Об электровозах!

[Evgenyi]

Хмм...а на ЧС4Т И ЧС8 там наоборот реостат на всю катушку начиинает рааботать.

[Dоцент]

Так тож "иномарки"....

[ПИОНЕР]

Сообщение от Dоцент

Если говорить о каменском крушении , то на ВЛ80С конструкцией электровоза предусмотрен разбор схемы р.т. при применении экстренного торможения, а также невозможность его сбора при давлении в ТМ менее 3,0 атм.
После этого крушения в схему были внесены изменения, при которых разбор р.т при постановки крана в 6-е положение остался, но убрали зависимость сбора р.т. от давления в ТМ....
А статью писал журналист, не поняв причин отсутствия р.т...
"Специалистов" которые могли наплести всё что угодно в это время (после крушения) было много... Я в это время работал тчмп в Россоши и слышал такие "версии", вплоть до того что помощник с соседнего поезда специально перекрыл кран между вагонами, потому что помощник Батушкина его чем-то обидел....

Спасибо, немного прояснили. Локомотивный наверное на максимум зажали, а при более 1,5очках в ТЦ электровоза схема ЭДТ тоже не соберётся. Вобщем, без шансов.
Кстати, вроде говорили, что машинист погиб, или я что-то путаю?

[Raskolnikov]

Вроде машинист не погиб, но остался инвалидом.

[Dоцент]

Сообщение от Raskolnikov

Вроде машинист не погиб, но остался инвалидом.

Бригада осталась жива...Машинист стал инвалидом 1-й группы (лопнула селезенка, печень и т.д) Умер в 2003г...

[Dоцент]

Сообщение от ПИОНЕР

Спасибо, немного прояснили. Локомотивный наверное на максимум зажали, а при более 1,5очках в ТЦ электровоза схема ЭДТ тоже не соберётся. Вобщем, без шансов.
Кстати, вроде говорили, что машинист погиб, или я что-то путаю?

Они пробывали собрать реостат, отпустив кран 254 и сбросив давление в ТЦ.....Но давление в ТМ =0 не позволило.... Может даже и лучше, что не смогли. На таком уклоне с таким весом остановиться все равно бы не смогли, а скорость бы сбили... И тогда по пассажирскому ударил бы не один электровоз (3 секции) а вся махина весом 5.5 тыс. тонн, тогда бы не два вагона в клочья разорвало, а все 15...
С другой стороны у пасса было бы больше времени, может уйти успел бы, хотя если придурки стоп-кран сорвали и не давали отправиться, может было бы еще хуже.

[Raskolnikov]

Стоп-кран сорвал проводник. А придурки - это вагонники, которые полную проверку автотормозов не произвели.

[Dоцент]

Сообщение от Raskolnikov

Стоп-кран сорвал проводник. А придурки - это вагонники, которые полную проверку автотормозов не произвели.

А кто ее в те времена проводил по нормальному.....Сколько раз пытались отправить с перекрытыми крнами, только мой шеф на манометры смотрел, когда тормоза отпускал и в первое положение всегда ставил....
А машинист значит молодец!? Не видел что стрелка ТМ чуть ли не до давления в ГР, при отпуске первым положением поднимается....... И плотность была как положено-60-70 сек......А в то время самая хорошая реальная плотность была 25-30сек !

[AXON]

C какими перекрытыми кранами? Концевыми что ли? Вы что шутите?

[SKY LINE]

Сообщение от Технолог

C какими перекрытыми кранами? Концевыми что ли? Вы что шутите?

О нет, это не шутки... насколько помню из прочитанного в районе 6-7 вагона были перекрыты краны.. а пробу чуть ли не по 4 вагону сделали.

[AXON]

6-7 вагонов, а из скольки? просто жутко интерестно.

[Combine]

55 вагонов.

[AXON]

Благодарю. 140 км/час, ужас...

[Ромыч РЖДУЗ]

Во! Вот она эта катастроффа, о которой мне один машинист рассказывал. Так вот после неё, ввели перед отправлением толчок крана в I положение, для проверки целостности ТМ. А так же и продувку ТМ перед пробой.

[Geka]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Во! Вот она эта катастроффа, о которой мне один машинист рассказывал. Так вот после неё, ввели перед отправлением толчок крана в I положение, для проверки целостности ТМ. А так же и продувку ТМ перед пробой.

А у нас буквально на днях поезд отправили на затяжной подъём с перекрытыми кранами у хвостового вагона. Хорошо он заторможенным шёл и его КТСМ поймал, через 20 км уже после проследования подъёма и при следовании по спуску. Народу у вагонников по увольняли уйма.

Тычки в I - это один из современных идиотизмов некомпетентных руководителей. Причём сами они это понимают, но вот отчитались, что меры приняты. Ничего этим тычком толком не определишь, а всё что нужно давно придумано и написано в цт277.