06.04.2011, 10:30 | #166 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
А когда будет стартовать электрификация откуда она планируется от Сенной или от Оренбурга и она согласована с губернатором Саратовской области и начальством Приволжской железной дороги ведь это проект Южно Уральской железной дороги и губернатора Оренбургский области и всвязи электрификацией собираются станцию Пугачевск 2 возрождать увельчивать путевое развитие станции Новоперелюбская Балаково Вольск 2 Тюльпан, что итерестно можно с Кавказских Минеральных Вод пассажиропоток пустить после электрификации этой линии в сторону транссибирской магистрали
Последний раз редактировалось Объемный; 06.04.2011 в 10:44. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
08.04.2011, 11:13 | #167 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Можно где нибуть проект документа тоесть проектную декларацию скачать схему проекта всмысле как на суперкрте с сайта parovoz.com и он уже точно утвержден этоже получается что будет самый самый длинный двухпутный переменнотоковый маршрут с моего дома Ессентуки Минеральные воды в смысле по Кавминводской ветке Тихорецкая Сальск Котельниково Волгорад Петров вал Саратов Сенная Пугачевск Новоперелюбская Красногвардеец Оренбург Орск Карталы дальше Рязани и Ожерелья получается,если учитывать одвухпучивание участка Тихорецкая Сальск Котельниково Волгоград и будуещего одвухпучивания участка Пугачевск Новоперелюбская Красногвадеец: eek:
Последний раз редактировалось Объемный; 08.04.2011 в 11:23. |
08.04.2011, 13:37 | #168 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Гражданин Объёмный.
Настоятельно прошу приобрести исправную клавиатуру со знаками препинания или же научиться использовать имеющуюся. Языком общения на форуме является русский, а не этот ваш непонятный диалект. |
08.04.2011, 16:32 | #169 | |
Новичок
|
Цитата:
Нужное решение На ЮУЖД создадут единый полигон тяги на переменном токе. С 1 апреля Оренбургское и 12 структурных подразделений Карталинского отделения ЮУЖД объединятся в новое – Орское. На дороге отмечают, что этого потребовал целый ряд факторов, основной из которых – сосредоточение значительных объёмов поездной работы ЮУЖД именно на Орском узле: здесь производится около 70% работ Оренбургского отделения. И показатель этот в дальнейшем обещает только расти. Так, из-за ограниченных пропускных возможностей главного хода Транссиба часть поездов уже перевели с маршрута, пролегающего через Челябинск и Кропачево, на южный ход – в сторону Орска. «Есть и ещё одна причина – ЮУЖД работает на двух родах тока. Пункт их стыковки – станция Карталы. Локомотивы, которые ведут поезда отсюда на Челябинск, работают на постоянном токе, а в направлении на Магнитогорск, Тобол и Оренбург – на переменном. С технологической точки зрения предпочтительнее, когда на полигоне одного отделения присутствует один род тягового электроснабжения, – говорит начальник службы автоматики и телемеханики ЮУЖД Василий Норченков. – Поэтому все участки с переменным током передадут Орскому отделению, а перегоны с постоянным током отойдут Челябинскому. И на магистрали появится единый полигон тяги на переменном токе». Как отмечают в службе движения ЮУЖД, это оптимизирует процесс управления перевозками. «Кроме того, реорганизация удачно впишется в проект электрификации участка Оренбург – Красногвардеец – Сенная, где создаётся единый полигон тяги переменного тока от станции Карталы до Азово-Черноморского транспортного узла для работы общим парком локомотивов. За счёт этого сократится простой вагонов на технических станциях, парк электровозов и локомотивных бригад», – уверен начальник инвестиционной службы ЮУЖД Андрей Солдатенко. Как отмечают специалисты дорожного центра управления перевозками, новое подразделение совместит границы отделений и диспетчерских участков. Сегодня находящиеся на одном направлении наиболее грузонапряжённые участки Челябинск – Карталы и Карталы – Орск находятся в пределах двух отделений. А это неудобно для взаимодействия ДЦУП и центров управления местной работой. «Новые границы отделения позволят нам приблизить диспетчерское управление к дистанциям электроснабжения и повысить контроль за работой», – отмечает начальник службы электрификации и электроснабжения ЮУЖД Александр Майер. Ждут изменения и путевой комплекс. «Упраздняются дистанции пути в Бузулуке, Никеле и Сакмарской. Их функции принимают на себя Красногвардейская, Орская, Оренбургская, Кувандыкская и Ново-Сергиевская дистанции. За счёт укрупнения эксплуатационные расходы сократятся на 772 тыс. руб. в месяц», – поясняет начальник службы пути ЮУЖД Александр Фролков. Создание укрупнённого отделения сократит и численность управляющих кадров, что даст ежемесячную экономию почти в 2 млн руб. Положительно оценивают реорганизацию и грузоотправители магистрали. «Для нас важно, что центр управления будет близок к Орскому промышленному узлу. Сейчас для решения вопросов с железнодорожниками приходится ездить в Оренбург, а это 270 км пути. Теперь центр Орского отделения и металлургический комбинат будут рядом», – говорит начальник управления организации железнодорожными перевозками ОАО «Уральская сталь» Светлана Дианова. Мнение промышленников разделяют и таможенники, чьи посты действуют на пограничных с Казахстаном станциях Тобол, Никель-Тау, Илецк. «Для координации с казахстанскими железнодорожниками, таможенными и пограничными властями двух стран целесообразнее, чтобы эти станции находились в пределах одного отделения», – говорит заместитель начальника сектора таможенно-брокерской деятельности Оренбургского отделения Любовь Куликова. По словам начальника казахстанского таможенного поста на станции Тобол Нурлана Балдикова, сегодня достаточно сложно решать вопросы из Оренбурга, к примеру, по таможенным проблемам на станции Тобол. А в Орске решения будут приниматься оперативнее: «Это будет способствовать пропуску поездов без задержек». Как уточнил начальник Оренбургского отделения Борис Щурин, для начала работы Орского отделения всё готово. «Создана структура управления, подготовлена материальная база – здание, кабинеты, мебель. Реорганизация управленческого аппарата вступила в завершающую стадию», – сказал он. Евгения Мусихина, соб. корр. «Гудка» Челябинск Справка «Гудка» Эксплуатационная длина путей Орского отделения составит 2,4 тыс. км, развёрнутая длина главных путей – 3,8 тыс. км. Отделение будет иметь четыре внеклассные сортировочные станции – Оренбург, Орск, Магнитогорск и Карталы, 98 железнодорожных станций. Это отделение станет одним из самых крупных на сети ОАО «РЖД». |
|
08.04.2011, 18:03 | #170 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Что Тихорецкая-Минеральные воды гудок не учел?
|
08.04.2011, 18:11 | #171 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Есть уже намек на электрификацию, перегон Сенная-Вольск-Балаково с деревянными шпалами заменили на железобетонные шпалы один из главных путей.
|
08.04.2011, 18:38 | #172 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Это не перегон, это что-то типа участка. Хотя Балаково — станция не участковая...
|
08.04.2011, 19:18 | #173 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Не собираются станцию Пугачевск 2 возрождать в связи с электрификацией?
|
09.04.2011, 01:11 | #174 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
И каким образом эта электрификация связана с транссибирской маистрали?
|
09.04.2011, 01:53 | #175 |
Новичок
|
Так называемый четвёртый выход (самый южный) с Транссиба через Челябинск – Карталы - Оренбург.
Последний раз редактировалось Raskolnikov; 09.04.2011 в 12:52. |
09.04.2011, 10:42 | #176 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Вот мне кажется что это самый-самый длинный переменнотоковый полигон с Кавказских Минеральных Вод в сторону транссибибирской магистрали получается до Картал, дальше получается чем в сторону Москвы Рязань и Ожерелье
|
09.04.2011, 23:12 | #177 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Есть темы про электрификацию других учвстков на этом форуме кроме этой и теме посвященной участку Кинель-Оренбург
|
10.04.2011, 17:15 | #178 |
Идейный противник запятых
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Ессенткукская
Сообщений: 136
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
|
Кстати на спутниковых снимков гугл мапс -викимапмя-гугл панорамиоио и гугл планета земля видно что между станциями Вольск 2-Балаково-Юльевка второй главный путь отсутствует тоесть однопотный участок.
Последний раз редактировалось Объемный; 10.04.2011 в 17:22. |
10.04.2011, 17:46 | #179 |
Новичок
|
Не совсем так. Однопутные участки (раньше они все были двухпутными) в данный момент идут от Терсы до Линёво (станция перед ГЭС на левом берегу) и от Балаково (грузовой двор) до Юльевки.
|
10.04.2011, 17:56 | #180 |
Новичок
|
Не совсем так. Однопутные участки (раньше они все были двухпутными) в данный момент идут от Терсы до Линёво (станция перед ГЭС на левом берегу) и от Балаково (грузовой двор) до Юльевки.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |