можно клепать вагоны. По сему вопрос- стОит ли переделывать находящиеся здесь вагоны?
Уж лучше не специальные вагоны под один конкретный электровоз делать, а, как выше уже говорили, подкрутить какую-нибудь имитацию этого самого ЭПТ в самом скрипте электровоза.
Да, вот ещё. Хочу сразу написать, дабы не разводить ненужную демагогию и чтобы заранее избежать непоняток и прочих неприятностей и вопросов, которые никому не нужны. Ребят....идея реализовать полную работу родилась у нас с другом ещё 2 года назад. Первым вариантом был ЧС8, т.к. была модель, быи схемы, были звуки, было желание. Сначала мы его делали, но потом заморозили, решили сделать ЭР2т. По-сути на ней ммы отработали код, работу цепей, межскционные соединения (в реале- ЖОКСы). Так, впринципе и появилвась ЭР2т. Да вышло, мягко говоря, не камиьфо. Но первый блин комом. Затем мы доделали ЧС8, который здесь в настоящий момент. так вот - сразу скажу: никакого воровства идеи, слизывания/плагиата тут нету и быть не может. Ну мы не виноваты что схема одна и таже у одного и того же соединения! И "запуск" электровоза с ЖДсимовским "запуском" просто не мог не совпасти. Ну схема одна у него... Кроме того - заверяю, что кода ЖДсима ни я ни кирилл не видели и видеть не могли. Всё придумывали сами. Так что друзья, давайте сразу оставим эту совершенно никому ненужную брань/руганьобвинения. В поганом случае- ну сравните вы коды и принцип построения скрипта нашего и ЖДсимовского. Вобщем, кто понимает что к чему, тот поймёт. На этом, хотелось бы больше никогда к этому неприятному разговру не возвращаться:). Давайте дружить. а не воевать из-за пустяков, потому что кто-то что-то не так понял. Это как минимум глупо и бессмысленно:) Если уж и возникла конкуренция ТРС/ЖДсим - ну так давайте тогда каждый будет стремиться сделать лучше чем у другого. Тогда получится стимул у обоих сторон и оба симулятора начнут быстро развиваться, т.к. все силы разработчиков будут уходить не на взаимообвинения и оскорбления, а на улучшения. :drinks:
Теперь по темке:) Вобщем, по результам теста, я так понял, от качки кабины пока отказываеся?
Вобщем, по результам теста, я так понял, от качки кабины пока отказываеся?
Моё мнение - однозначно то что есть в топку, ибо это не дело, когда оно не пойми как работает. Лучше никак чем так, ну или ещё раз повторюсь - взять другую качку.
Ок, убрал. Деалаем свою тогда. Ещё вот что выяснил эмперически: На разных кабинах она абсалютно по-разному себя ведёт. Например - на ВЛ80, на 81-714 работает чётко. А вот тут....возможно ли это потому, что кабина изначлаьно была анимированна моделью?
Ок, убрал.
Скинь версию =)))) Я просто терпеть не могу эту качалку...:15:
А релиз будет, со всеми устранёнными глюками, к.....а вот не скажу к какому числу:56: хотя....и так не трудно угадать.. Кстати, общаясь с Виталием "Reizor", договорились, что ещё и тепловоз под ЭПТ сделаем.
Tramwayz
26.12.2011, 14:40
Вы постоянники будете делать какие-нибудь?
Серёж, закончим и выпустим ЧС8, тогда займёмся. Какой именно - это сюрприз:) Но будет. Не УГ.:) Надо No Name потрясти на вотки машинного подобного рода, ибо с меня фотограф никакой:(
P.S. А за Сухиничи будет дальше карта:)?
Barmaley
26.12.2011, 15:39
63Е
Tramwayz
26.12.2011, 21:39
за Сухиничи будет дальше карта
Есть Архимаг, есть РомычРЖДУЗ, у них есть схемы участка Сухиничи — Брянск — Суземка. Пишите им петицию коллективную или что-то ещё, чтобы они, наконец, поделились схемами участка. А иначе они обламывают сотни и тысячи людей, желающих ездить от Сухинич до Брянска на ЧС8. Давайте подписи собирать, в конце концов.
Серёж, представь, что пришли контактники-злодеи и переделали БМО на 25 кВ:))))
Вот, по совету ТРам_ сделал пак вагонов (http://ifolder.ru/27828379) небольшой. Скрипт на вагонах -финальный. Нужно очень проверить их работоспособность с Бетой, которая лежит в дауне здесь. Нужна очень важная проверка: Если ЭПТ будет работать (При торможении ЭПТ вагоны заскрипят, будет эффект торможения и на амперметре ЭПТ будет ток), то выожу патчик с устранёными замечаниями. Это важно. Насчёт скрипа. Планирутся скрип, зависимый от скорости, т.е. на высокой скорости - шелест, а на низкой (10-5 км/ч) скрип. Нужен звук шелеста. Попробую на рабоет на телефон записать с вагона.
Tramwayz
27.12.2011, 00:18
Блин, я уже так устал за день, что путаю скрип и скрипт.
пришли контактники-злодеи и переделали БМО на 25 кВ
А ты представь, что Арх-г и Р-чР-УЗ вдруг перестали жадничать, и у нас будет 400 км постоянко-переменки.
...и станция стыкования. Да, было бы супер!
