Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.07.2020, 20:03   #1
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Японский аналог автосцепки Шарфенберга

Нашёл видео о устройстве японской автосцепки:

The JR "Shibata" Style Compact Train Coupler


Для сравнения, автосцепка Шарфенберга

Voith railway couplers and connections - Automatic coupling with the modular One4 coupler head (EN)


Добавлено через 1 минуту
Исправьте название темы, пожалуйста!
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Ace Hard за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 08.08.2020, 10:58   #2
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Нашёл модель этой автосцепки:
https://www.thingiverse.com/thing:8409
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Ace Hard за это полезное сообщение:
Старый 08.08.2020, 15:16   #3
vitalzd
Заведующий первым отделом
 
Аватар для vitalzd
 
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,432
Вы сказали Спасибо: 2,427
Поблагодарили 2,992 раз(а) в 894 сообщениях
vitalzd стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Где то читал что у нас вроде как хотят переходить на эти автосцепки , но мне кажется это гиблое дело , учитывая что хотя бы СА-3 позволяет соединять вагоны с разной высотой автосцепок ...
__________________
жуткий баянист)
vitalzd вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо vitalzd за это полезное сообщение:
Старый 08.08.2020, 17:05   #4
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 423
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 526 раз(а) в 202 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну да, обкакавшись с БСУ, другого выхода не остаётся. А родную СА-3 доработать - не барское это дело. А вот европейцы медленно, в муках, но похоже все же дотягивают C-AKv до своего нового стандарта. C-AKv основана на сцепном профиле СА-3 (как пишут, может с ней соединятся) но имеет доработки, обеспечивающие одинаковую высоту сцепленных сцепок (и исключения саморасцепа по перепаду высот) плюс возможность автоматического соединения при сцепке пневмо и электро магистралей через адаптеры на автосцепке.
фото крупный план:
Скрытый текст:




примеры с соединением магистралей, а так же возможность соединения с СА-3 и винтовой стяжкой
история создания европейцамив C-AKv на русском (дзен)
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 09.08.2020, 09:16   #5
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Пл. Лось
Сообщений: 3,501
Вы сказали Спасибо: 7,851
Поблагодарили 2,331 раз(а) в 980 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну с электророзетками еще ничего, а как обеспечивается герметичность "воздуха"? Это ж не в метро, где пневмораз'емы по оси самих сцепок...
__________________
"Накинув капюшон, как кобра, ворона каркнула во всю воронью морду. "
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2020, 09:54   #6
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

C-AKv Kupplung / AK69e Kupplung / SA-3 Kupplung Speed Dokumentation
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2020, 09:39   #7
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,538
Вы сказали Спасибо: 1,939
Поблагодарили 2,202 раз(а) в 702 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

Вики в помощь.: https://en.wikipedia.org/wiki/Railwa...ction_couplers
Действительно, есть много типов, японцы в свое время сделали аналог, который используют уже почти век.
Механика выглядит покрепче Шарфенберговской, которая как известно легко повреждается при повышении скорости маневров.


Насчет европейской C-AKv интересно, какое усилие заложено в проект.
Вроде как у европейцев на подавляющей части сети вес поезда сильно ограничен.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо E69 за это полезное сообщение:
Старый 10.08.2020, 10:25   #8
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 423
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 526 раз(а) в 202 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Не видел точных данных, но вот регулярная рудовозная линия линия Hamburg -Salzgitter, где она используется. Интенсивность 4пары каждый день, вес состава до 6000тонн. Вагоны об 6 осях. (отсюда) Там же есть упоминание о другой рудовозной линии на этих автосцепках = Rotterdam Maasvlakte - Dillingen Hütte.

Последний раз редактировалось Sancio; 10.08.2020 в 10:30.
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 03.09.2020, 06:33   #9
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,538
Вы сказали Спасибо: 1,939
Поблагодарили 2,202 раз(а) в 702 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

А тем временем DB, SBB, OBB совместно разрабатывают стандарт DAC, в 2022 запускают пробные 12 вагонов.

Сцепка интегрирует не только магистраль, но и имеет соединение для ЭПТ и других электрических сигналов. Это то, что было так проблематично сделать у нас для длинносоставных поездов - нужен радиоканал с хвостовым прибором. Запоздавший на век переход позволит проложить электрические магистрали по всему парку вагонов одновременно с установкой сцепок.

Авторы же идеи выделяют из преимуществ увеличение скорости переработки поезда при сортировке.


Отсюда: https://www.railwayage.com/mechanica...otic-brakemen/

Интересно, может ли этот хвост вставляться в нашу СА-3, или необходим переходник.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо E69 за это полезное сообщение:
Старый 03.09.2020, 11:25   #10
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Интересная сцепка!

Это она или не совсем?
Züge am Bahnhof Dietikon / BDWM Bremgarten-Dietikon-Bahn, Zürich, Schweiz 2017
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2020, 12:11   #11
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 423
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 526 раз(а) в 202 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Кха... По ссылке, как понял:
"
В задачи программы DAC входит оценка доступных технологий, тестирование и демонстрация, определение планов перехода, оценка взаимодействия с другими программами, разработка бизнес-моделей, а также коммуникация и распространение. Ожидаемые результаты включают:

Выбор функциональной, проверенной на практике, безопасной и устойчивой европейской модели ЦАП с открытой спецификацией, готовой к индустриализации и внедрению.
Поставка окончательного проекта с открытой спецификацией выбранной технологии на основе соображений сценария использования к концу 2021 года вместе с требованиями совместимости и безопасности, которые могут быть включены в TSI (Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr), Green Deal & Digitalization Пакет в 2022 году.
В зависимости от результатов текущего анализа бизнес-модели, определения миграции и бизнес-планов, совместимых по всей Европе, а также необходимых ресурсов.
"
То есть винтовой стяжке ещё лет десять минимум ничто не угрожает. А с учётом, сколько попыток уже было, то и более. Очередное освоение бюджета )))

По моему скромному мнению C-AKv-Kupplung более перспективна. Она совместима по профилю с СА-3. А её усиленный вариант рассчитан на нагрузки в составах нашей размерности и веса. Что в общем то ощутимый плюс.
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2020, 18:50   #12
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Интересно, сложно ли сделать уменьшенный вариант C-AKv для замены АУ-5?

https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2020, 14:54   #13
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
Вы сказали Спасибо: 3,128
Поблагодарили 3,251 раз(а) в 935 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Digitale Kupplung bei der Bahn AG
Ace Hard на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модель автосцепки СА-3, 3ds и S OakenheaD MSTS - Моделирование 5 04.07.2011 21:03
Аналог устройства Locotrol на 3ЭС5К"Ермак" VinToo Железные дороги 0 27.01.2011 07:34
Автосцепки Шарфенберга на ЭР200 Ace Hard Железные дороги 1 23.02.2010 12:30
Ремонт автосцепки ИRИША Железные дороги 5 24.11.2009 21:37


Текущее время: 22:49. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?