Некоторые вопросы о ЖД - Страница 635

Arix · 15.04.2015, 08:04

Это обычное дело. Берешь билет на единственное оставшееся место в вагоне, а потом едешь в купе один, как барин. Или, вот пример. Мы были в Ростове-на-Дону. Сделали дела, пошли на вокзал за билетами. Поезд Новороссийск - Не-помню-куда. Мест нет или их меньше, чем нас, а нас было трое. Кассир говорит, приходите завтра после 11 (кажется) часов, когда поезд отправится из Новороссийска, снимется бронь, появится 27 мест. Ну, наш главный испугался, что билетов не будет - раскупят эти 27. А поезд ходит через день, других поездов до Саратова нет. Потащил нас на автовокзал. Я упирался всеми конечностями, т.к. уже имел печальный опыт езды на автобусах дальнего следования. Такой пытки даже врагу не пожелаешь. Эти автобусы ходят по ночам, я в автобусе спать не могу. К окну не прислонишься - тебя начинает колотить об него. Да ещё в этих "Сетрах" и т.п. шаг кресел рассчитан на новорожденных детей. Сидишь сикось-накось-выкусь. Приезжаешь варёный, ладно ещё, когда домой возвращаешься, сразу спать заваливаешься, а если не домой, надо сразу на работу идти. Ну вот, купили билеты, у меня настроение самоубийственно-суицидальное. А потом, на следующий день после 11 часов я захожу на rzd.ru, а там даже не 27, а 32 места. Ну, я и говорю: "В гробу я видал этот автобус!". Поехал, сдал билет, купил билет на поезд. И нисколько об этом не пожалел, причем, не пожалел вдвойне. Мало того, ехал с комфортом - в прохладе, т.к. работал кондиционер, хорошо поспал. Так ещё и увидел живой паровоз! В Ростове висело объявление: "Ретро-поезд от города-героя к городу воинской славы". И вот, по пути несколько раз слышал паровозный гудок. У ВЛ80 тоже есть похожий гудок, я сначала подумал, это он. Но ветка была "дизелефицированной". А потом, когда стояли в Волгограде, слышу снова этот гудок, заиграла музыка времён войны. И - пых-пых-пых! А на соседнем пути стоит состав, закрывает обзор, я только дым вижу. Я бегу через переход на первый путь. А там стоит этот паровоз, дымит, парит, народу собралось, все в кабину лезут, посмотреть. Жалко, у меня тогда фоткалки не было. Я в кабине не побывал, т.к. желающих было много, а мой поезд уже скоро уходил.

Zabor · 16.04.2015, 00:42

А действительно, не пора ли выдать ограничение по этой стрелке или это уже норма?

Из комментов:

Цитата:

железобетонное очко у оператора)

Он наверно ничего не успел понять

.

Fox-kolpino · 16.04.2015, 01:06

А мне вот этот коммент понравился:

Цитата:

Машинист помощнику:
- Видишь того, с камерой, снимает?
- Ну.
- Зацени!

...а после виляния ещё и контрольный - перед ним посигналил. Да уж, впервые такое вижу.

Seraphymm · 16.04.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от Zabor

"...Не пора ли выдать ограничение по этой стрелке."

А не пора ли выправить путь?

Скрытый текст:

Denis · 16.04.2015, 20:20

Не, ну с "утюгами" до Химок они резвее 35 км/час разгонялись... Особенно если "мудрые" диспетчеры состав по III главному пускали

.

Seraphymm · 17.04.2015, 09:59

Было так. Летом 1976 г. открыли движение по третьему гл. пути "в Москву" (нынешнему I-му) от Крюково до Ховрино (плюс четырёхзначная сигнализация по всем путям). Через несколько лет новый путь пришёл в ужасное состояние...

Поезда ходили так:
I путь - нечётные грузовые и электрички,
II путь - чётные ПДС, грузовые и электрички (и чётные передаточные ПДС с ВЛ23).
III путь - нечётные и чётные ПДС и скороходы-электрички (и нечётные передаточные ПДС с ВЛ23).

Грузовые поезда c ВЛ23 по III пути в 1970-1980-е гг. не ходили. Это было ясно видно "по чистоте" его рельсошпальной решётки

Чётные грузовые с ВЛ23 от Ховрино разгонялись очень медленно. Химки они проходили по II гл. пути. После закрытия Ховрино-Чётного и замены ВЛ23 на ВЛ10 по III пути пошли чётные грузовые из Ховрино-Нечётного (с переходом в Химках на II путь). Это "мудрые диспетчеры" не от хорошей жизни придумали, а в силу отсутствия в Ховрино съезда с III на II путь (сейчас его делают).

Скрытый текст:

Arix · 17.04.2015, 16:09

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

В соседней теме обсуждают крушение начальственного Д1-723.

Где? Не вижу.

AxelBox · 20.04.2015, 23:29

http://zadolba.li/story/17079
Фраза про :"...именно в первом классе вам неотвратимо покажут за три часа дороги пару несвежих советских комедий из пяти сотен выложенных недавно Мосфильмом в паблик-домен. Мой искренний и пабликдоменный совет: к чёрту первый, всегда берите второй!.." Это - 146%, но я бы добавил ещё 4% на какой-нить не менее заезженный "забугорный" фильмец.

Вазюк · 21.04.2015, 19:27

В ЭР9ПК между тамбуром и пассажирским салоном есть электрощиток с надписью "не открывать при поднятом токоприёмнике", а на нём есть круглое стекло, за которым горит зелёная лампа. Что это за лампа и может ли она гореть по-другому?

dizelbaum · 21.04.2015, 23:33

Цитата:

Сообщение от Вазюк

... горит зелёная лампа. Что это за лампа и может ли она гореть по-другому?

Чисто теоритически, зеленая лампа может гореть только зеленым или не гореть совсем...

Скрытый текст:

Nomen Nescio · 24.04.2015, 12:58

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

...Если у Вас по расписанию остановка в Петровско-Разумовском, а Вам сделали по IV пути вместо II,надо хоть пассажиров предупредить, чтоб не садились. Платформы-то на IV-м нету...

С Москвы-Пассажирской это не страшно - есть вариант спуститься обратно на II главный по М-Товарной (Останкино).
Вообще, порядок следования определён заранее - изменения выкладываются на линейном пункте и при заступлении на смену мы все их просматриваем. Правда, иногда случается фак-ап...

Olhan · 24.04.2015, 14:12

Вот интересно - как транспортировали из ГДР в СССР аммендорфовские вагоны? Они же не по габариту.

Nomen Nescio · 24.04.2015, 14:54

Цитата:

Сообщение от Вазюк

В ЭР9ПК есть... ...зелёная лампа. Что это за лампа и может ли она гореть по-другому?

Долго искал, наконец нашёл... Это одна из сигнальных ламп блока защиты выпрямительной установки. Светит зелёным при нормальной работе оборудования. Блок защиты отключает быстродействующий контактор на вторичной стороне при пробое диодов ВУ, коротком замыкании, перегрузке или генераторном режиме цепи тяговых двигателей, круговом огне на коллекторах. При срабатывании защиты зелёная лампа гаснет и включается красная, расположенная там же.
Из схемы данного электропоезда получается так, что если померли движки или ВУ, то отключится только вторичная силовая цепь без отключения высоковольтного выключателя и, соответственно, работа вспомогательного оборудования секции (свет-тепло-сжатый кислород) сохранится, в отличие от поздних поездов [9М,Т,Е], где такая же защита вызывает отключение ВВ, обесточивая секцию полностью.

E69 · 27.04.2015, 13:54

А не известно, почему отказались на более поздних? Вспом оборудование же полезно рабочим сохранять. Времени срабатывания контактора не хватало?

Seraphymm · 27.04.2015, 16:53

Цитата:

Сообщение от Olhan

"...Как транспортировали из ГДР в СССР аммендорфовские вагоны? Они же не по габариту.

Грузовые и пассажирские вагоны МПС СССР ходили по многим направлениям DR.

16.04.2015, 20:20	#9515
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,889 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях	Не, ну с "утюгами" до Химок они резвее 35 км/час разгонялись... Особенно если "мудрые" диспетчеры состав по III главному пускали . __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

17.04.2015, 09:59	#9516
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	Было так. Летом 1976 г. открыли движение по третьему гл. пути "в Москву" (нынешнему I-му) от Крюково до Ховрино (плюс четырёхзначная сигнализация по всем путям). Через несколько лет новый путь пришёл в ужасное состояние... Поезда ходили так: I путь - нечётные грузовые и электрички, II путь - чётные ПДС, грузовые и электрички (и чётные передаточные ПДС с ВЛ23). III путь - нечётные и чётные ПДС и скороходы-электрички (и нечётные передаточные ПДС с ВЛ23). Грузовые поезда c ВЛ23 по III пути в 1970-1980-е гг. не ходили. Это было ясно видно "по чистоте" его рельсошпальной решётки Чётные грузовые с ВЛ23 от Ховрино разгонялись очень медленно. Химки они проходили по II гл. пути. После закрытия Ховрино-Чётного и замены ВЛ23 на ВЛ10 по III пути пошли чётные грузовые из Ховрино-Нечётного (с переходом в Химках на II путь). Это "мудрые диспетчеры" не от хорошей жизни придумали, а в силу отсутствия в Ховрино съезда с III на II путь (сейчас его делают). Скрытый текст: В соседней теме обсуждают крушение начальственного Д1-723. А как этот старый Д1 гонял по крайнему I гл. пути в дни приезда на Моск. отделение! И это в те годы, когда I гл. путь 17 лет оставался без ремонта (со дня постройки). Рельсошпальная решётка в грязной луже плавала. На границах плетей чуть автосцепки не расцеплялись. А этот гонит около 70 км/ч - явно не местный, приезжий. Ничего, удержался тогда на рельсах. А сегодня вот не повезло.