Evgenyi
Бармалей правильно говорит 63E надо) По ЧС2Т могу подкинуть фото машинного-хотя сам их и нашёл на РЮ)) Но в принципе и свои есть, по поводу кабны-есть уже готовая от ALEX TM (конверт кабины чс2т-946) В принципе её добить до ума надо, особенно с лампочками переходов- а то ни С не СП нету оО! Тот же трабл с показанием Амперметров..
http://s017.radikal.ru/i418/1112/5e/b9cd9a399c9dt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i418/1112/5e/b9cd9a399c9d.jpg.html)
как знаю при С-работает правый- при шунтах и СП работает первый и третий, при Паралельном-все три. Саута в ней вобьще никогда небыло... откуда он там взялся оО??
Tramwayz
Хорошая идея в продолжении карты.. Как раз интереснее будет ездить.. тем более производить смену локомотива по Сухиничам)))
Удалось мне таки тоже скрипт уронить на нём.
Скорость ~150 29 позиция, шунты, 27 вагонов. Засвистел эпк, и всё, скрипт накрылся. После этого экстренное, и больше завести не удалось
http://s57.radikal.ru/i158/1112/2b/3d7e20e1162bt.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1112/2b/3d7e20e1162b.jpg) http://s017.radikal.ru/i422/1112/f2/064ef52fc39et.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i422/1112/f2/064ef52fc39e.jpg) http://s017.radikal.ru/i412/1112/29/f6a9c98aaf14t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i412/1112/29/f6a9c98aaf14.jpg)
Evgenyi
Вот набросал машинное по Е63-это так наглядно чтобы было представление)))
http://s007.radikal.ru/i300/1112/da/9afc29c2fc92t.jpg (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1112/da/9afc29c2fc92.jpg.html)
No Name, дай ты ему с чс8 и эр2т разобраться. А то губу раскатали =))
Засвистел эпк, и всё, скрипт накрылся.накрылся в предусмотренном автором месте :). "Ошибка расчёта тяги". Видимо при экстренном заклинило колпары, ТЭДы соответственно сгорели.
No Name, дай ты ему с чс8 и эр2т разобраться. А то губу раскатали =))
Плохо пост прочёл- Тов.Criminal сам воздвинул идею ;)))
Жень-по поводу фото машинных пиши как обычно =)))
ЙЙеесть...спасибо тебе Shney большое! Вот подобное я и искал. Устранили это Г. Теперь можно адаптировать и выкладывать.
Один глюк и 6 недонастроек устранили. Теперь адаптирукм под 12 всё это и с вагонами выложим.
Ну тогда уж 52Е0, если на то пошло:). Борь, там надо на самом деле 100500 картинок. Так же, во включеном/выключено/подклининеном состоянии релюшки/контактора, ибо на ЧС8 есть возможность поклинить любое реле.
Evgenyi
Блин-вроде как исходник чеха всё ещё лежит на ТСМ, осталось только сконвертить-но это вопрос уже другой)) Кстати 100500 картинок раздражает( Красить невозможно!!!
А нафига машинное то красить?
"Стоит ли продолжать делать подобное?"
Поправьте вопрос.
Исполнено.
Upd:
Итак, утсранили:
-Убрали качку по многочисленным просьбам
-Завели на клавиатуру "+1", "-1", "РБ"
-Сделали чтобы лампы ПСС и АЛС погромче горели
-По просьбам убрали "западание" контакта в ЭПК после срыва в экстренное
-Время свистка ЭПК увеличили до паспортных 7 секунд
-Неконтролируемый заброс тока ОВ при остановочном ЭДТ (как следствие - срабатывание блока 850)
-254 теперь, как и положено, при постановке в буфер спускает обе секции (До этого только ведущую спускал. Это был не лаг, это была проба кое-чего)
Всё верно, или что упустил?
Пасаны, я заметил что у него иногда набор позиций идёт в рассинхрон, ручку около левой коленки я при этом не кручу естественно. Просто, например стоим, реверс вперёд, щёлкаем вешалкой, хочу сразу поставить на 2, получается что на одной секции 02, на второй 01. Так же такое замечено если ехать долго(ну минуту) где то на средних позициях, например едешь, на секциях 16-16, вешалку крутанул, получается 19-17. Так и должно быть? Или не?
Так это нормальное явленияе:) Так работает ПС, если КМ недодержать, то один ПС может успеть перескочить а второй - нет. Это нигде не написано, но чисто механически и по схеме так плоучится может. КМ просто подольше держать в +1 или -1 и всё норм будет. Вот видео, подтверждающее это. И, кстати, то - что у него звуки ТЭД ну очень схожи с ЭР2тшными: http://rutube.ru/tracks/730918.html
Блин...надо же ангар обновить, я КВ-3, Тетрач и ещё одного француза купил!
На правах оффтопа: P.S. - французки танкие - полное кафно.
