14.03.2010, 09:14 | #16 |
Админ сайта RRS/RailUnion
|
Подруливающая ось на прицепе аналогична передней оси автомобиля, только колеса поворачиваются не рулевой тягой от гидроусилителя, а связаны тягой с "узлом" (сочленение прицепа и тягоча, там где гармошка). Чем больше угол между тягочем и прицепом, тем на больший угол поворачиваются и подруливающие колеса на прицепе.
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
14.03.2010, 23:09 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Parovozz, "Сябар" производства нашего "Белкоммунмаша", усиленная версия базовой 333-ей, 33302 . Два ТЭД с ТИСУ.
Диггер, неа, не такой это тролль . Вот наши: http://bkm.by/?id_page=8&id_category=1&path=8_1 Mr.Angelo, существуют и системы, где задний мост управляется отдельным гидропоршнем, связанным общим объемом с поршнем переднего моста. Таким образом второй поршень повторяет движения первого, иногда еще через мультипликатор, чтобы обеспечивать больший или меньший угол.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
13.04.2010, 23:05 | #18 |
Новичок
|
Не на всех автобусах мотор в прицепе, МАЗ-105 и маз 205 с мотором в передней части. Так дешевле, не надо городить сложную систему стабилизации хвоста. Колёса у обоих не подруливают.
У 280 ыкаруса тоже была ведущая средняя ось, но задняя ось имела возможность подруливать. Кстати если сильно изогнуть прицеп, была возможность погнуть тяги.
__________________
как давно я тут не был ... |
14.04.2010, 06:42 | #19 | |
Админ сайта RRS/RailUnion
|
Цитата:
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. |
|
14.04.2010, 18:37 | #20 |
Разработчик
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Челябинск
Сообщений: 710
Вы сказали Спасибо: 982
Поблагодарили 1,264 раз(а) в 261 сообщениях
|
МАЗ-205 это самосвал был. На базе МАЗ-200. Система противоскладывания может быть и сложная, зато двигатель в корме позволяет сделать низкий пол в салоне, к чему все сейчас и стремятся. Кроме МАЗа, видимо.
|
14.04.2010, 19:02 | #21 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.06.2007
Адрес: Беларуская чугунка
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 378
Поблагодарили 364 раз(а) в 70 сообщениях
|
Цитата:
2. МаЗ - первый "отечественный" городской автобус, который начал производить низкопольные автобусы.
__________________
70 лет со дня освобождения г.Калинковичи от фашистов. Последний раз редактировалось stalker87; 14.04.2010 в 19:08. |
|
14.04.2010, 21:45 | #22 | |
Новичок
|
Цитата:
МАЗ-205 сейчас, это полностью низкопольный автобус, с расположением дрыгателя в передней части.
__________________
как давно я тут не был ... |
|
15.04.2010, 22:24 | #23 | |
Разработчик
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Челябинск
Сообщений: 710
Вы сказали Спасибо: 982
Поблагодарили 1,264 раз(а) в 261 сообщениях
|
Цитата:
Про первый и отечественный слишком сильно сказано. Автобусы лицензионные. Да и 103-х изкопольных не слишком много выпустили. У нас в Челябинске было штук 5 104-х. Редкостные вёдра. И сдохли они буквально лет за 5-7. Дрыговский трактор. Интересно посмотреть как двигло внутри выглядит. |
|
15.04.2010, 23:00 | #24 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.06.2007
Адрес: Беларуская чугунка
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 378
Поблагодарили 364 раз(а) в 70 сообщениях
|
Цитата:
А 103 с АКПП мне больше всех нравится, резвый очень, и двигло Деутз. Разгоняется очень быстро.
__________________
70 лет со дня освобождения г.Калинковичи от фашистов. |
|
21.04.2010, 17:11 | #25 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,356 раз(а) в 782 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
23.04.2010, 21:44 | #26 |
Пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: MOSCOW
Сообщений: 59
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Раньше еще были 283 икарус,хм.жаль что он долго не прослужил,причина наверное в полуприцепе,у которого колесная ось расположена четко по середине,набившись в заднюю часть полуприцепа,перевешивала среднюю ведущую часть,т.е.сцепление колес средней оси то что на автобусе очень менялось.
После их переоборудовали под 283Т. Икарус 435,вообще не понятен мне механизм их,т.к.рычаг КП находится в кабине водителя ну где ему и надо находится коробка где то непонятно для меня,двигатель сзади...Не понимаю какой смысл было туда пихать коробку МКПП,а не АКПП..ведь там тяги должны быть в таком случае довольно длинными...
__________________
инкогнито!!! |
23.04.2010, 22:19 | #27 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Цитата:
А 283.. эх, нравились они мне очень, особенно угол за задней дверью - встал и никто тебе не мешает)))
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
|
23.04.2010, 22:34 | #28 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.06.2007
Адрес: Беларуская чугунка
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 378
Поблагодарили 364 раз(а) в 70 сообщениях
|
Цитата:
Толи дело из старых серий ЛиАЗ. АКПП в те годы водителям очень нравилась.
__________________
70 лет со дня освобождения г.Калинковичи от фашистов. |
|
24.04.2010, 11:35 | #29 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
24.04.2010, 11:53 | #30 | |
Пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: MOSCOW
Сообщений: 59
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
Сейчас Лиазы не очень хорошие т.к.когда автобус стоит на остановке при холостом ходе двигателя,чувствуется очень высокая вибрация.
__________________
инкогнито!!! Последний раз редактировалось DIRE STRAITS; 24.04.2010 в 11:57. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |