Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Евгений.]

Электричка сошла с путей на Павелецком вокзале.

[Arix]

Что-то кругом сплошные аварии начались. Электрички в тупики заезжают, водители-камикадзе бросаются под поезда, вагоны догоняют свои отцепившиеся локомотивы.

[dizelbaum]

Диверсанты кругом...

[Арсений К.]

Сообщение от Евгений.

Электричка сошла с путей на Павелецком вокзале.

Интересно, что это за белая конструкция поднялась на месте помощника за секнду до столкновения?

[Starik]

Сообщение от dizelbaum

Диверсанты кругом...

Ага, особенно те, кто на авто попадает под поезд)

[E.depo]

Сообщение от Арсений К.

Интересно, что это за белая конструкция поднялась на месте помощника за секнду до столкновения?

Интересно, что там за мужик-"диверсант" выскочил из тамбура до столкновения?

[EKim]

Сообщение от Арсений К.

Интересно, что это за белая конструкция поднялась на месте помощника за секнду до столкновения?

Это отражение в стекле.

[korenrzd]

Сообщение от E.depo

Интересно, что там за мужик-"диверсант" выскочил из тамбура до столкновения?

Это был машинист

Добавлено через 1 час 33 минуты
Фото сегодняшней аварии на Москве-Павелецкой (осторожно, большой размер):

Скрытый текст:

[Denis]

Сообщение от Евгений.

Электричка сошла с путей на Павелецком вокзале.

К метро поближе припарковаться решил?

[korenrzd]

Насколько мне известно (хотя и не всё понятно), электричка шла почти без воздуха. При этом перед этим приёмка состава в тупике отстоя затянулась на 45 минут. Чтоб не наращивать опоздание, бригада решила выезжать под посадку как есть... вот и поплатились. В момент столкновения в голове находился помощник, но сделать ничего не смог, в хвосте был инструктор (тоже неясно, что там он делал, возможно, помогал "поднять" электру в тупике), машинист выбежал на платформу, когда понял, что сейчас случится разруха.

[E.depo]

Ну вот, а Серафим всё мучился вопросом, почему машинист на Д1 под Выборгом, не покинул рабочее место и погиб. Вот совершенно противоположный пример, когда машинист покидает "тонущее судно" первым.

[Seraphymm]

Сообщение от E.depo

"Ну вот, а Серафим всё мучился вопросом..."

...сделать на платформе разметку (в метрах длины электропоезда). Если знаешь длину своего состава - даже при движении задним ходом дальше нужной отметки МВПС не задвинешь.

[Женя]

Теперь скажут "сам дурак". И первым скажет тот же инструктор с хвоста.
Может надо перестать бояться не принимать то, что потом на тебя повесят?

[korenrzd]

На первичном разборе начальник моторвагонной дирекции примерно такую мысль бригаде и высказал

[Nomen Nescio]

Сообщение от Seraphymm

...сделать на платформе разметку (в метрах длины электропоезда). Если знаешь длину своего состава - даже при движении задним ходом дальше нужной отметки МВПС не задвинешь.

Seraphymm, управление тягой и тормозами состава из задней кабины запрещено, соответственно, и долговременное движение назад вне маневровой работы и без "наблюдателя" тоже. Если же такое и происходит [из-за раздолбайства], то заезд на платформу должен, по логике вещей, делаться до тех пор, пока начало платформы не окажется ровно перед кабиной управления, тут никакой разметки и не надо - изоляцию освободил и все пассажирские тамбуры на платформе, даже если состав короткий, то пусть пассажиры пройдут лишнее расстояние, нежели произойдёт описываемое выше...

Кстати, по видео есть некоторая неопределённость - прежде чем уйти в упор видно, что поезд остановился и машинист (?) начал производить действия по смене кабины: как минимум буферные огни сменились на красные. Обычно, в этот момент ручку крана возвращают в поездное и отключают тумблер ЭПТ для дальнейшего затормаживания поезда пневматикой - вот здесь всё закрутилось: тормоза отпускают, машина прыгает вперёд из-за неразбора тяги, пневматика срабатывает относительно медленно, плюс фактор неожиданности. "Призма, я тебя съем!"