24.06.2011, 13:42 | #2671 |
Матёрый пользователь
|
"А придурка этого надо было выкинуть под обгоняющий сапсан, обосновать просто "Он после нас с ним разбираться пошел!"."
Не самый лучший вариант - потом машинисту Сапсана прийдется несладко. Геройство конечно не очень кстати, но что было - то было, и хорошо что эта "проделка" закончилась хорошо. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.06.2011, 14:58 | #2672 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,056
Вы сказали Спасибо: 4,125
Поблагодарили 1,156 раз(а) в 324 сообщениях
|
Да простят меня старшие товарищи, но все-таки мне кажется, что ранения машиниста не представляли угрозу жизни, хотя понимаю, что были очень болезненными (тут палец порежешь - и то больно!). Скорее всего, именно по этому им было принято решение закончить рейс. Трудно представить себе машиниста, истекающего кровью, и решившегося на такое.
В любом случае, может на форуме есть кто-то, кто смог бы разузнать подробности этой жуткой ситуации? Особенно в части посттравматической реабилитации машиниста. Как прошла хирургическая операция? Как текущее самочувствие?
__________________
Попробуй рассказать что-нибудь, не обращаясь к образам, присловьям, идиомам, не прибегая к штампам — даже литературным. Тут-то ты и узнаешь, как трудно быть простым. Станислав Ежи Лец. |
25.06.2011, 00:58 | #2673 |
Пользователь
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 49
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях
|
|
25.06.2011, 05:55 | #2674 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
И сколько же?
|
25.06.2011, 11:30 | #2675 |
Матёрый пользователь
|
А сколько ещё не написано в интернете по поводу них... Не реже 1 раза в неделю!!!
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
25.06.2011, 11:51 | #2676 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Откуда такая информация?
|
25.06.2011, 12:09 | #2677 |
Заблокирован
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Владивосток.
Сообщений: 264
Вы сказали Спасибо: 26
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
|
Специально для информации! В нашей стране есть, Специализированные психиатрические колонии, из которых, через год не выпустят, даже в случае хорошего и адекватного поведения, чаше всего, туда попадают на всю оставшуюся жизнь. Бу мента именно в такую дурку и разместить, зато 100% не выпустят и будут "лечить электрошоковыми дубинками".
|
25.06.2011, 12:24 | #2678 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.11.2010
Адрес: Беларусь
Сообщений: 466
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях
|
Не, лучше сразу за яйца к КС напругой 27 кВ подвесить.
Или руку, в которой держал травматику, засунуть под тормозную колодку и всандалить экстренное.
__________________
Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей. |
25.06.2011, 13:14 | #2679 |
Заблокирован
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Владивосток.
Сообщений: 264
Вы сказали Спасибо: 26
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
|
Оба варианта что ты предлагаешь не применимы, в первом зажарит до состояния угольков, а второй можно применить только при движении. А ешё обзываешься "опытный", технику надо знать. И прекрашаем флэйм, тема о другом. ИМХО
Последний раз редактировалось ALEXZDB; 25.06.2011 в 13:20. Причина: Кур кур пэркур. |
25.06.2011, 13:33 | #2680 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Полностью процитировал предыдущее сообщение, да еще и ответ состоит из двух смайликов. Горчичник за флуд.
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) Последний раз редактировалось Raskolnikov; 25.06.2011 в 16:19. |
25.06.2011, 13:36 | #2681 |
Пользователь
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 49
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях
|
http://www.dp.ru/a/2010/12/08/Sapsan_za_dva_dnja_sbil
И это только за два дня... Плюс зафиксированные случаи - это при применении экстренного торможения. Если вспомнить ЦТ-277, то при скорости выше 140 экстренное торможение никто не применит |
25.06.2011, 14:30 | #2682 |
Матёрый пользователь
|
Потому что близко нахожусь к этой работе...
Сейчас уже не зависимо 140 или больше ехал экстренное торможение теперь применяется, и не смотря хоть через 2 или 3 км остановишься побежишь смотреть. Прокуратура не дремлет, да плюс камеры стоят в кабинах, как видеорегистратор снимает вид вперёд...
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
25.06.2011, 15:54 | #2683 |
Пользователь
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 49
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях
|
Нда...сказать нечего. Приказы всё дибильнее и дибильнее, как, например, продувка ТМ локомотива перед сцеплением с вагонами
Последний раз редактировалось Raskolnikov; 25.06.2011 в 16:17. |
25.06.2011, 17:22 | #2684 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
О как! Что же в этом дебильного? Тем более, что это не новость, а требование ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16 мая 1994 г.:
5. ПРИЦЕПКА ЛОКОМОТИВА К СОСТАВУ 5.2. ... Помощник машиниста после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину по команде машиниста должен продуть через концевой кран тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соединить рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном (до включения источника питания ЭПТ при его наличии), открыть концевой кран сначала у локомотива, а затем у вагона. ... При обслуживании локомотива одним машинистом осмотрщик вагонов после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину по команде машиниста должен продуть через концевой кран тормозную магистраль локомотива со стороны состава и первого вагона, соединить рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном (до включения источника питания ЭПТ при его наличии) и открыть концевые краны сначала у локомотива, а затем у вагона. Думаю, что и до 1994 года подобное требование существовало. |
25.06.2011, 17:44 | #2685 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|
Что это? |