|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.09.2009, 21:26 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Инженер и машинист, машинист и инженер...
Очень много было здесь написано о професии машиниста, много я узнал об этой работе. Но интерестно было бы узнать о специфики работы ИТР(инженерно технических работников), как оно работается инженерам в депо? Зарплата? карьерный рост? взаимодействия с другими работниками.
И еще один вопрос, я учюсь в ж/д ВУЗе по спец. электрический транспорт, оно конечно сложно но интерестно, дак вот мой одногрупник(бывший машинист метро) говорит что закончив ВУЗ машинистом работать лутше чем инженером, зарплата више, класс быстрее дают. Дак вот у нас теперь пол групы хочет идти в машинисты. А на других форумах писалось что после ВУЗа машинистом скорее всего невозьмут, только ИТР. Знатоки! Разъесните ситуацию пожалуйста!
__________________
Студент железнодорожного университета |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
10.09.2009, 09:17 | #2 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
|
|
10.09.2009, 15:32 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Мда согласен, погоречился с созданием темы
__________________
Студент железнодорожного университета |
10.09.2009, 16:15 | #4 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Насчет деталей и тонкостей я не в курсе, машинистом наверное зарплата выше, но в ремонт идти тоже свои плюсы есть, это и режим более определенный и условия работы, и интерес, думаю, тоже будет - но обещать нельзя, это уж дело индивидуальное. После вуза могут не сразу на инженерную должность брать, а ставить например мастером, проверять исправность локомотивов либо руководить технологией ремонта на каком-то участке.
__________________
🚆🚆🚆 |
10.09.2009, 19:58 | #5 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Одна забота - не разлениться в конец и не спиться. Цитата:
|
|||
10.09.2009, 20:30 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Совсем не как "система управления качеством". Руководить технологией действительно проблематично, скорее можно контролировать ее соблюдение.
|
10.09.2009, 20:31 | #7 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
Приёмщик какраз отвечает за то что принял... принял из ремонта неисправную технику, кто виноват? приёмщик. А насчёт начальства сверху.... а попробуй не прими например вагон, зная что половина техпроцесса по ремонту в депо не выполняется в принципе...
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
10.09.2009, 22:14 | #8 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Да, в депо - самая непыльная.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
10.09.2009, 22:15 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
|
10.09.2009, 22:21 | #10 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
10.09.2009, 23:54 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
А что входит в обязаннасти мастера??? я понимаю эта должность више бригадира, но ниже технолога. Да уважаемый Слесарь почему по вашему мнению иженеры, технологи - фуфло???
Да кстате на 2 курсе я буду получять 3-х слесарный розряд, дак вот после второго курса я плнирую на лето пойти поработать в родное ТЧ-9 слесарем, просто нехочю после института придти "зеленым" так и не поработав непосредственно с техникой, да кстате а правда что бы работать слесарем нужна большая физичиская сила и крепкое здоровье???
__________________
Студент железнодорожного университета |
11.09.2009, 06:58 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Я не был на каскадах... Но я видел кучи баранов, которые занимаются этой ерундой, не имея ни малейшего понятия о ж/д. Всякие модные словечки вроде Исикавы и Паретто у меня вызывают желание кинуть в говорящего что-нибудь тяжёлое... К слову, я не приверженец американской школы управления, все видят, куда это ведёт. Дык, добро пожаловать в японскую! У нас в депо раздали папочки с этой, как её, системой Тойота... Кайдзен и всё такое... Я в полной прострации...
|
11.09.2009, 07:34 | #13 | |||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Мастер - самая собачья должность. Он единственный, кто непосредственно руководит слесарями (и, соответственно, всё недовольство их чем либо высказывается именно ему), он прямо ответственен за качество, сроки ремонта ПС и соблюдение технологии, а также (фанфары!) за трудовую дисциплину в его бригаде и технику безопасности. Нажрался кто-нибудь, упал, скажем, в скат - добро пожаловать в реальный мир, Нео - скажи спасибо, если без суда обойдётся. На тепловозе после сраного ТО-2, выполненного твоими слесарями, что-нибудь крякнуло - останешься без премии вместе со слесарем, который обслуживает узел. Виноват, нет - никого не волнует.
Цитата:
Неосвобождённый бригадир - это слесарь, который 25% процентов рабочего времени тратит на руководство другими слесарями и получает за это надбавку 10-15% от тарифа. Вот я долго таким был. Заменяшь мастера, в случае чего. Надо кому чего - метнёшься, подтащишь, если мастерку некогда. В общем: бригадир - слесарь, рабочий. Мастер - руководитель. Цитата:
Цитата:
Тем не менее, они тоже иногда нужны. Без бумажек у нас ничего не делается... Цитата:
Цитата:
|
|||||
11.09.2009, 13:43 | #14 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Оффтоп:
Название темы: Инженер и машинист, машинист и инженер... Автор: Технолог. Последнее сообщение: Слесарь. Грамотный выбор инженера. По теме: Когда работал слесарем на ТО-2, вроде мастер не жаловался и ездил на средненькой иномарке. И при мне его перевели в управу, не помню на какую должность. Хотя 7 лет до этого мастер ТО-2. |
11.09.2009, 14:13 | #15 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Благодарю за ответы. А начальник техотдела и началник цеха это разные весчи, да кстате насчет цехов, я читал что раньше в цех АЛСН можно было устроится работать во большому блату? А зарплата мастера више или ниже чем у машиниста грузового электровоза(ВЛ80к, ВЛ80т)? И еще ув. Слесарь в какой цех посоветуете идти(точнее расскажите какие бывают цехи и чем в каждом занимаются, потомучто я знаю что есть там цехи ТО-1 ТО-2, ТР-1 и т.д., книг про локомотивное хозяйство нормальных в инете нету, а в институте еще невыдали.). Да и насчтет медкомисси думаю проблем небудет, зрение, слух, с этим норм, а вот то что у меня рост 163 см, и я сам посебе немного худой(статура у меня такая), это ниче? потомучто у меня знакомый работал на мойке, а он занимался борьбой(и в тренажерку ходил), дак он поначалу там здыхал!! А ключем работать, не машины мать, в пару раз сложнее.
__________________
Студент железнодорожного университета Последний раз редактировалось AXON; 11.09.2009 в 14:16. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |