Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[ishikh]

Сообщение от Karpinsk

просто уедут.

По какой статье, кстати? Не по 125 УКРФ часом?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Karpinsk

А бывают что и просто уедут.

А вот с этого места поподробнее, желательно со ссылками и примерами из жизни.

[Сергей79]

Опять подрыв на Украине
Подрыв железнодорожного полотна произошел в ночь на воскресенье в Чугуевском районе Харьковской области Украины незадолго до того, как по этому участку должен был пройти пассажирский поезд «Адлер - Киев». Аварии удалось избежать, так как машинист вовремя заметил повреждения, сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение МВД Украины.

По данным ведомства, подрыв рельсового полотна произошел в двух местах (не более одного метра на каждом пути) в 02:11 по местному времени (03:11 мск) на участке Основа — Купянск.

«Были повреждены парный и непарный путь железнодорожного моста вблизи остановочной железнодорожной платформы Зеленый Колодец. В результате бдительности сотрудников железнодорожного транспорта удалось предотвратить аварию пассажирского поезда «Адлер — Киев», — сказано в сообщении.

Движение поездов временно остановили. Пассажирский состав был отправлен в пункт назначения в объезд. «Эвакуация не проводилась, пострадавших нет», — говорится в документе.

Движение поездов было полностью восстановлено в 8:55 (9:55 мск). По данному факту возбуждено уголовное дело по статье «теракт».
http://lenta.ru/news/2014/06/29/train/

[Xenomorph]

Сообщение от Сергей79

Опять подрыв на Украине

http://lenta.ru/news/2014/06/29/train/

Рельсовая война...

[EKim]

Поехали телеграммы.

11.06.2014 в 00-59 на перегоне Канаш - Вурнары двухпутного электрифицированного участка Юдино - Арзамас на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 41 сообщением Казань - Нижний Новгород (16 вагонов) с электровозом ЧС4Т № 678 приписки ТЧЭ Киров под управлением машиниста локомотивного депо Юдино Порфирьева на автомобиль ВАЗ 2111 гос. номер С 914 ВН 21 КШ управлением водителя Егорова Р.В., 1990 г.р.

Поезд следовал по переезду со скоростью 98 км/ч, машинист применил экстренное торможение. Удар пришелся в левую сторону локомотива. Автомобиль от удара отбросило в габарит 2-го пути.

В результате наезда пострадавших нет, у локомотива повреждены песочная труба, крышка буксы 6 КП и подножка со стороны помощника машиниста.

В 00-19 поезд №4[ отправился по назначению.
В 01-46 работниками пути автомобиль ВАЗ убран за габарит 2-го пути.

Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.

Задержан поезд №41 на 0-16.
Размеры движения по участку: 19 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 62 пары грузовых поездов.
Переезд 659 км пк 5 находится на балансе ПЧ-17 Сергачской дистанции пути.

Характеристика переезда: 4 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией с доп.головкой. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда - 400 м; четного поезда - 800 м; с левой стороны нечетного поезда - 400 м, четного поезда - 1000 м.

Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 700 м, четного поезда - 1200 м. Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 8 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 15 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 100/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.09.2003

С начала года ДТП по дороге - 15 (ПЧ-17 - 1), за месяц - 1 (ПЧ-17 - 1)

Добавлено через 1 минуту
Серьезное ДТП с участием поезда и легкового автомобиля произошло на территории Ленинградской области в районе Турышкино

Авария произошла в Кировском районе Ленинградской области. Грузовой состав, перевозивший мазут из Сологубово в Малуксу, врезался в легковой автомобиль марки «Волга». ДТП произошло на железнодорожном переезде 27 июня в районе 8 вечера.

Двое мужчин в возрасте 32 и 52 года оказались в больнице, еще один пассажир легкового автомобиля от полученных травм скончался на месте. О состоянии пострадавших пока ничего не сообщается.

Что стало причиной столкновения предстоит выяснить следователям. В управлении МЧС сообщили, что грузовой состав сошел с рельсов, но сбоя в движении поездов не возникло.
Фото трупа не публикую.

Добавлено через 1 минуту
28 июня в 4:30 (мск) на станции Зубова Поляна Куйбышевской железной дороги произошел сход трех порожних цистерн грузового поезда. Жертв и пострадавших нет, угрозы экологии нет. Для ликвидации последствий схода на место направлены восстановительные поезда станций Сасово и Ковылкино, - говорится в сообщении.
В связи с происшествием произошла задержка нескольких пассажирских поездов. движение по пути станции было восстановлено в 8.45. Пассажирские поезда дальнего следования (№ 72 Москва - Астана, № 5 Ташкент - Москва), задержанные в результате схода вагонов грузового поезда, были отправлены по маршруту следования.

Добавлено через 1 минуту
28 июня 2014 г. в 01-02 на станции Шуклино Ю-ВОСТ при следовании поезда № 8903 (электровоз резервом) ВЛ80с №1731 (ТЧЭ Лиски) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Ртищево в составе ТЧМ Гончарова (1988 г.р. 4 класс, 1гр. стаж работы с 2012г.) и ТЧМП Шарпенкова (1988 г.р., 1гр стаж работы с 2009г.) при скорости 30 км/ч по причине отсутствия тормозного эффекта из-за шунтирования блокировок ЭПК. датчика №418 и крана машиниста (КМ) в следствии вмешательства в работу электрической схемы тяги допущен проезд запрещающего выходного светофора Н1 со взрезом стрелочного перевода № 14 и дальнейшим выездом на маршрут приема поезда № 312, следующего по 3 пути.

Расследованием установлено, что электровоз ВЛ80с №1731, отставленный от эксплуатации по станции Ртищево 27.06.2014 г. из-за неисправности серводвигателя после его осмотра ТЧЗР Ртищево Егоровым и оформления записи в журнал ТУ-152 о пересылке в ТЧР Лиски, без острой на то необходимости и пользуясь самоустранением по принятию управленческого решения по данному электровозу и.о. ТЧЭ Ртищево Коноваловым в нарушение п. 24 Приложения № 5 ШЭ был выдан в работу ТЧД Серебряковым.

Перед выдачей электровоза из депо ТЧМИ Носковым, в нарушение категорического запрета об использовании перемычек для восстановления работоспособности локомотива, требований Рекомендации, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 г. № 671р была собрана временная схема управления тягой путем установки электрического соединения с провода Э1 на провод Э2 и заклинивания аппаратов управления, исключающая из работы защитные функции ЭПК, датчика № 418 и крана машиниста (KM)

Более того ТЧМИ Носков, собрав аварийную схему и доложив ТЧД Серебрякову о готовности электровоза к работе, не проинструктировал локомотивную бригаду о том, что сброс позиций и отключение тяги необходимо производить только путем постановки рукоятки главного контроллера в положение АВ (автоматическое выключение).
Локомотивная бригада в нарушение п. 96 Приложения № 5 ПТЭ приняла электровоз на КП ТЧЭ Ртищево с не устраненными неисправностями с временно установленной перемычкой не убедившись в исправном действии тормозов и в 00 ч. 50 мин. отправилась с поездом № 8903 со ст. Ртищево-2 при нахождении на работе более 2-х часов по приказу Д Серова.

Машинист Гончаров перед проверкой тормозов на их действие на первом блок-участке перегона Ртищево - Шуклино при скорости движения 51 км/ч рукоятку контроллера машиниста поставил в нулевое положение. Не получив начального тормозного эффекта через 30 секунд в нарушение п. 10.1.2. Инструкции от 16.05.1994 г. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 не применил экстренное торможение, продолжив движение к станции Шуклино, более того произвел отпуск тормозов краном машиниста усл. № 395, оставив ручку крана вспомогательного тормоза усл. № 254 в тормозном положении с давлением в ТЦ 2 кгс/см2 , добившись снижения скорости на 10 км/ч на расстоянии 900 метров при норме 150 м. Причиной неудовлетворительной эффективности послужило не выключение тяги ведомой секции на 0 позиции контроллера машиниста из-за наличия перемычки и заклинивания аппаратов управления.

При приближении к станции Шуклино ДСП Варюхина передала информацию машинисту Гончарову о приеме «на 1-й свободный путь с остановкой, выходной Н1 запрещающий по регулировке».

При следовании к выходному светофору Н1 с запрещающим показанием с давлением в тормозных цилиндрах 2 кгс/см2 и отсутствии снижения скорости, после проследования входного светофора через 300 метров при скорости 30 км/ч машинист применил экстренное торможение КМ, а также комбинированным краном, передав информацию ДСП об отсутствии тормозов в поезде.

Не выполнив Рекомендации по порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях из-за нарушения нормальной работы автотормозов, утвержденные 30.09.2011 г. № 247 по снятию напряжения на электровозе выключением главного выключателя и опусканием токоприемников в 1 час 02 мин поезд № 8903, проехав запрещающее показание выходного светофора Н1, при скорости 30 км/ч выехал на маршрут приема пассажирского поезда через 13 секунд после проследования хвостового вагона поезда № 312.