Рассинхрон я тоже заметил, но сразу сообразил, что такое явление возможно, если не четко зафиксировать штурвал. Правда ведомая секция (секция Б), так и осталась на 1-ой позиции и не в какую не хотела сбрасываться на "0", даже принудительное отключение ГВ непомогло, соответственно реверс заблокировался, хоть вскрывай контроллер и отжимай защелку вручную.:8:
Э.Депо - ЗАЧЕМ такие мучения:):):):)? Это же штатная ситуация, значит - не неё заводом предусмотрен штатный ответ - между ног есть тумблер....эээээ....т.е. по середине пульта, внизу, самый крайний правый. Так вот им переключаем управление на нужную секцию:):):)
Кстати по поводу вагонов с ЭПТ. Сделал пробную поездку по БМО :23:и вот какой рузультат. При пробе тормозов без ЭПТ при скорости 60 км/ч тормозной путь составил примерно 230-240 метров с 18-ю вагонами при падении скорости на 10-ть км/ч, при ступени торможения на 0,6 атм. и наполнении ТЦ до 2-х "очков". При пробе уже с ЭПТ при тех же параметрах тормозной путь увеличился до 350 метров, и то тормозной эффект более заметен стал при переключении схемы на реостат, хотя ток в ЭПТ был да и по звуку слышно было, что состав тормозит (желателно иметь возможность отключать ЭДТ с пульта или с АЗВ перед пробой тормозов).:23:
скорости 60 км/ч тормозной путь составил примерно 230-240 метров с 18-ю вагонами при падении скорости на 10-ть км/ч, при ступени торможения на 0,6 атм.
соответствует нормам:)
Насчёт ЭДТ - оно отключается, при том аж тремя способами:
-Выключить АЗВ 455, он отключает блок 450, который отвечает за защиту от боксования и он же имеет 2 блокировки - на 20 км/ч (запрет сбора ЭДТ при скорости ниже 20), на 70 км/ч - при понижении скорости ниже 70 срабатывает вторая зона торможения (закорачивается половина резисторов, и в 2 раза уменьшается ток возбуждения)
-Вынуть реле 345 (номер могу соврать, на память точно не помню)
-Подклинить реле 329 - в одном положении отключится тяга на данной секции, а в другом - торможение.
РыцарьРР
31.12.2011, 13:28
Ну и чего? Финальная версия будет? Хотелось бы сегодня выложить уже.
VL80s-1146
01.01.2012, 02:11
Почему он у меня катится?
Gregory_777
01.01.2012, 02:52
Он не катится. Он иногда колёсами сучит на месте.
Кстати качку наверное зря убрали. С ней затейливее в кнопки попадать.
А вообще авторам - респект. Когда-то я думал, что ВЛ10-1628 с места не сдвину никогда. Теперья и вовсе засомневался в своих умственных способностях.
VL80s-1146
01.01.2012, 03:09
Нет,я загружаю карту,а он сразу едет.Т.е.не стоит на месте.
Gregory_777
01.01.2012, 04:23
У меня от просто колёсами сучит когда выключен (TS10 build 49933).
UPD. А, я понял. У меня он с соcтавом в 20 скриптованных вагонов, и они его держат, т.к. у них тормоза не отпущены. А ты его резервом запустить пытаешься или с нескриптованными вагонами.
Но факт остаётся фактом - колёса у выключенного локомотива крутятся в TS10 build 49933 как минимум.
UPD 2. И да, почему на поездном слышно шипение воздуха?
VL80s-1146
01.01.2012, 12:46
А где можно взять скриптованные вагоны для него?
И да, почему на поездном слышно шипение воздуха?
А это кран ликвидирует утечки с ТМ, Обрати внимание, он периодически перестаёт шипеть, а как только ТМ подразряжается - то он приоткрывает клапан и соединяет ТМ с НМ. Вот это и есть это шипение, кстати даж от перепада давления громкость зависит.:)
VL80s-1146
01.01.2012, 21:07
Как в игре этот вагон называется?
RZD они все называются. 2 из них Murmansk, 1 Демидовский и ещё один как-то так.
Gregory_777
01.01.2012, 21:33
В этой теме Евгений выкладывал кучу целую (Демидовский экспресс и пачку перескриптованных вагонов Alexx).
Плюс вот (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=307101&postcount=46) ещё мой посильный вклад.
Грег, так можнож скипты совместить, я ж выкладывал тут совместный:)
Gregory_777
01.01.2012, 21:39
Ну так а там только одним способом склеить можно - через наследование.
У тебя ж так же по-моему. Ок, поставил твой вариант и перевыложил.
Единственное, что у моего вагона всё ранво дым не идёт и двери не открываются, так что я вообще хотел всё это повыкинуть и оставить только качку и тормоза. Типа такой универсальный вагонный ELC, который можно к чему угодно прикрутить :D Но забил в итоге, руководствуясь принципом "работает - не трогай".
Ладно, сделаю я эти вагоны полностью, не трудно. Вот тут ещё другой ввопрос встал - стоит ли длеать на колодках на высокой скорости шелест, а вот на низкой - пронзительный скрип?
РыцарьРР
01.01.2012, 22:28
стоит ли длеать на колодках на высокой скорости шелест, а вот на низкой - пронзительный скрип?
Было бы неплохо! Ты сделай, если сможешь, а мы решим стоит ли такое практиковать.
Gregory_777
02.01.2012, 10:27
Вот пара глюков. Может быть и не глюков, а моих кривых рук, но...
1. В режиме "перекрыша без питания" ТМ не истощается.
2. При попытке рабочего торможения ВНЕЗАПНО врубается ЭПТ на всю катушку и выбивает защиту. Особенно весело на скоростях 120-140 словить это дело: ток по 2кА на ТЭД получается - естественно, выбивает защиту.
3. В поездном режиме слышно шипение воздуха, которое не прекращается по окончании полной зарядки ТМ.
4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.
5. При проезде платформ с функцией посадки-высадки пассажиров (есть почти на всех трассах) врубается экстренное, потом ЭПТ и всё опять же перегорает.
6. Косметическая мелочь: обе кабины на корпусе секций обозначены "2".
