ЖД-новости

[Zlodey]

КУНГ, а как же традиционная российская поправка на коррупцию и кумовство?
Допустим (для примера), некий человек, имеющий очень волосатую лапу в руководстве, натворил чего-нть (по синеве, али по дурости). Все промолчали, в сети/в СМИ ничего => дело замято, или, ещё хуже, списано с больной головы на чью-то здоровую. А ежели выложили это дело в сеть, да ещё и подкрепили фото/видео, то связи уже не спасут, ибо резонанс.

Не знаю что там закрытые структуры у себя чистят, как были большинством своим мусором, так и остались. Была бы огласка по каждому конкретному случаю, было бы лучше. Страна должна знать своих "героев" в лицо. Закон не накажет, так обычные граждане за грехи припомнят.

[КУНГ]

Сообщение от Zlodey

А ежели выложили это дело в сеть, да ещё и подкрепили фото/видео, то связи уже не спасут, ибо резонанс.

Сообщение от Zlodey

Не знаю что там закрытые структуры у себя чистят, как были большинством своим мусором, так и остались.

Сообщение от Zlodey

Закон не накажет, так обычные граждане за грехи припомнят.

Сразу видно, что вы не разбираетесь в нюансах сетевых скандалов и корпортавных интриг - идеи ваши наивны донельзя и в наших реалиях не работают.

Во-первых, резонанс сам по себе не мешает выходить сухим из воды. С одной стороны, уровень связей для этого нужен повыше, с другой - компании зачастую прикрывают резонансных косячников. Тут как в диаспорах принцип: он сукин сын, но он наш сукин сын, и чем сильнее на него давят, тем сильней будем прикрывать, дабы неповадно было волну гнать на нашу контору.
Во-вторых, чем больше сраных "контролёров", тем больше бардака. Когда один и тот же косяк расследуется одновременно прокуратурой, внутренними службами и мусолится в соцсетях, и все говорят разное - запутаешься. Поэтому наибольший порядок как раз в самых закрытых структурах, где есть одна максимально чёткая процедура контроля и где можно косянику просто влупить на полную катушку, не опасаясь негативной для репутации огласки.
В-третьих, это может использоваться для сбивания с толку народа. Что, никогда не приходилось видеть откровенные фейки якобы "от очевидцев"? "Соцсетевые следователи" именно что назначают виновных, только в отличие от официального следствия, они даже не пытаются проводить экспертизы...
А в-четвёртых, это мощный инструмент для внешнего давления или внутрикорпоративных интриг. Захотелось мне шефа своего подсидеть, а давай-ка я буду все его косяки, в которых я не замешан, от имени анонимуса на весь свет раззванивать, чтоб босса скорей сняли, а на его место кого ж - меня, любимого Или захочет некая сила со стороны атаку на компанию устроить - тоже не вопрос...

Вот и получается, что "народное разбирательство" это то же самое назначение виноватых, только не по принципу "у кого лапа волосатей", а по принципу "кто громче вопит, тот и прав" (кстати, связи могут ведь и вопль нужной громкости обеспечить). А ещё при таком раскладе начальство начинает забивать вообще на всё, что резонанса не дало. В итоге кроме коррупции и воровства, ещё куча времени и денег уходит на поддержание "правильного" имиджа.
Нет уж, соблюдение законности - работа прокуратуры. Обычным же работникам лучше бы вместо того, чтобы чужие косяки фоткать и оглашать, своими бы заняться. Бо громче всех кричит "держи вора" сам вор, а больше всего внимания к чужим косякам привлекают те, кто сами чёрт-те как работают...

[Иван Андреев]

Сообщение от КУНГ

Есть ведь у нас структуры, закрытые от посторонних глаз от и до. И ничего, работают, и чистят свои ряды ничуть не хуже (а обычно - многажды лучше), чем "открытые всем ветрам".

И что же это за такие структуры волшебные? Надеюсь, что хоть названия их несекретны...

[Фёдор Александрович]

На Кубани предотвращён теракт в электричке. Подробнее: http://www.sknews.ru/rubriki/law/698...ektrichke.html

[Mixalblch]

Сообщение от sas

Ещебы так же активно подвижной состав заменяли.

На СТЛ давно не видел ни одного номерного. Только 760/761
На АПЛ уже обкатывают 81-760/761.
На ЛЛ те же номерные (.5к) ходят вместе с .6к.
На ТКЛ стали сейчас номерные (хотя и не новые) пускать.
Бутовская линия получила 81-740.4/741.4

Так что работа в этом направлении не стоит

[КУНГ]

Сообщение от Иван Андреев

И что же это за такие структуры волшебные? Надеюсь, что хоть названия их несекретны...

Иван, ну вы-то прекрасно знаете, что названия у нас, как правило, не секретят, в отличие от поставленных в данный момент задач

Сообщение от Mixalblch

Так что работа в этом направлении не стоит

Да, это так.
Я как-то привык, что составы, отличные от традицинных "синеньких" - экзотика. Потом не обращал внимания, на чем езжу (не до того было). А в один пекрасный день вдруг обнаружил, что как раз номерные постепенно переходят в разряд "меньшинств" А то что не враз меняют, так это нормально. Не выкидывать же старичков номерных из-за того только, что "не современные" они... Я так понимаю, что они просто списывают старые составы естественным порядком и правильно деляют.
Все-таки мне кажется, что первоочередное внимание именно состоянию путей, инфраструктуры надо уделять, а уж по нормальным путям можно и на номерном доехать

[Zlodey]

Сообщение от КУНГ

Сразу видно, что вы не разбираетесь в нюансах сетевых скандалов и корпортавных интриг

Решительно не согласен с Вами.
Речь не о корпоративных подковёрных интригах.

Скрытый текст:

При Кагановиче за косяки, приведшие к каким-либо последствиям, своих должностей лишались: исполнитель, его непосредственный руководитель и руководитель структурного подразделения. Так что перекладывать с больной головы на здоровую большого смысла не имело. И летели головы невзирая на регалии, статусы, чины и былые заслуги. В "низах" же друг за другом приглядывали. Доносы, всё такое - нехорошо, конечно, но система эффективно работала.
Впрочем, это дела давно минувших дней.

В наших реалиях, когда закон не работает, или работает избирательно (перед ним все равны, но есть те, кто равнее), именно общественность может и должна служить гарантом неотвратимости наказания. Таким образом возможно если и не искоренить, то существенно сократить вседозволенность и безнаказанность.

Огласка (в т.ч. выкладка [подкреплённой, не требующей комментариев, а не "одна бабка сказала"] информации в сеть) не раз помогали наказать конкретных виновных. Покамест это работает. Далеко за примерами ходить не нужно, достаточно в тему ЧП на ЖД заглянуть - прокуратор-алк, залетевший на переезде под состав, бригада, ни то бухавшая, ни то упарывавшаяся в рейсе, итд. Не попади эта информация в сеть, замяли бы, как пить дать.
А те, что каким-то образом уходили от ответственности (в случае, если при ЧП образовались пострадавшие [не обязательно физически] и погибшие или могли образоваться) без охраны на улицу уже выйти не могут. Цэ не комфортно для них, и это хорошо.
В то же время, когда материалы не выходили за рамки служебного использования, даже когда подавались обращения в вышестоящие инстанции, прилетало пострадавшим, а не виновным.
Принцип "по тихой сами разберутся, лишь бы нас не трогали-не проверяли" даёт все шансы уйти от ответственности.
Ещё раз повторюсь, моя позиция: накосячил - будь готов отвечать (уже было в теме сходов, крушений, итд, начиная с поста #9126).

Несомненно, множественные проверки и общественный контроль - это волокита, и может мешать, но что поделать. Если за Вами всё чисто, то беспокоиться не о чем.

Разумеется, найдутся нечистые на руку кадры, готовые подсиживать или ещё какой выгоды ради идти по головам, людей топить. Тут только на добросовестность коллег остаётся уповать да за собой следить.

[Denis]

Сообщение от sas

Ещебы так же активно подвижной состав заменяли.

На Таганско-Краснопресненской линии в первую очередь ...

[EKim]

Ага. Сразу на Маглев.

[EKim]

Всесторонняя проверка

Началось тестирование произведённых в Испании поездов для маршрута Москва – Берлин.

Немецкий концерн TUV SUD, специализирующийся на промышленном аудите и сертификации, сообщил о начале тестирования поездов производства испанской компании Patentes Talgo. Испытания проводятся в Германии на полигонах TUV SUD Rail в Гёрлице и Галле.

В ходе экспертизы будут проверены на работоспособность, надёжность и соответствие нормативам тормозные системы, ходовые, аэродинамические и акустические характеристики, а также электромагнитная совместимость поездов и их компонентов. Тестирование включает в себя установку комплексов измерительной техники и проводится на отдельных испытательных путях, а также на основной железнодорожной сети. Процесс должен быть завершён в следующем году, когда составы, именуемые в TUV SUD «поездами-отелями», сертифицируют и введут в эксплуатацию.

Контракт на поставку семи скоростных составов заключён ОАО «ФПК» и испанской компанией Patentes Talgo S.L. 18 июня 2011 года. Четыре скоростных поезда «Стриж», состоящих из вагонов производства Patentes Talgo S.L., курсируют по маршруту Москва – Нижний Новгород с 1 июня 2015 года.
«Три состава, оборудованных механизмом автоматического изменения ширины колёсных пар с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм, планируется запустить на международном маршруте Москва – Минск – Варшава – Берлин в середине 2016 года», – сообщила пресс-секретарь АО «ФПК» Елена Мирошникова.

Как отметил генеральный директор московского филиала Patentes Talgo Гильермо Хосе Мартинес Асеро, подвижной состав компании обладает рядом уникальных технических характеристик, включая систему пассивного наклона кузова, позволяющую экономить время в пути за счёт большей скорости прохождения кривых малого радиуса. Составы, способные развивать скорость 200 км/ч, смогут проходить маршрут на 30% быстрее.

Инженер и руководитель проекта в TUV SUD Rail Дженнифер Полин рассказала, что в концерне над реализацией задачи работает международная группа экспертов.
«Мы объединили усилия с нашей голландской дочерней компанией TUV SUD Railcert, чтобы обеспечить все услуги от одного источника для этого масштабного проекта. Начиная с оценки и тестирования транспортного средства и заканчивая тестированием компонентов, это также относится и к предоставляемой нами поддержке в процессе получения разрешения на ввод в эксплуатацию (IBG)», – отметила она.

В дополнение к поддержке процесса европейской сертификации поездов TUV SUD Rail обеспечивает помощь в сертификации компонентов на уровне транспортного средства. Концерн координирует международную команду экспертов и обеспечивает взаимодействие между изготовителем и национальными агентствами по безопасности.

[Иван Андреев]

Сообщение от КУНГ

Иван, ну вы-то прекрасно знаете, что названия у нас, как правило, не секретят, в отличие от поставленных в данный момент задач Да, это так.

Несекретны, но мы так и услышали названий этих волшебных структур и организаций... Что наводит не размышления.
Неужели Вы имеете ввиду что вроде ГРУ или, не дай бог, "глухонемых"?

[Zlodey]

to КУНГ. В дополнение к сообщению #4567 данной темы.

Скрытый текст:

Сообщение от КУНГ

это мощный инструмент для внешнего давления или внутрикорпоративных интриг. Захотелось мне шефа своего подсидеть

В такой ситуации начальник сам будет виноват. Причём дважды.
а) Нарушал? - Виновен!
[Нарушения следует делить не только по тяжести и тяжести последствий в результате этих нарушений, но и по случайности/осознанности.]

Шёл на нарушения осознанно, заведомо знал, чем дело может кончиться? - Виновен втройне.

Если заставляли нарушать, значит потакал. Виновен! Принцип "я начальник - ты дурак" нужно искоренять.

Знал, что происходят нарушения, но молчал - виновен!

б) Пригрел змею, готовую подсидеть. Значит не почуял вовремя, не владел ситуацией, плохо знал коллектив вверенной организации, давал повод к таким действиям.

Нечего было нарушать и при этом щёлкать клювом. "Не можешь управлять собой - не должен управлять локомотивом".
Категорично. Только так.

Касаемо возможного давления (на работников) сверху.
За рубежом есть реально независимые профсоюзы (а не как у нас). Чуть что, чем-то недовольны -> забастовка.
Сколько раз немецкие экипажи отказывались лететь, а в Лондоне метро стояло.
И только у нас забастовки, в частности, на ЖД, запрещены аж законодательно.
Там где не запрещены - всё одно, ОМОН митинги разгоняет, да народ, не выходящий в смену или просто выражающий недовольство, находят предлог от работы отстранить.
Одни боятся работу потерять, другим выгодно работать как придётся и косяки прятать.

Сообщение от КУНГ

Так что правильно всё в этом плане ПИД делает

Не верю в светлые намерения современных отечественных манагеров.
Всё делается ради сокрытия фактов нарушений и поддержания на плаву пресловутого имиджа гнилых контор.
В советскую эпоху не было гласности, но была ответственность. И привлечение к оной провинившихся, всех без исключения. Нынче другие времена.
Не знаю, может и вправду Москва - это отдельный от остальной России мир.
В реалиях РФ, действия компетентных органов, зачастую начинаются только после того, как информация о происшествии/нарушении становится достоянием общественности или происходит катастрофа. Без огласки дела чаще всего заканчиваются отписками, наказанием невиновных (обычно самих же пострадавших) и поощрением непричастных.

Сообщение от КУНГ

"народное разбирательство" это то же самое назначение виноватых

В такой ситуации нужно помнить, что именно народ является источником власти, чиновники - всего-лишь слугами, а не наоборот. И если система не работает как положено, народ должен сам осуществлять власть (в рамках закона, естественно), вменяя вину конкретным лицам, аки суд присяжных.
Тех же, для кого и закон нипочём, рано или поздно настигнет орудие пролетариата. За примерами можно к мятежным соседям заглянуть.

Сообщение от КУНГ

это может использоваться для сбивания с толку народа.

Когда есть неопровержимые доказательства, которые не могут трактоваться двояко, кого-то сбить с толку не выйдет.

Сообщение от КУНГ

лучше бы вместо того, чтобы чужие косяки фоткать и оглашать, своими бы заняться. Бо громче всех кричит "держи вора" сам вор, а больше всего внимания к чужим косякам привлекают те, кто сами чёрт-те как работают...

Я, наверное, какой-то неправильный, или в жизни чего-то не понимаю. Ничего до сих пор не хапнул. Может надо было? Работаю как положено. Может зря это всё, и ну его к лешему?

Сообщение от КУНГ

Закрытость информации сама по себе не мешает поиску и наказанию косячников. Есть ведь у нас структуры, закрытые от посторонних глаз от и до. И ничего, работают, и чистят свои ряды ничуть не хуже

Я не знаю, быть может есть какие-то организации, справляющиеся с косячниками самостоятельно и при этом справедливо, но то же РЖД в их число не входит.

*Ахтунг! Под спойлером пример из жизни, но такая дичь (чтоб не скучно было)*

Скрытый текст:

В некотором государстве, а на деле царстве, стоял резерв вагонопровожатых.
Обязали обслугу в пути чайку продавать, аки купцы заморские, но бесправные-невольные, да паксов в лохотроне лотереях соблазнять поучаствовать. Да план изобрели. И плевать, что паксам всё это и даром не сдалось. А коли в план не уложишься, всё не продашь, то хоть сам чайку жуй, но деревянные сдай. И ещё ревизорам из своих кровных выдели.
А в служебках марамойников-повозок плакаты повесили. Мол, не смей, холоп, на начальство и коллег роптать, да паксов несведучих в тонкости и тяготы работы посвящать. "Царь должен быть святым, и права не дано свергать с небес величие его". Ибо имидж ОАО, корпоративная этика, видете ли.
Да теперь ещё и в контактике разглаголить не моги, а ни то ай-я-яй, без премии останешься.

Сильно обидели бригаду одну. Не любо - не мило стало так жить.

Пошла инициативная группа на челобитную к прокуратору траншпортному. И, вроде, был прок от сего чина службы государевой, ратовал за дело правое. Повелел прокуратор Иудеи Понтий Пилат боярам разобраться.
Боярин, что повозками ведал, спустил жалобную грамоту... тому барину, на кого наябедничали ироды неверные. Инициатива, как это водится, поимела инициаторов. Совсем неугодных провожатых от работы подвинули, дабы разуменьем своим не смущали лиц начальствующих.
Те аж напитались помыслами нечистыми, возжелали самосуд учинить, да не привелось буйным головушкам силушкой померяться, удаль молодецкую проявить.
Совсем закручинились. В интернеты запостили, да дивным материалом подкрепили. Испужался барин. Инструктора забегали. Мол, як жеж так, хлопцi, вышло то, что чайку восвояси не принимают да поборами проклятущими облагают. Что надобно истребуйте, организуем.
И с той поры стали жить-поживать, но добра так и не нажили. Жили долго, но не факт, что счастливо.

Сообщение от КУНГ

чем больше "контролёров", тем больше бардака.

В чём-то согласен. Много сложностей. Но это есть необходимость.
Порядок начинается с себя. Порядок начинается с мелочей.
Не стоит хаять депутатов и прочих чинуш, покуда сами нарушения допускаем и другим позволяем. Вот и живём в бардаке.

Это личное мнение, не навязываю. Да, я ужасный зануда.
У меня всё. Последнее слово оставляю за Вами. За сим откланиваюсь.

~offtop mode OFF

[Denis]

Тянет не сенсацию, не? Вчера в Химках заснял "Красную Стрелу" с ЭП2К!



Кстати, после введения в эксплуатацию IV пути, все эти обгоны "Гранд Экспресса" и "Экспресса" "Красной Стрелой" в районе Химок и Подрезково, прекратились. Теперь все они идут по отремонтированному II пути.

[EKim]

Ну вот как раз. Завтра торжественные проводы Полковника на Красную стрелу.

[EKim]

Начальника локомотивного депо Воркуты накажут за сверхурочную работу сотрудников.

Работники депо вкалывали более 120 часов в год, что является нарушением норм.

Воркутинской транспортной прокуратурой в эксплуатационном локомотивном депо Воркута ‑ Северной дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги ОАО «РЖД» проведена проверка исполнения трудового законодательства, в ходе которой выявлены нарушения.

Установлено, что в данном депо не соблюдается порядок привлечения работников к сверхурочной работе (выявлены факты продолжительности рабочего времени свыше установленной нормы для работников локомотивных бригад ‑ более 24 часов в месяц и более 120 часов в год).

В этой связи Воркутинской транспортной прокуратурой в отношении начальника эксплуатационного локомотивного депо Воркута возбуждено дело об административном правонарушении,предусмотренном ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права); внесено представление.

Ход рассмотрения актов прокурорского реагирования и устранения нарушений находятся на контроле.