Взрезав стрелку № 14, поезд № 8903 был остановлен на перегоне снятием напряжения в контактной сети.

Преступно халатные действия работников локомотивного хозяйства от руководителей депо до локомотивной бригады по чистой случайности не привели к тяжелым последствиям.

[extravert]

В Воронеже три человека попали под поезд: погибли женщина с ребенком

Подробности: http://www.regnum.ru/news/accidents/...#ixzz363qyWqcr

[Simao]

Сообщение от EKim

28 июня 2014 г. в 01-02 на станции Шуклино Ю-ВОСТ при следовании поезда № 8903 (электровоз резервом) ВЛ80с №1731 (ТЧЭ Лиски) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Ртищево в составе ТЧМ Гончарова (1988 г.р. 4 класс, 1гр. стаж работы с 2012г.) и ТЧМП Шарпенкова (1988 г.р., 1гр стаж работы с 2009г.) при скорости 30 км/ч по причине отсутствия тормозного эффекта из-за шунтирования блокировок ЭПК. датчика №418 и крана машиниста (КМ) в следствии вмешательства в работу электрической схемы тяги допущен проезд запрещающего выходного светофора Н1 со взрезом стрелочного перевода № 14 и дальнейшим выездом на маршрут приема поезда № 312, следующего по 3 пути.

Абсолютно эпичный проезд. Поздравляю любителей езды на одном колесе. Ох и весело сейчас им, наверное.

Кстати, что интересно, два года назад этот же электровоз проехал на этой же станции красный выходной с аналогичной скоростью 30 км/ч.

[Zabor]

Проклятие ВЛ-а?

[Simao]

Мистика, да. Там еще и пути те же фигурируют - 1 и 3.

Но, все же, пофигизм, самоуверенность и рукожопие правят балом. Для и.о. ТЧЭ и его свиты 671р филькина грамота же, ее ведь идиоты писали, а они умные ребята и знают все куда лучше, чем офисный планктон из Москвы.

ТЧМИ, вешавший крокодила, бывший ТЧЗЭ вроде бы. Карьерный "рост" у чувака, сейчас опять на "повышение" пойдет.

[Женя]

Сообщение от Simao

...рукожопие...

По какому вопросу?

[Simao]

Сообщение от Женя

По какому вопросу?

Мне кажется, это явно не проявление мастерства.

Машинист Гончаров перед проверкой тормозов на их действие на первом блок-участке перегона Ртищево - Шуклино при скорости движения 51 км/ч рукоятку контроллера машиниста поставил в нулевое положение. Не получив начального тормозного эффекта через 30 секунд в нарушение п. 10.1.2. Инструкции от 16.05.1994 г. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 не применил экстренное торможение, продолжив движение к станции Шуклино, более того произвел отпуск тормозов краном машиниста усл. № 395, оставив ручку крана вспомогательного тормоза усл. № 254 в тормозном положении с давлением в ТЦ 2 кгс/см2 , добившись снижения скорости на 10 км/ч на расстоянии 900 метров при норме 150 м.

...

Не выполнив Рекомендации по порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях из-за нарушения нормальной работы автотормозов, утвержденные 30.09.2011 г. № 247 по снятию напряжения на электровозе выключением главного выключателя и опусканием токоприемников в 1 час 02 мин поезд № 8903, проехав запрещающее показание выходного светофора Н1, при скорости 30 км/ч выехал на маршрут приема пассажирского поезда через 13 секунд после проследования хвостового вагона поезда № 312.

[Starik]

Еще взрывы на Донбассе.
http://telegraf.com.ua/ukraina/obshh...tka-putey.html

На востоке Украины движение поездов на отдельных участках в Луганской и Донецкой областях приостановлено из-за повреждений путей, сообщает отдел по связям с общественностью МВД Украины на Донецкой железной дороге. Два участка железнодорожного полотна Донецкой железной были заминированы и подорваны сегодня ночью.
В результате происшествия, как отмечено в сообщении, пострадавших нет. Всего в Луганской области повреждено 12 метров железнодорожных путей и стрелка. На перегоне "Кондрашевская – Нова", неподалеку от станции Огородная было заложено 3 заряда взрывчатки.
Еще один участок железнодорожного полотна сегодня под утро был поврежден в Донецкой области, на станции Красный Лиман на перегоне "Букино – Святогорск". Здесь был заложен 1 заряд, взрывом повредило около 1 метра железнодорожного пути и контактный провод. На местах происшествия продолжают работать правоохранители

[EKim]

30.06.2014 в 21-46 на станции Дема при прибытии поезда № 2027 (вес – 5981 тонн, 69 вагонов) с электровозом 2ЭС10 № 056 приписки ТЧЭ Челябинск Южно-Уральской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Златоуст Мережникова допущен проезд запрещающего сигнала НМ7 (мачтовый).

При скорости 14 км/ч машинист Мережников увидел стоящие на стрелочном переводе № 474 вагоны и применил экстренное торможение. Поезд остановлен через 77 метров от светофора НМ7 в габарите маневрового состава из 50-ти вагонов с тепловозом ЧМЭ3 № 7104 под управлением машиниста Кочкарева. В результате проезда схода подвижного состава и пострадавших нет, движение по станции не прерывается.

При движении на 13 путь маневрового состава допущено повреждение электровоза 2ЭС10 № 056 и 6-ти вагонов в объеме ТР-1. На момент проезда сигнала локомотивная бригада находилась на работе 10 часов 50 минут. В 22-06 поезд № 2027 осажен за сигнал НМ7.

[EKim]

Столкновение подвижного состава на станции Ижевск ГЖД 26 июня 2014 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю столкновения подвижного состава, при производстве маневровой работы в ранжирном парке №2 станции Ижевск Ижевского центра организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением
станция Ижевск 27.06.2014 г.

1. Обстоятельства события: 26 июня 2014 года в 17 часов 37 минут на станции Ижевск Ижевского центра организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением при производстве маневровой работы тепловозом ЧМЭ-3 № 2107 приписки ТЧЭ-15 Агрыз Горьковской дирекции тяги под управлением машиниста Красильникова С.В. и составителя поездов Бигбашева А.Ф. в ранжирном парке № 2 допущено столкновение маневрового состава с группой вагонов, стоящей на пути № 28 с повреждением двух пассажирских вагонов: № 024-33365 приписки ТЧП-19 Ижевск Горьковской дирекции мотор-вагонного подвижного состава; № 024-06478 приписки ЛВЧ-Ижевск Горьковского филиала ОАО «ФГ1К».

2. Контрольные сведения: составитель поездов станции Ижевск Бигбашев Андрей Фёдорович (1991 года рождения, на железнодорожном транспорте в должности составителя поездов работает с 02.08.2011 г., в ранжирном парке № 2 станции Ижевск с 08.05.2014 г.) отцепив вагон № 024-06478 с 32 пути, переставил на путь № 28, где находилась группа из 30 вагонов. Не осадив состав на 28 пути в пределы полезной длины пути, составитель поездов Бигбашев А.Ф. оставил вагон № 024-06478 за предельным столбиком в негабарите. При осаживании группы из 6 пассажирских вагонов из парка 1 в ранжирный парк № 2 станции Ижевск в 17 часов 36 минут составитель поездов Бигбашев А.Ф. остановил маневровый состав у стрелочного перевода № 619, перевёл данную стрелку по направлению пути № 29, после чего зашёл в тамбур первого по ходу движения вагона № 024-33365. Не убедившись в отсутствии препятствий для движения, составитель поездов Бигбашев А.Ф. дал команду машинисту маневрового локомотива серии ЧМЭ-3 № 2107 Красильникову С.В. на осаживание. При движении вагонами вперед допустил при скорости 6-10 км/час столкновение между вагоном № 024-06478, стоящим в негабарите на пути № 28 и первым по ходу движения вагоном в осаживаемой группе № 024-33365.

3. Последствия:

вагон № 024-06478 - поврежден в объеме деповского ремонта.

вагон № 024-33365 - поврежден в объеме деповского ремонта.
4. Характеристика места: прямой участок, видимость хорошая.

5. Погодные условия: светло, температура воздуха + 15 градусов.

6. Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены: нарушение составителем поездов Бигбашевым А.Ф. требований пункта 32 приложения № 6 ПТЭ, в части не установки подвижного состава в пределах полезной длины железнодорожного пути необщего пользования; требований пункта 62 Приложения № 11 ИДП, в части не убеждения в отсутствии препятствий для движения.

Комиссия пришла к выводу, что причиной столкновения подвижного состава, при производстве маневровой работы на станции Ижевск Ижевского центра организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением послужило нарушение составителем поездов Бигбашевым А.Ф. требований пункта 32 приложения № 6 ПТЭ, в части не установки подвижного состава в пределах полезной длины железнодорожного пути необщего пользования; требований пункта 62 Приложения № 11 ИДП, в части не убеждения в отсутствии препятствий для движения.

Сопутствующими факторами данного транспортного происшествия явилось: не выполнение составителем поездов Бигбашевым А.Ф. «Основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок» из-за суеты и невнимательности по причине выдачи дополнительных заявок к существующему плану работы на техническое обслуживание, формирование и изменение схем составов пассажирских и пригородных поездов; не внесение изменений по длине путей № 28, 29, 31, 32 ранжирного парка № 2 в «Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования «Ранжирный парк №1» и «Ранжирный парк №2», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих к станции Ижевск», после их удлинения в 2013 году силами ПЧ-24 Ижевской дистанции пути; не удовлетворительной организации профилактической работы со стороны начальника станции Ижевск Дудкина О.В. в части отсутствия контроля за оставлением вагонов на путях ранжирного парка не в пределах полезной длины пути.

В соответствии с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 г. № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» (с учётом изменений и дополнений, согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180), данный случай классифицировать как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие -столкновение железнодорожного подвижного состава при маневрах и отнести по виновности за Ижевским центром организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД».

Добавлено через 1 минуту
СПРАВКА по проезду от 30.06.2014 ст. Дема

30.06.2014 в 21-46 на станции Дема при прибытии поезда № 2027 (вес - 5981 тонн, 69 вагонов) с электровозом 2ЭС10 № 056 приписки ТЧЭ Челябинск Южно-Уральской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Златоуст Мережникова допущен проезд запрещающего сигнала НМ7 (мачтовый). При скорости 14 км/ч машинист Мережников увидел стоящие на стрелочном переводе № 474 вагоны и применил экстренное торможение. Поезд остановлен через 77 метров от светофора НМ7 в габарите маневрового состава из 50-ти вагонов с тепловозом ЧМЭЗ № 7104 под управлением машиниста Кочкарева.

В результате проезда схода подвижного состава и пострадавших нет, движение по станции не прерывается. При движении на 13 путь маневрового состава допущено повреждение электровоза 2ЭС10 № 056 и 6-ти вагонов в объеме ТР-1.

На момент проезда сигнала локомотивная бригада находилась на работе 10 часов 50 минут.

В 22-06 поезд № 2027 осажен за сигнал НМ7.

На место выехали: НГ Соколов, НЗ-РБ Шиняев, Д Новиков, Ш Ерж, Т-зам. Иванов, НЗтер-4 Фазылов, РБЗ-4 Сулейманов, РБТ Танасийчук, РБД Назаров, РБВ Яшкин, РБШ Рафиков, ВЧДЭ Саитгареев, ТЧЭ Жуков, ДС Криволодский, ПДН Газимов, ШЧ Сафронов.

От ОАО «РЖД» направлены: 1-й зам. ЦТ Кривоносов, главный ревизор ЦРБ Медведев, ЦДРБЗ Кучинский.

Причина: расследуется.

Расследуют: и.о. ТЧЭ Уфа Тетерин, ТЧЭ Танасийчук.

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Златоуст Южно-Уральской ДТ:
-машинист электровоза Мережников В.А., стаж с 2011 г., 3 класс квалификации, группа профотбора - 1;
-помощник машиниста электровоза Якимов А.В., стаж с 2014 г., свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора — 1;

С начала года отработано: машинист - 643-37, помощник машиниста — 151-35.

10 вагон № 50477173: цистерна 15-1547-03, собственность России, собственник ЗАО «Сбербанк Лизинг», вес-60 тонн, груз-бензин моторный (автомобильный) неэтилированный АК 305.
11 вагон № 52019742: цистерна 15-5103-07, собственность России, собственник ОАО «ВТБ-Лизинг», вес-59 тонн, груз-бензин моторный (автомобильный) неэтилированный АК 305.
12 вагон № 52451408: крытый 11-270, собственность России, собственник ОАО «ПГК», вес-61 тонна, груз-битумы нефтяные, не поименованные в алфавите.
13 вагон № 52076486: крытый 11-276, собственность России, собственник ОАО «ПГК», вес-61 тонна, груз-битумы нефтяные, не поименованные в алфавите.
14 вагон № 52049632: крытый 11-276, собственность России, собственник ОАО «ПГК», вес-61 тонна, груз-битумы нефтяные, не поименованные в алфавите.
15 вагон № 52071974: крытый 11-276, собственность России, собственник ОАО «ПГК», вес-61 тонна, груз-битумы нефтяные, не поименованные в алфавите.

[Analytic]

На станции Злобино в черте города Красноярск обрушился пешеходный мост через железную дорогу. Оборвана контактная сеть, пролётным строением моста придавило стоящий состав цистерн. Часть путей станции внешне выглядят исправными, но движение остановлено.
От железной дороги пока релиза нет, а от местных новостей вот:
http://newslab.ru/news/597605