Вагоны, естественно, скриптованные, 20 штук.
4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.шунты начинают работать с 29 позиции (если правильно помню)
1. В режиме "перекрыша без питания" ТМ не истощается.
Кстати истощается:) Попробуй после быстрой зарядки с нуля сразу в 3 поставить:). А на полностью заряженной ТМ должна падать на 0.1 - 0.2 / 1 минуту. Если нет - буду смотреть. Спасибо за эту ценную проверку!
2. При попытке рабочего торможения ВНЕЗАПНО врубается ЭДТ на всю катушку и выбивает защиту. Особенно весело на скоростях 120-140 словить это дело: ток по 2кА на ТЭД получается - естественно, выбивает защиту.
А вот это странно. При давлении в ТЦ больше 0.9 автоматически соберётся ЭДТ и супустится ТЦ локомотива. А ток должен быть пропорционален давлению. т.е. когда в задатчике 4.5 - это максимальная ступень ЭДТ.
2 кА сразу выскакивает? Если да - то это Баг.
3. В поездном режиме слышно шипение воздуха, которое не прекращается по окончании полной зарядки ТМ.
Верно. ТМ здесь дырявая, как в реале. Всегда подразряжается, кран и ликвидирует эту утечку. Если не нравится шипение - уберём:)
4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.
Шунты можно включать только с 26 позиции, до неё не позволит блокировка ПС
5. При проезде платформ с функцией посадки-высадки пассажиров (есть почти на всех трассах) врубается экстренное, потом ЭПТ и всё опять же перегорает.
Тут уже, к сожалению, ничего не поделаешь:( Они не совместимы со скриптованным ПС:(
6. Косметическая мелочь: обе кабины на корпусе секций обозначены "2".
Попробуем убрать.
Грег - огромное спасибо за это!! Ценный тест!.
И ещё просьба одна есть - выложи пожалуйста вагоны, с закреплением в шапке темы. это можно сделать?
А вот это странно.Evgenyi, попробуй затормозить на ЭПТ, переводя ручку КМ не в 5А, а в 5. Мож у тебя там конфликт ПТ и ЭПТ.
нет. Там переключающая пробка в самом ВР-242 сделана. В ТЦ будет давление от ттого ВР, от которого больше пришло. Сам с паспартных 160 только что проверил экстренным. Вроде всё нормально. Буду искать дальше.
Добавлено через 1 час 43 минуты
Итак, все найденные недочёты были устранены. Скоро, на днях будет предфинальный патч. Если всё устроит - то тогда адаптируем под ТРС 2112 и выкладываем сюда:) огромная просьба сделать шапку с вагонами, так же в соавторы хотелось бы вписать Shney, Gregory и TRam_ за их многочисленные советы и помощь:)
Gregory_777
02.01.2012, 21:35
Ну вот опять. Еду 120, никого не трогаю. Хочу рабочим подрулить до 100 за пару км до ограничения. Перевожу в рабочее, затем в перекрышу без питания. Проходит пара сек и - ПЫЩ - на ТЭД 1.6кА, защиту выбивает, передняя секция отключается (горят лампы блока защиты, вентиляторов и компрессора, блинкер ГВ - горизонтальный).
Может быть небольшие изменения скорости делать как раз ЭДТ, а КМ вообще не трогать? Просто привчка - вторая натура.
За ТМ специально следил. Минут 10 ехал на перекрыше без питания, как было 543, так и осталось...
Попробую с меньшим количеством вагонов - может не успевает движок обсчитывать?
Кстати про шунты и 26-ю позицию. Я не знаю, может, с тяговой что не так, но мне выше 16-й стало страшно: он 20 вагонов до 140 разогнал... Так что до 26-й позиции я даже не добирался ни разу.
Ну, если верить ТТХ - то 28 позиция и 5 шунтов он 30 вагонов до 160 разгонит. А вообще странно. А какой ТРС у тебя?
Среди исправлений было такое -
-Ток отключения ГВ до 1800 поднял
PS схема у тебя на реостат собирается.
Может быть небольшие изменения скорости делать как раз ЭДТ, а КМ вообще не трогать? Просто привчка - вторая натура.
Да нет, он нормально должен работать от крана. просто вместо стирания колодок греется реостат. А вот почему у тебя так -не знаю. Произошло самое срашное - у тебя есть у меня нет, этого я и боялся, т.к. незнаю где смотреть.
Народ, с торможением у кого-то ещё было такое вот Г?
Выложи свою последнюю версию, чтоб можно было посмотреть. Всё ж народ обкатывает то, что было 2 месяца назад.
Видимо у всех по-разному с ЭДТ. Разгонял до 150 (состав 17 вагонов) тормозил нормально, ГВ не вышибло, ток был по-моему 1100-1300 где-то, не помню точно. У меня всё время рвёт ЭПК при старте, при том только один раз - потом всё нормально. Других багов у себя не заметил. TRS2010 42953.
Evgenyi, просьба такая: а есть возможность сделать две версии кабины - одну с качкой, а вторую без. Очень нравится что при наборе позиций ощущается (визуально) толчок и натяжение. Качка тоже нравится.
Добавлено через 5 минут
А, вспомнил: прожектор в секции А работать отказался. В секции Б работает, в А нет.
Gregory_777
02.01.2012, 22:58
TS10 49933
Я так и сделаю, 2 версии. Отключение/включение качки - в браузере.
