|
|
|
19.06.2010, 15:49
|
#16 | ||
|
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,650
Вы сказали Спасибо: 2,055
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
 |
Несколько кратких статей:
http://www.resurs-spb.ru/coupling.html http://www.spetsremont.ru/show/?section=3-5-4&id=97 http://www.css-rzd.ru/vestnik-vniizht/v2003-1/v1-s3.htm http://www.tmholding.ru/work/press/otrnews/3118 И подробная с историей создания: http://www.css-rzd.ru/vestnik-vniizht/v2002-6/v5-3.htm Цитата:
Цитата:
upd: так про него и пишут - "Поэтому и поезда метрополитена, и скоростной электропоезд ЭР200 оборудованы автосцепкой Шарфенберга жесткого типа. Однако конструкция этой сцепки не позволяет увеличить ее прочность до значений, установленных для высокоскоростного подвижного состава, так как растягивающие усилия передаются через детали механизма сцепления. Поглощающий аппарат, входящий в комплект устройства, имеет малые рабочий ход и силу закрытия, что определяет его низкую энергоемкость, недостаточную для защиты вагонов при маневровых соударениях. Кроме того, механизм сцепления не позволяет полностью исключить продольные зазоры." Известно, что Шарфенберг требует очень большой осторожности при маневрах, скорость сцепления у него ограничена 1 - 1,5 км/ч. Возможность же автоматического соединения цепей и магистралей у БСУ есть, да и даже под СА-3 европейцы такой соединитель испытывали.
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 19.06.2010 в 15:57. |
||
|
|
01.01.2007, 12:00
|
|
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
|
19.06.2010, 16:13
|
#17 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=G_VrHVh1CZ4 У нас значит не позволяет, а европейцев почемуто позволяет
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
|
|
|
|
19.06.2010, 16:14
|
#18 |
|
Опытный
Регистрация: 19.08.2007
Адрес: Тверь
Сообщений: 131
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
 |
Конечно она взаимозаменяема с СА-3.
И более того на составах с такой сцепкой на крайних вагонах стоит СА-3.
__________________
Маразм + усердие = хороший трэш! |
|
|
|
|
19.06.2010, 17:06
|
#19 | |
|
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,650
Вы сказали Спасибо: 2,055
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
|
|
|
|
19.06.2010, 17:11
|
#20 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Поддержу Комбайна - сорвал мысль с языка . В ФРГ сцепки Шарфенберга успешно используются на легкорельсовом транспорте.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
|
|
|
|
19.06.2010, 19:36
|
#21 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 962
Вы сказали Спасибо: 38
Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях
 |
А какие сцепки на РА2 применяются? там же вроде тоже БСУ стоит или как она там называется
|
|
|
|
|
20.06.2010, 10:41
|
#22 |
|
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,650
Вы сказали Спасибо: 2,055
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
БСУ-ТМ производства Dellner, с нашими БСУ не сцепляемо.
http://s44.radikal.ru/i104/0906/3f/272c1aae1483.jpg ИМХО стоит ожидать перехода метровагонмаша на БСУ-4 для унификации 
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 20.06.2010 в 10:45. |
|
|
|
|
20.06.2010, 15:02
|
#23 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Магистрали магистралями, а ЖОКСы высоковольтные там не пустишь, т.к. высокое на прицеп передаётся именно ЖОКСами. Да и туго пердставляю как поведут себя 200 проводов в штепселе на такой тряске
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
|
|
|
|
20.06.2010, 15:19
|
#24 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
20.06.2010, 15:27
|
#25 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Ну метро врядли 120 несётся по путям, лежащим на грунте. Скорее не более 70 - 80 по путям, уложенным в бетоне.
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
|
|
|
|
20.06.2010, 16:28
|
#26 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 730
Вы сказали Спасибо: 487
Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях
|
http://tramdriverclub.iboards.ru/vie...php?p=461#p461
Рассказ про автосцепку Шарфенберга на трамвайном форуме. У них, конечно, своя специфика, но всё равно весьма интересно.
__________________
Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ) |
|
|
|
|
20.06.2010, 16:30
|
#27 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
У немцев 200+ несется, где ваш божка теперича?
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
|
 Что это? |
Линейный вид
