Электропоезд ЭПг-001 - Страница 10

NERO · 05.07.2011, 06:25

Вот тут очень хороший фотоотчёт о ЭПг, много фотографий с описаниямиhttp://darriuss.livejournal.com/624464.html.
А тут о новом формате перевозок на белорусской железной дороге http://darriuss.livejournal.com/588897.html

Falc01n · 08.08.2011, 13:05

Виртуальный тур по ЭПг

alexcat · 11.09.2011, 00:44

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Сжимающие усилия на уровне буферов по оригинальному ЕН 12663:2000 - 2 мегаьютона
Сжимающие усилия по ГОСТ - 2,5 мН
И, наконец, в США по аналогичному стандарту 49CFR - 3,56 мН.

Так что Стадлер слабоват.

Ничуть не слабее Вашего любимого Протоса:
"Конструкция кузова и безопасность при столкновении.
Кузова вагонов представляют собой стальную, полностью сварную конструкцию, выполненную в соответствии с европейским стандартом EN 12663, который предусматривает испытание на продольное сжатие усилием, равным 1500 кН."
http://www.zdmira.com/archive-files/...attredirects=0

Oleg Izmerov · 11.09.2011, 09:59

Цитата:

Сообщение от alexcat

Кузова вагонов представляют собой стальную, полностью сварную конструкцию, выполненную в соответствии с европейским стандартом EN 12663, который предусматривает испытание на продольное сжатие усилием, равным 1500 кН."

Всего 1500 вместо против требуемых 2500, с чем и поздравляю купивших сие.

Даже alexcat признал, что отечественной норме прочности на продольное сжатие ЭПг НЕ СООТВЕТСТВУЕТ.

Хоть и ЭП, но г.

Digger · 11.09.2011, 10:47

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Хоть и ЭП, но г.

Это Гэ получше в разы того хламушного Гэ образца 1970 года, что ездит сейчас по путям РЖД ввиде ЭТ2, ЭР2/9 и ЭД4/9 различных модификаций

ANK(ft) · 11.09.2011, 11:39

В разы то лучше, а вот норме прочности не соответствует. Впрочем, вспоминая, как складывались ЭРки, про нормы тоже еще вопросы.....

alexcat · 11.09.2011, 20:38

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Всего 1500 вместо против требуемых 2500, с чем и поздравляю купивших сие.

Извините, но это Вы усиленно агитируете за Протос, о котором как раз и говорится в приведенной мной цитате.

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Даже alexcat признал, что отечественной норме прочности на продольное сжатие ЭПг НЕ СООТВЕТСТВУЕТ.

А наше Отечество ЭПг и не покупает.

05.07.2011, 06:25	#136
NERO 3D-Мастер Регистрация: 18.04.2007 Адрес: Grodno Сообщений: 410 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 201 раз(а) в 52 сообщениях	Вот тут очень хороший фотоотчёт о ЭПг, много фотографий с описаниямиhttp://darriuss.livejournal.com/624464.html. А тут о новом формате перевозок на белорусской железной дороге http://darriuss.livejournal.com/588897.html __________________ Минское метро Новости Гродно

08.08.2011, 13:05	#137
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	Виртуальный тур по ЭПг __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ТУ3-001	Ace Hard	Узкоколейные железные дороги	5	25.06.2011 18:27
Помогите пожалуйста с 2ЭС4К-001	scarecrows	TrainZ - Подвижной состав	33	14.01.2011 00:06
м62-001	rsv409	MSTS - Подвижной состав	2	06.01.2011 21:12
Ищу электропоезд ЕР-2	antikiller_bmrf	TrainZ - Подвижной состав	4	04.08.2009 19:16

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.09.2011, 11:39	#141
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	В разы то лучше, а вот норме прочности не соответствует. Впрочем, вспоминая, как складывались ЭРки, про нормы тоже еще вопросы.....

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)