Gregory_777
03.01.2012, 06:59
Ой, а это чего?
http://savepic.su/1173724.jpg
Ещё даже ГВ не включил. Он впрочем и не включается...
блокировка безопасности, открыл наверное один из шкафов с высоковольтным оборудованием. Если в браузере "тычел" по иконкам - может случайно отркыл дверцу?
Gregory_777
03.01.2012, 21:46
По шкафам лазил, но все закрыл. Походу ещё один баг.
И кстати, как разблокировать БЛОК 850?
Блок 850 сбрасывается кнопкой справа, чуть ниже середины. Там видно как она выступает. Насчет реле безопасности-проверь все шкафы. Закрываются они не кликом на иконку лока, в закрыванием самого шкафа. Кстати, все вентили/грвц/краники тож активны:-)
Наконец и мне довелось нарваться на ошибки с данным локомотивом. Как я понял, если изменить направление движения (при установке локомотива на карту), то есть в редакторе "зелёная" стрелочка будет над секцией Б, то машину запустить (уже в режиме "машинист") не получится.
http://s017.radikal.ru/i402/1201/41/ea2d1b5c4a4b.jpg
При этом блинкеры ГВ занимают диагональное положение (такое ощущение, что одна секция без питания), хотя все АБ включены правильно, и на обеих секциях. Но вспомогательный компрессор включается, только на одной секции, а остальное вообще не работает.
При этом на секции Б виден отпавший блинкер, который не восстанавливается при нажатии кнопки.
http://s017.radikal.ru/i436/1201/e5/bbfdbce0a7e4.jpg
Кстати отметил этот блинкер и не плохо было бы нанести (для финальной версии) обозначение на блинкера и для кнопки восстановления блока 850.
Обрати внимание на превью внизу, где обозначена секции 036-А, хотя браузер открыт для секции Б. Думаю следует изменить, чтоб не водил в заблуждение, а также на размер окна браузера - вылезает запределы экрана, постоянно приходиться передвигать окно мышью.
Игра при этом выдаёт ошибку скрипта следующего содержания:
Thread Exception: ER_NullReference, line 1368? file chs8a.gs
Stack dump:
<kuid2:520081:7301:1>"ЧС8-042А(Skoda81E2)"
function $void@CHS8A-UpdateControlWires(), line-1
Кирилл-СПб
05.01.2012, 20:29
Всем доброго вечера! Я второй разработчик данного проекта, Кирилл Бурцев. На этой неделе устранил :
- ошибку с направлениями секций.
- ошибку с прожектором.
- ошибку с нарушением работы таймера контроля МК (Унипульс).
- мелкие баги.
Насчет надписей на блинкерах. Они там есть,но получились микроскопическими.
В электровозе используются логические зависимости. Схема действует в реальном времени. т е работа всех цепей и аппаратов не последовательная,а согласно зависимости по схеме. От того в какой последовательности включаешь те или иные тумблеры - ничего не меняется.
Реле 380 - реле блокировок безопасности. Оно контролирует закрытость шкафов ПР1,ПР2, ВВК и т д... При его срабатывании опускаются токоприемники,разрывается цепь питания ГВ.
Что еще по электровозу интересует?
Насчет браузера все верно. У меня разрешение 1440х900.
Напишите что еще кому-то удалось отловить!
Что еще по электровозу интересует?адаптирован к TS12 ? (я о звуках)
Кирилл-СПб
05.01.2012, 21:27
Это будет сделано в ближайшее время.
Адаптация под тс 2112 будет обязательно. Но сначала будет выложена последняя, финальная бета с отловлеными и устранёными глюками. Если всё устроит - то будет адаптирован под 2012 и уже финально выложен, думаю с пачкой из 10 вагонов. Ещё раз повторюсь - вагонный скрипт универсален и переделать вагон сможет любой желающий. :)
Разберитесь с ТТх и ЭПТ.
Напряжение ТЭД слишком быстро растет. На 60 уже стрелка около 0.8(а после 0.8 ловится земля), при возбуждении около 1,5 kv и 26 позиции. То бишь на скорости в 120 без шунтов ехать невозможно, хотя на нормальной машине, до 120 можно свободно ехать не залезая за 0.8 и не пользуясь шунтами.
У Славы, при том же напряжении в сети, той же скорости и той же позиции, с тем же возбуждением и таким же кол - вом вагонов, ситуация нормальная 0.5 - 0.7 KV.
А ЭПТ слишком сильно давит. Если вбить очко в тц, ощущение такое, что я туда заправил как минимум 2 или 2.5. Слишком сильно берет.
С обычной пневматикой, вроде норм, только ЗД надо поставить 5.0, а не 5.5, ИМХО не на грузовике едем.
С обычной пневматикой, вроде норм, только ЗД надо поставить 5.0, а не 5.5, ИМХО не на грузовике едем.
Тогда не на 5.0 а на 5.2. А 5.5 я ставил для теста западно-европейских ВР.
А ЭПТ слишком сильно давит. Если вбить очко в тц, ощущение такое, что я туда заправил как минимум 2 или 2.5. Слишком сильно берет.
Дааавно разобрался:))) Вагоны тут лежат (Блин...просил же их в шапке закрепить)
mashinist088
06.01.2012, 00:20
С тягой все верно. чс8 этакая реактивная телега. (или ты про ТТХ так сказать ТЭДов?)
Про ток-все верно, претензий нет.
Про ЭПТ я так же говорил, у меня уже недели 1.5 лежат новые вагоны, я их никак не оттестю....
