Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.06.2020, 14:13   #10966
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,541
Вы сказали Спасибо: 1,942
Поблагодарили 2,206 раз(а) в 706 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

Я замерзал летом пару раз. проблема реально есть.
А ФПК даже в самых новых двухвагонных сцепах отказались от опции индивидуальной регулировки кондиционера, хотя такая предлагалась производителем.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 24.06.2020, 19:02   #10967
Паштет
Разработчик
 
Аватар для Паштет
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: пл.Перерва, МСК
Сообщений: 1,201
Вы сказали Спасибо: 660
Поблагодарили 702 раз(а) в 315 сообщениях
Паштет стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Сам помню возвращался когда из Минска, сначала дубел на верхней полке. В Орше кондиционер выключили, так уже не доезжая Красного стало нечем дышать в полном купе (
__________________
Мечтаю о продолжении Степанок ))
Всякая всячина для МСТС от меня
Паштет вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Паштет за это полезное сообщение:
Старый 25.06.2020, 12:24   #10968
Shney
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shney
 
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 3,077
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,210 раз(а) в 909 сообщениях
Shney стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ездил в Казань на 1\2 премиум, в СВ. Так даже там была фигня с климатом. То жарко то холодно. Проводница бегала постоянно спрашивала "как нам" и меняла режимы работы. Ночью в итоге всё равно задубел когда спал, хотя я очень люблю когда прохладно и свежо
Shney вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2020, 10:57   #10969
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Пл. Лось
Сообщений: 3,517
Вы сказали Спасибо: 7,934
Поблагодарили 2,336 раз(а) в 985 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

На боковых путях пассажирских станций какие минимальные радиусы кривых допускаются?
__________________
"Накинув капюшон, как кобра, ворона каркнула во всю воронью морду. "
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2020, 11:35   #10970
Riddik007
Разработчик
 
Аватар для Riddik007
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,821
Вы сказали Спасибо: 3,513
Поблагодарили 3,126 раз(а) в 699 сообщениях
Riddik007 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Категории железнодорожных линий и подъездных путей Радиусы кривых в плане, м
Рекомендуемые Допускаемые
в трудных условиях в особо трудных условиях при технико-экономическом обосновании
Линии I категории при движении поездов со скоростью более 120 км/ч 4000-2500 2000 800
Линии I категории при движении поездов со скоростью 120 км/ч и менее 4000-1500 1200 600
Линии II категорий 4000-1200 1000 600
» III » 2000-1200 800 400
» IV » 2000-1000 500 250
Подъездные пути IV категории 2000-600 500 180
Соединительные и подъездные пути V категории 1000-400 300 150


Примечания 1. В особо трудных условиях по согласованию с МПС радиусы кривых допускается уменьшать:
до 400 м на линиях I категории при движении поездов со скоростью более 120 км/ч;
до 300 м на линиях I категории при движении поездов со скоростью - 120 км/ч и менее;
до 250 м на линиях II и III категорий;
до 200 м на линиях IV категории.
2. При обращении по путям V категории локомотивов с колесной формулой 3-3 и при устройстве обратных кривых без прямых вставок величина радиуса должна быть не менее 160 м.
3. При устройстве уширений междупутий главных путей для перехода с перегонного междупутья на станционные допускается применение кривых радиусом более 4000 м.
4. При проектировании развязок в железнодорожных узлах допускается применение кривых радиусом 250 м.



Категория линии, подъездного пути Длина прямых вставок, м, между кривыми, направленными
в разные стороны в одну сторону
Линии I категории при движении поездов со скоростями:
более 120 км/ч 150 150
120 км/ч и менее 75 100
Линии II и III категорий 75 100
» и подъездные пути IV категории 50 50
Подъездные пути V категории 30 30
Примечание. На подъездных путях, обслуживаемых маневровым порядком, a в трудных условиях при поездном движении со скоростями не более 25 км/ч, прямые вставки между кривыми (между начальными точками переходных кривых, а при их отсутствии - круговых) допускается не устраивать.
Как-то так
Цитата:
Кривые участки на станционных путях (кроме главных и приемо-отправочных путей, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов), следует проектировать без возвышения наружного рельса и без переходных кривых. На путях, предназначенных для прохода организованных поездов между обращенными в разные стороны кривыми радиусом 250 м и менее, надлежит проектировать прямые вставки длиной не менее 15 м. На путях, не предназначенных для прохода организованных поездов, указанные вставки допускается не предусматривать.
2.25. Радиусы закрестовинных кривых должны быть не менее радиуса переводной кривой прилегающего стрелочного перевода.
2.26. Радиусы кривых соединительных и ходовых локомотивных путей следует принимать не менее 200 м. В трудных условиях допускается уменьшение радиусов указанных кривых до 180 м (на подъездных путях в обоснованных случаях - до 150 м), а в голове горочных сортировочных парков - до 140 м с соответствующим усилением этих кривых.
2
Цитата:
.27. Пути у платформ и погрузочно-выгрузочных фронтов следует проектировать, как правило, на прямой.
Проектирование указанных путей на кривой допускается только в трудных условиях, причем пути, прилегающие к высоким грузовым платформам, а также пути у погрузочно-выгрузочных фронтов следует проектировать на кривых радиусом не менее 600 м, а в особо трудных условиях - не менее 500 м.
Пути у высоких пассажирских платформ при необходимости расположения их на кривых следует проектировать радиусом, как правило, не менее 1200 м, а в особо трудных условиях - не менее 600 м.
Riddik007 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Riddik007 за это полезное сообщение:
Старый 06.08.2020, 11:49   #10971
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Пл. Лось
Сообщений: 3,517
Вы сказали Спасибо: 7,934
Поблагодарили 2,336 раз(а) в 985 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Саш, спасибо - более чем исчерпывающе ясно.
__________________
"Накинув капюшон, как кобра, ворона каркнула во всю воронью морду. "
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2020, 15:30   #10972
Riddik007
Разработчик
 
Аватар для Riddik007
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,821
Вы сказали Спасибо: 3,513
Поблагодарили 3,126 раз(а) в 699 сообщениях
Riddik007 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Обращайся, может хоть тут знания по станциям и узлам пригодятся (ну еще кроме роута конечно)....
Riddik007 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Riddik007 за это полезное сообщение:
Старый 15.08.2020, 04:55   #10973
Timas
Заблокирован
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 719
Вы сказали Спасибо: 90
Поблагодарили 684 раз(а) в 292 сообщениях
Timas скоро прославитсяTimas скоро прославитсяTimas скоро прославится
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Timas Посмотреть сообщение
Коллективный разум не дал ответа на следующий вопрос: во имя чего на станции Ленинград-Финляндский демонтировали стрелочные переводы, несколько сократив пропускную способность горловины. Скорее всего, этот вопрос останется без ответа, но, как говорится, мало ли...
Внезапно появилось некоторое количество информации, подтверждающее, что искомые стрелки там таки были, и были они с 1950-х годов — с момента реконструкции станции. Также с момента реконструкции первая платформа была длиннее остальных. Посему второй вариант гипотезы о снятии «крестов» отпал сам собой. Вопрос снят.

Ну и в дополнение - на сайте Териоки-чего-то-там всплыла схема станции Удельная по состоянию на 1980-е годы. Чисто в познавательных целях.
Timas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2020, 14:12   #10974
Sim235
Новичок
 
Регистрация: 11.09.2020
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Sim235 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Машинисты, расскажите чем отличается прием на станцию по пригласительному сигналу и по запрещающему сигналу (по приказу, когда пригласительный не включался). Если машинисту был дан заранее приказ на проследование входного с запрещающим - должен ли он останавливаться перед входным? Аналогично - нужна ли обязательная остановка перед входным с включенным пригласительным?
Sim235 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2020, 23:20   #10975
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,530
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,823 раз(а) в 3,107 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

С какой целью интересуетесь? (с)
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2020, 09:18   #10976
Sim235
Новичок
 
Регистрация: 11.09.2020
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Sim235 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Colonel_Abel Посмотреть сообщение
С какой целью интересуетесь? (с)
Сейчас есть тенденция при любой неисправности устройств СЦБ на станции, когда невозможно открыть сигнал принимать поезда исключительно по приказу. Пригласительными движенцы не пользуются. Под запрещающий машинисты обязательно останавливаются, отсюда - задержки по отказам. Вот хотелось бы узнать как регламентируется проезд запрещающего и пригласительного (с остановкой или без). В ПТЭ на этот счет ничего внятного не нашел.
Sim235 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2020, 09:26   #10977
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,530
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,823 раз(а) в 3,107 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Не знаю как сейчас, но чтобы проследовать входной без остановки приказ должен быть передан заблаговременно, когда поезд следует на зелёный или жёлтый. Если поезд следует на красный, то бригаде запрещено отвлекаться на получение приказа, до остановки поезда. Как то так.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2020, 09:56   #10978
Sim235
Новичок
 
Регистрация: 11.09.2020
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Sim235 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Для приема по пригласительному ТЧМ приказ же не нужен? Соответственно и остановка не нужна, даже если сам поезд уже на первом участке приближения?
Sim235 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2020, 11:26   #10979
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,530
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,823 раз(а) в 3,107 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Если по пригласительному, то ДСП просто предупреждает, что поезд будет приниматься по пригласительному сигналу, остановка тоже не нужна. Но опять таки, так было, когда я работал на магистрали, как сейчас не знаю, могли быть изменения.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2020, 19:17   #10980
Partner
Опытный
 
Регистрация: 23.12.2007
Адрес: Тула
Сообщений: 172
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 41 раз(а) в 21 сообщениях
Partner стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Подскажите, зачем нужен этот изолятор (отмечен красным), если все равно есть перемычка ?
Partner вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:55. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?