21.04.2015, 19:27	#9519
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	В ЭР9ПК между тамбуром и пассажирским салоном есть электрощиток с надписью "не открывать при поднятом токоприёмнике", а на нём есть круглое стекло, за которым горит зелёная лампа. Что это за лампа и может ли она гореть по-другому? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

27.04.2015, 13:54	#9524
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,650 Вы сказали Спасибо: 2,055 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	А не известно, почему отказались на более поздних? Вспом оборудование же полезно рабочим сохранять. Времени срабатывания контактора не хватало? __________________ 🚆🚆🚆

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

15.04.2015, 08:04	#9511
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях	Это обычное дело. Берешь билет на единственное оставшееся место в вагоне, а потом едешь в купе один, как барин. Или, вот пример. Мы были в Ростове-на-Дону. Сделали дела, пошли на вокзал за билетами. Поезд Новороссийск - Не-помню-куда. Мест нет или их меньше, чем нас, а нас было трое. Кассир говорит, приходите завтра после 11 (кажется) часов, когда поезд отправится из Новороссийска, снимется бронь, появится 27 мест. Ну, наш главный испугался, что билетов не будет - раскупят эти 27. А поезд ходит через день, других поездов до Саратова нет. Потащил нас на автовокзал. Я упирался всеми конечностями, т.к. уже имел печальный опыт езды на автобусах дальнего следования. Такой пытки даже врагу не пожелаешь. Эти автобусы ходят по ночам, я в автобусе спать не могу. К окну не прислонишься - тебя начинает колотить об него. Да ещё в этих "Сетрах" и т.п. шаг кресел рассчитан на новорожденных детей. Сидишь сикось-накось-выкусь. Приезжаешь варёный, ладно ещё, когда домой возвращаешься, сразу спать заваливаешься, а если не домой, надо сразу на работу идти. Ну вот, купили билеты, у меня настроение самоубийственно-суицидальное. А потом, на следующий день после 11 часов я захожу на rzd.ru, а там даже не 27, а 32 места. Ну, я и говорю: "В гробу я видал этот автобус!". Поехал, сдал билет, купил билет на поезд. И нисколько об этом не пожалел, причем, не пожалел вдвойне. Мало того, ехал с комфортом - в прохладе, т.к. работал кондиционер, хорошо поспал. Так ещё и увидел живой паровоз! В Ростове висело объявление: "Ретро-поезд от города-героя к городу воинской славы". И вот, по пути несколько раз слышал паровозный гудок. У ВЛ80 тоже есть похожий гудок, я сначала подумал, это он. Но ветка была "дизелефицированной". А потом, когда стояли в Волгограде, слышу снова этот гудок, заиграла музыка времён войны. И - пых-пых-пых! А на соседнем пути стоит состав, закрывает обзор, я только дым вижу. Я бегу через переход на первый путь. А там стоит этот паровоз, дымит, парит, народу собралось, все в кабину лезут, посмотреть. Жалко, у меня тогда фоткалки не было. Я в кабине не побывал, т.к. желающих было много, а мой поезд уже скоро уходил.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

20.04.2015, 23:29	#9518
AxelBox Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2013 Адрес: Рязань Сообщений: 671 Вы сказали Спасибо: 1,925 Поблагодарили 594 раз(а) в 222 сообщениях	http://zadolba.li/story/17079 Фраза про :"...именно в первом классе вам неотвратимо покажут за три часа дороги пару несвежих советских комедий из пяти сотен выложенных недавно Мосфильмом в паблик-домен. Мой искренний и пабликдоменный совет: к чёрту первый, всегда берите второй!.." Это - 146%, но я бы добавил ещё 4% на какой-нить не менее заезженный "забугорный" фильмец.

24.04.2015, 14:12	#9522
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях	Вот интересно - как транспортировали из ГДР в СССР аммендорфовские вагоны? Они же не по габариту.

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)