С тягой все верно. чс8 этакая реактивная телега. (или ты про ТТХ так сказать ТЭДов?)
Про ток-все верно, претензий нет.
Про ЭПТ я так же говорил, у меня уже недели 1.5 лежат новые вагоны, я их никак не оттестю....
Я говорил про НАПРЯЖЕНИЕ ТД. Эм, ну это наверное к расчету в скрипте относится, да тут про ТТХ я не верно выразился.
Вообщем, как и сказал он слишком сильно растет, на 26 позиции, при возбуждении 1.5 KA, на 60Км\ч c 18 вагонами, при 26 KV в сети, у нас напруга ТД 0.8. А должна быть где-то 0.5 - 0.7.
Ну, по крайней мере, если логически подумать. Если лень - смотрим у славы в тренажере. ИМХО его можно использовать, как эталон. У меня с тем же составом, при тех же условиях - 0.55 - 0.7(в зависимости от напряжение в контактной сети) KV напряжение ТД.
Вообщем, как и сказал он слишком сильно растет, на 26 позиции, при возбуждении 1.5 KA, на 60Км\ч c 18 вагонами, при 26 KV в сети, у нас напруга ТД 0.8. А должна быть где-то 0.5 - 0.7.
ээмм...ну тут как бы нет "возбуждения". Тут ТЭДы с последовательным соединением обмоток, так что ток в цепи якоря = току ОВ. А то что прирост напряжения большой - ну так противоЭДС считал по конструкционым данным на ТЭДы AL4442Np.
Добавлено через 1 час 8 минут
Хм....хотя с другой стороны я не учёл сопротивления щёток+соединительных шунтов+динамическое сопротивление при коммутации (ламель-дорожка-ламель)+сопротивление СР. У меня здесь получилось чистое выпрямленное и отфильтрованное напряжение с контурным наложением противоЭДС, т.е. напряжение выхода ТТ*1.1...1.3(зависит от филтрации. Чем лучше фильтрация тем ближе к амплитудному, т.е. в большкю сторону коэффициэнт). Тогда да, если всё это учесть, то тогда да, падение на 40-70 В набежит. Уйдёт на потери и нагрев всего этого. Дело в том, что нет номиналов всего этого. А придумывать с воздуха не охота. А тогда да - просядет под током до 0.5-0.7 кВ...
Gregory_777
06.01.2012, 07:16
Вагоны тут лежат (Блин...просил же их в шапке закрепить)
Я закрепил, но видимо неотчётливо. Они там внизу первого поста.
РыцарьРР
06.01.2012, 12:56
Межобластной вагон под этот локомотив выложен.
при включении пакетника ЭПТ и при торможении амперметр и вольтметр "Ток ЭПТ" и "Напряжение ЭПТ" остаются на нуле. Так и должно быть?
И работает ли радио в кабине? Если да, как его включить7
Кирилл-СПб
06.01.2012, 23:38
Нет. Так не должно быть. Напряжение он показывает и при выключенном пакетнике.
при включении пакетника ЭПТ и при торможении амперметр и вольтметр "Ток ЭПТ" и "Напряжение ЭПТ" остаются на нуле. Так и должно быть?
И работает ли радио в кабине? Если да, как его включить7
Нет. Так не должно быть. Напряжение он показывает и при выключенном пакетнике.
Напряжение цепи ЭПТ будет только в том случае, если будет включен преобразователь ЭПТ. Пакетник в кабине включает, прежде всего, управление ЭПТ, а не включение\отключение всей цепи ЭПТ. При выключенном преобразователе и включенном пакетнике в кабине то напряжения не будет, собственно как и при включенном преобразователе, и выключенном пакетнике в кабине напряжение(НЕ ТОК) будет.
Тока отображается только при включенном Преобразователе ЭПТ и включенном пакетнике в кабине. Собственно по току проверяют обрыв цепи ЭПТ. Ток увеличивается или уменьшается в зависимости от позиции 395 крана. Об этом ниже. О преобразователе:
Преобразователь включается 825 пакетником, за кабино1 секции А. Там слева от АКБ, есть шкаф, он акурат по середине. Там вверху справа на нем пакетничек. Вот его надо повернуть с вертикального положения (0) на 45 градусов вправо(ВКЛ). Главное на 90 не поверни, в положение ППТ.
Увидишь, что напряжение цепи ЭПТ появилось и можешь смело, при откачаных тормозах, включать ЭПТ.
А током эпт, проверяется целостность цепи ЭПТ. Ну Женя, поломки еще не делал.
Вообще, при хорошем раскладе при 1 и 2 положениях ток эпт примерно на нуле(чуть выше), при перекрышах ~ 6A, при служебных - 11.5 -12 А. Ну, при этом, естественно напряжение чучуть будет падать.
Если в цепи ЭПТ разрыв, то в перекрыше ток ЭПТ увеличится совсем незначительно(станет порядка 1А, вместо 6).
Ну, вроде не соврал. В этом случае включается дублированное. Что бы порвать дублированное ЭПТ...я не знаю..Надо наверное рукава рассоеденить..
Tramwayz
07.01.2012, 01:38
Адаптация под тс 2112 будет обязательно.
Поиграют внучата-то мои, поиграют!11
Кирилл-СПб
07.01.2012, 02:20
Насчет ЭПТ всё верно,только там еще автомат есть преобразователя :
824 Преобразователь ЭПТ.
Но вообще у нас ЭПТ уже включено,нужно только включить АБ и выключатель ЭПТ в кабине.
Сегодня я немного подправил цепи сигнализации... теперь работают корректно. Хоть никто не заметил этих ошибок,но лучше исправить.
Ну кроме этого небольшую оптимизацию в секции Б сделал.
Теперь при срыве ЭПК на позициях выбивает ГВ. Не знаю,насколько это правильно,но зато по схеме. Если у когото есть данные по переделкам этого,то примем к сведению.
Ну а так пока всё... жду ваших тестов и предложений.
Спасибо за разъяснения=)
Работает ли радио в кабине? Если да, как его включить?
Кстати к дополнению. КиТа....там контроль ЭПт идёт именно контролем. Вот если лампочка потухла при всём включеном - это уже ахтунг (в реале). Здесь неисправностей ЭПТ нет.
ЧТо касается неисправностей - как Вам, Уважаемые пользователи, идея выложить в даун полностью "заводской" электровоз, а пошарпаный, тоесть с неполадками, делать по личному заказу?
http://s018.radikal.ru/i526/1201/64/9c1921bc3c8d.jpg
При управлении из секции Б, и при зажатом "мальчике" в 6-м, то пропадает зависимость между реальном давлении в ТЦ локомотива и значении в панели HUD, причём носит это явление временный характер, то показывает правильно, то нет. (Да, вспомнил! Были отключены АЗВ 455 для исключения из работы "реостата".)
Думаю следует выложить модель локомотива "без неисправностей" с устраненными багами, может ещё, что-нибудь "вылезет", а то как навалится куча всего.
Насчёт ХУД....сразу скажу - на ХУД можно даже не смотреть. Тут всё по приборам, ибо дефолт практически полностью исключён. Остались только ТМ, ГР, УР. Со временем и их уберём из лококотива, т.е. чисто свои тормоза, но вагоны дефолтные смогут с ним ездить. Просто ХУД не нужен будет вообще и всё. Останется дефолтная ТМ только для совместимости с остальными вагонами. Просто по-другому реалистичные тормоза не сделаешь.
Tramwayz
07.01.2012, 22:13
Очень плохо, что ХУД больше не будет показывать. Мегаудобная фича, гораздо лучше конченых стрелочных манометров.
Серёж, а тут уже, к сожалению, по другому реалистичность тормозов не реализовать, вот в чём дело. Тоесть из ХУДа вылетят только: Троттли (ну их тут нет), ТМ....и...и всё:). Тут уж из двухх зол пришлось выбирать меньшее. ТМ хоть и осталась, но небольшие разногласия с манометром будут.
Тем более, уж для желающих отдельный HUD, можно, например сбацать свой HUD под чеха. ИМХО, как вариант.
Читаешь мысли:) Кит, а он так же от F7 будет ведь зависть как и ХУД на z7?
Ты предлагаешь мне это сделать?
Ну, принципе да, как HUD2 для Z7 сделать его, и все, т.е. в станадртной колонке hud ов будет.
Нее...сделаю я:) Уж я люблю пое$#&*ся:)
Еще возникла пара вопросов:
1) Будет ли реализован ступенчатый отпуск тормозов?
2) При езде на выбеге напряжение в ТД сохраняется, причём не ниже 0.2kV, на скоростях выше 70км/ч. На меньших скоростях (от 30 до 60) показывает чуть меньше 0.1kV. Разве так должно быть?
3) Об этом уже писал КиТ. При езде с составом в 17 вагонов, при напряжении в сети 24-25kV, на 20-й позиции и скорости 100км/ч напряжение ТД равно 0.8kV.
Еще возникла пара вопросов:
1) Будет ли реализован ступенчатый отпуск тормозов?
2) При езде на выбеге напряжение в ТД сохраняется, причём не ниже 0.2kV, на скоростях выше 70км/ч. На меньших скоростях (от 30 до 60) показывает чуть меньше 0.1kV. Разве так должно быть?
3) Об этом уже писал КиТ. При езде с составом в 17 вагонов, при напряжении в сети 24-25kV, на 20-й позиции и скорости 100км/ч напряжение ТД равно 0.8kV.
1) А сейчас ты ступеньками отпустить не можешь?
2) Угу. Движки же не стоят. Соответственно от вращения энергия образуется. Ну, такой грубый пример тебе.
Спасибо за пояснение, разобрался.
ЭПТ можно отпускать ступенями, а ВР на пассажирских электровозах (насколько мне известно) реагирует на завышение давления в ТМ полной разрядкой ТЦ. Или я опять неправ? В таком случае поправьте пожалуйста.
Или я опять неправ?прав. Но когда на вентилях перекрыши возникает ток, разрядка ТЦ прекращается
Здесь стоит ВР-242, он как и 292 отпускает с завышения давления в ТМ на 0.1....0.15 от давления ЗР. Но в отличии от 292 отпускает медлено, а вот вот волна намного сокращается, т.к. здесь скорости волны не 120, как в 292, а все 180 - 190. О беззолотниковый, менбранный.
2) При езде на выбеге напряжение в ТД сохраняется, причём не ниже 0.2kV, на скоростях выше 70км/ч. На меньших скоростях (от 30 до 60) показывает чуть меньше 0.1kV. Разве так должно быть?
Да, т.к. ТЭДы крутятся, даже если они полность отключены, то остаточная индукция всёравно будет. якрь вращается в ней. Значит - будет наводиться ЭДС.
