Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
22.01.2014, 02:01 | #1951 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Как? И на каких машинах?
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.01.2014, 07:09 | #1952 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Компрессор отбирает мощность (на оборотах ХХ дизеля) порядка 20 кВт (компрессор с электроприводом - ещё больше). Это ощутимо для дизеля, у которого мощность механических потерь в данном режиме порядка 60...100 кВт (цифра навскидку). Т.е., подача ТНВД увеличится заметно. Учитывая, что механические РЧО с понижением частоты вращения хуже отрабатывают нагрузку, при включении компрессора будет некоторая просадка оборотов.
Разумеется, на многих тепловозах просадка будет сглажена системой запуска компрессора: на ЧМЭ3 - ГМРом, на 116-х - электроприводом с его системой пуска. Да и на обычном тепловозе (ТЭМ2, М62, ТЭ10) компрессору требуется некоторое (пусть и небольшое) время, чтобы набрать рабочее давление воздуха. |
Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
01.02.2014, 21:25 | #1953 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Сегодня на Сетевом селекторном совещании ЦЗ-1 Морозов В.Н. помимо всего прочего коснулся, вскользь правда одного интересного момента. В последнее трое суток было много отказов с пассажирскими поездами ведомыми тепловозами ТЭП70БС. На СВР ж.д. в ТЧ Войновка где последнюю неделю стояли морозы под 50 а местами 55-59 градусов ниже нуля, вообще отказались от использования БСок. Таскали пассажирские 2ТЭ116, а грузовые поезда фактически были без тяги. А на Баме недавний случай с оказанием помощи БС - БСу, когда сломанному тепловозу, на помощь пригнали почти такой же поломанный, и все стояло почти 7 часов. Так вот В.Н. Морозов в сердцах, лицезрея на такие поражения, сказал цитирую: " а нужны ли нам такие тепловозы, не стоит ли отказаться от закупок машин, которые явно не оправдывают всего, чего должны оправдать, надежд, и главное колоссальных средств." Присутствующие на селекторе Воротилкин и компания, при ответном докладе тему поднятую аккуратно обошли.
Конечно одно предложение не поменяет всей технической политики и стратегии компании в отношении новинок. А потом альтернатив нет. Но все таки интересно узнать, случайно или нет, оброненные , явно накипевшие мысли и видение проблемы, руководителя. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Xenomorph за это полезное сообщение: |
02.02.2014, 10:12 | #1954 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
хм а может дешевле все же наладить ремонт а ? чем изобретать очередной велосипед
так мысли вслух |
12.02.2014, 18:26 | #1955 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Цитата:
Модифицированные машки, используемые в разных дизель-поездах на БЧ, друг с другом максимально унифицированы по эл. схеме, и полностью взаимозаменяемы. У этой конкретной снаружи красуется логотип ДМЗ и надпись «ДДБ1», несмотря на то, что ходит с другими вагонами. ДР1Пт — восстановленные и переделанные вагоны от списанных ДР1. Цитата:
__________________
|
||
Этот пользователь сказал Спасибо sciff за это полезное сообщение: |
15.02.2014, 01:57 | #1956 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Вопрос. Каково разрешение и диагональ дисплейного модуля МСУ-Т ТЭП70БС, 2ТЭ70 и 2ТЭ116?
800*600 и 15 дюймов?
__________________
|
16.02.2014, 10:02 | #1958 |
Админ сайта RRS/RailUnion
|
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. |
16.02.2014, 10:15 | #1959 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Вот это - Temperature range -25°C bis +55°C - враньё. Он, наверное, только лежать может при такой температуре. При температуре ниже -10 он вообще не включается, а если выше +25...27 - постоянно пишет про перегрев.
|
16.02.2014, 23:43 | #1960 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Неуж-то такое г*%но?
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
17.02.2014, 13:30 | #1961 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
У нас на ТЭМ18 так. Может, на других тепловозах по-другому. Хотя вряд ли, дисплейные модули почти везде одинаковые, просто программы разные.
|
07.04.2014, 08:11 | #1962 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Московская обл., Раменское
Сообщений: 1,368
Вы сказали Спасибо: 257
Поблагодарили 446 раз(а) в 131 сообщениях
|
Если придвидется долгая стоянка, на тепловозах глушат двигатель? Если так бывает, то сколько минут должна быть стоянка, чтобы его выключали?
|
07.04.2014, 09:46 | #1963 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
зависит от многих факторов - температура воздуха , состояния аб , состояния проводки , тех состояния лока и желания машиниста а время можно и самому по считать -берется часовой расход топлива и расход на запуск = экономия |
|
07.04.2014, 09:50 | #1964 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо dizelbaum за это полезное сообщение: |
07.04.2014, 10:31 | #1965 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Если с поездом стоят, то одну секцию точно не глушат, давление воздуха в ГР надо же поддерживать.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|
Что это? |