Некоторые вопросы о ЖД

[Сибиряк]

Сообщение от Evgen1985

Как ты таким образом минимизируешь нагрузку?

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

[Bolt747]

Сообщение от Сибиряк

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

При трогании с места разорвать поезд??? Это очень постараться надо
Когда были ВЛ23, так чтобы поезд с места сдёрнуть (4000, 4500 и выше) мы сначала сжимали поезд, потом: "банзай!" и он поехал, ну и тут подхватывай и ушами не хлопай.

[Вазюк]

От мой вопрос: на РЖД переговоры по радиосвязи везде ведутся на русском, или бывает, что на языках местных народов? И как бывает на БЧ и УЗ, вперемешку что ли?

[Vivan755]

На РЖД на национальных - никогда, на УЗ по большей части на русском.

[Evgen1985]

Сообщение от Сибиряк

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

На электровозах со ступенчатым регулированием (ВЛ80т,с,к, ВЛ60), если поезд до остановки был сжат, таким образом можно обеспечить более-менее плавное растягивание.

Сообщение от Bolt747

При трогании с места разорвать поезд??? Это очень постараться надо
Когда были ВЛ23, так чтобы поезд с места сдёрнуть (4000, 4500 и выше) мы сначала сжимали поезд, потом: "банзай!" и он поехал, ну и тут подхватывай и ушами не хлопай.

С дуру можно и **й сломать.

У нас во времена постоянного тока тоже так делали, но это было связано, в основном, с преобладанием подшипников скольжения у грузовых вагонов. По рассказам старых машинистов даже при остановке на 10‰ спуске гружёного поезда, все вагоны которого на подшипниках скольжения, после отпуска 254-го крана такой поезд сам с горы не катился. Его приходилось брать с места на спуске!

Сообщение от Вазюк

От мой вопрос: на РЖД переговоры по радиосвязи везде ведутся на русском, или бывает, что на языках местных народов?

Представляю себе: въезжаешь на территорию Бурятии - говори на бурятском, проехал Бурятию - переходи опять на русский
Опять же, со слов старых машинистов: в 1980-х был в командировке в Ереване (в то время Армянская АССР, если кто не в курсе), переговоры по радиосвязи велись на русском, записи в ТУ-152 - на армянском.

[Слесарь]

Сообщение от Evgen1985

С дуру можно и **й сломать.

Не сломать. Я тоже такое помню. Чтобы на одиночном ВЛ23 сдернуть на станции с места 3,5-4 тыс. т поезд, как раз так и делали. Кстати, чтобы надвигать такой поезд на горку, на ТЭМ2 или ЧМЭ3 тоже так же дёргаться приходилось. В принципе, вес не такой и большой, может, влияло то, что пути кривые...

[Evgen1985]

Кривость путей, что бы под ней ни подразумевалось, здесь ни при чём.

На ВЛ23 поезд 3500-4000 тонн... Какой же у вас там профиль? У нас на ВЛ10 было 3500-3800 тонн, на ВЛ15 - 5000 тонн.

[Слесарь]

Чтобы было понятнее - ГХ Москва-Питер Окт.ж.д. Максимальный уклон около 7 тысячных.

Вес поезда во многом ограничивался длиной приёмо-отправочных путей. У нас на станции по сей день самый длинный путь около 960 м, а есть и меньше 800, почти все пути с кривыми, а тогда ещё и деревянные были.

Я не помню точную весовую норму на ВЛ23. Какие-то поезда и двумя таскали... Помню, одно время была скорость, разрешённая для грузовых, 90 км/ч.

Потом были ВЛ10, для них весовая норма 6000/6500 т (вроде, чёт/нечёт). А после этих дурацких экспериментов со скоростным движением вес поезда под электровозом ограничили 3500 т, несмотря на увеличенное вдвое число подстанций. Я, кстати, помню, что и при грузовом движении до реконструкции напряжение на токоприёмнике всегда было больше 3,5 кВ. Более тяжёлые поезда одно время таскали тепловозами (2ТЭ116), когда появились Сапсаны и это бросили.

[Evgen1985]

Пути длиной менее 800 метров у нас встречаются очень редко. Большинство станций без проблем вмещает составы в 71 условный вагон.

Сейчас у нас чётные идут, в основном, 6000 т, 67 усл, нечётные (в основном порожняки) меньше 71 усл - большая редкость.

[alex967]

А в последнее время и сдвоенные каждый день шпарят по 3-4 поезда.

[Сибиряк]

у кого пидовский сайт выдаёт ошибку на наличие мест?

[E69]

Там по-разному можно заходить и смотреть.

[Bolt747]

Сообщение от Сибиряк

у кого пидовский сайт выдаёт ошибку на наличие мест?

Пидовский сайт это полная... анальное отверстие. )))
Там чёта такое накрутили, что мама не горюй, а папа ржд походу не горюет. )))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Слесарь

Потом были ВЛ10,...

И сейчас они.

[М. Иванов]

Сообщение от Слесарь

Потом были ВЛ10, для них весовая норма 6000/6500 т (вроде, чёт/нечёт).

По приказу от 1999-го года Бологое - Ховрино (туда/обратно) 5800/5500. СПСМ - Бологое - 5800(более 4900 т толкач от Мстинского Моста до 214 км)/7000 т.

[FduchRU]

При обозначении номера больше 10 на светофорной табличке мачтового цифры номера располагаются друг под другом или в одной строке?
Например выходной Ч12 будет обозначен как

Ч
12

или как

Ч
1
2

?
Или это вообще не важно, не принципиально?