Но когда на вентилях перекрыши возникает ток, разрядка ТЦ прекращается
Так это же к ЭПТ относится вроде? При ЭПТ насколько мне известно нет разрядки ТМ.
Я то имел ввиду обычное пневматическое торможение.
Здесь стоит ВР-242, он как и 292 отпускает с завышения давления в ТМ на 0.1....0.15 от давления ЗР
Т.е. при минимальной зарядке ТМ давление в ТЦ упадёт до 0.
Я то имел ввиду обычное пневматическое торможение.да, при обычном пневматическом торможении у пассажирских (и грузовых в режиме "равнинный") воздухораспределителей полный отпуск при любом завышении давления (критическое завышение - 0.1 атм для большинства)
кстати интересный эффект будет если дать разрядку, поставить 395 в 4 положение, и потом дёрнуть стоп-кран или хвост.:)
Тогда: Сначала ТМ резко разрядится, ВР это засекёт, даст наоплнение ТЦ. Но потом то стоп-кран или хвост закроют, давление в ТМ через кран начнёт пополняться,но разрядка по инерции какое-то время будет. И вот конфуз: когда в ТМ стабилизируется, в ЗР уже будет меньше чем в ТМ, и ВР поймёт это как на отпуск:) Поэтому при следовании под красный ставят 395 в 3, тогда этого эфекта не будет. Сдесь это тоже реализованно:)
Евгений, а что это за ВР усл.№242?:7:
А то я посмотрел справочник по тормозному оборудованию п.с. СССР, где на схеме по ЧС8 указано, что на этом локомотиве устанавливается ВР усл.№292-001, а про ВР-242 вообще нет никакой инфы.., вроде его и не было "в природе".:51:
Есть уже 2 года как:) Отличная вещь. беззолотниковый, менбранный ВР-242 (http://www.pomogala.ru/referats/r_24_vr_242.html)
Стоят в настоящй моментна ЭТ2М-131, 133, 139 и всех последних ЭД и ЭТ. Так же на пассажирских вагонах видел уже на новых.
Итак, вобщем отчитюсь немного. Второй этап подходит к своему завершению. Недоработки, написанные здесь устранены. Кроме них ещё сделали:
блок Пум-шкода. Он позволяет вызванивать цепи и при необходимости обойти неисправную блокировку перемычкой (вешается самим ПУМ-шкода). поскольку на нашем электровозе неисправностей нет, то он может быть полезен для тех, кому интересна работа электровоза. Можно поэкспрементировать с цепями, посмотреть какая цепь как собирается:). Кому это не интересно - катайтесь как катались, не обращайте внимания на него. Повторюсь - это не сделало неисправностей. Просто сделали из интереса. ну и малоли кого-то тоже заинтересует сей девайс:).
http://s018.radikal.ru/i514/1201/a4/75f31afe070dt.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i514/1201/a4/75f31afe070d.jpg.html)
http://s05.radikal.ru/i178/1201/6c/c4b2b92e827at.jpg (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1201/6c/c4b2b92e827a.jpg.html)
-Счётчик.
Теперь электросчётчик стоит электронный, а не просто надписью "электроэнергия" как это было раньше:). находится он в шкафу с АЗВ. Можно посмотреть сколько "нажгли" энергии за поездку. так же он показывает ток, напряжение.
http://s018.radikal.ru/i505/1201/ef/5dcbfba7df07t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i505/1201/ef/5dcbfba7df07.jpg.html)
Ну и помимо этого устранили мелкие недочёты по тормозам, звукам. В ближайшее время будет выложен бета для общего теста. Если Вас там всё устроит - тогда адаптируем её под 2012 и выложим финальную на www.trainz.ru.
А куда на этом эл.счётчике вешать "прищепку", чтобы не считал? :D
Пум-шкода - это здорово, только пользоваться этим без наличия эл.схем электровоза будет проблемотично, поэтому если есть возможность, то лучше включить в архив с электровозом файл с эл.схемами по ЧС8.
Я в инете искал, но нашёл только в одном месте и то в CAD формате :confused: и соответственно нужно иметь прогу на компе, которая умеет читать CAD формат.
А куда на этом эл.счётчике вешать "прищепку", чтобы не считал? :D
Пум-шкода - это здорово, только пользоваться этим без наличия эл.схем электровоза будет проблемотично, поэтому если есть возможность, то лучше включить в архив с электровозом файл с эл.схемами по ЧС8.
Я в инете искал, но нашёл только в одном месте и то в CAD формате :confused: и соответственно нужно иметь прогу на компе, которая умеет читать CAD формат.
У славы в ZDSimulator е есть схемы. По моему, даже в отдельных файлах были. Ну в крайнем случае посмотреть можно там.
Кирилл-СПб
16.01.2012, 19:05
У меня есть цветные схемы ЧС8,обработанные Вячеславом Усовым.
У меня есть цветные схемы ЧС8,обработанные Вячеславом Усовым.
Ну вот и включить в файл с электровозом.
Именно. КРоме того, у нас появилась идея поместить туда описание в отд. вкладку. Как это сделано было на трамвае татра или какой-то там. Вобщем идея такова.
Подскажите пожалуйста, на секции Б загорелась вот эта "красная лампа"
http://s018.radikal.ru/i511/1201/d0/99d1463df7a0.jpg
При наборе позиций выбивает блок 850 и ГВ. После его включения при этом лампа не гаснет, и при попытке набора опять выбивает блок 850 и ГВ.
О Чем эта "красная лампа" говорит?
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot