Светофоры sU и маршрутизация zxPath

[TRam_]

[TRam_]

Скачивать это дело тут - http://yadi.sk/d/-YanKnGw2wRK4 или http://rusfolder.com/35282208

[Проводник из 5-го]

Последняя версия: http://yadi.sk/d/VIBqiCNS3fKDW или http://rusfolder.com/35750190

[Проводник из 5-го]

Самая распоследняя: http://yadi.sk/d/Z8-w7bW93qDK8 и http://rusfolder.com/35857877

[TRam_]

Неплохо было бы переименовать тему в "Светофоры sU и маршрутизация zxPath" и в шапку добавить кучу текста:


Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручню, либо системой маршрутизации zxPath. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.

Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростноых ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров

Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-
а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)
5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
5) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
6) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
7) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
8) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы


http://yadi.sk/d/Z8-w7bW93qDK8 и http://rusfolder.com/35869842
Светофоры доступны для скачивания с DLS.

О настройке розжига:
В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...

1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.

3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:

первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком

второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.

третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.

четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.

пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.

шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.

седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.

восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.

девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.

И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .


Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.



Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.

Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...

Особенности:
1) после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора
2) совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями.
3) использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров.
4) для БСК нужна опция "выходной/маршрутный".
5) для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный".
6) если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.
7) на кольцах , где только маневровые светофоры, обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.

Использование букв в МУ.

Скрытый текст:

В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:

Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e

Это следует учитывать при обнаружении глюков с неразбирающимися маршрутами:
Предположим, был обнаружен маршрут, который иногда не разбирается, а остаётся висеть в списке. Посмотрим файл jetlog.txt (правда для этого в trainzoptions.txt должна была быть строка -enablescriptmessagelogging), и видим следующее:



Стрелки освобождаются в одну и ту же долю секунды. Но, если мы посмотрим на карту, то они должны были разбираться в обратном порядке!


Решением этого бага трейнза есть только одно - раздвинуть стрелки подальше друг от друга. Хотя бы на главных путях, где поезда следуют с высокой скоростью и движок трейнза не успевает обработать их освобождение в правильном порядке.






Исходники светофоров - http://model.trainzup.com/?p=1009 .

[РыцарьРР]

Ну, закрепить сообщение в шапке... по крайней мере, Я не могу, а вот выложить на trainz.ru - запросто.

[Тайшет ВСЖД]

Хотелось бы уточнить -
1. Для смены направления движения нужно применять Turn train? без него у меня не получилось сменить направление.
2. Светофоров на поперечинах в этой версии нет?
3. Какие из светофоров можно использовать в качестве проходных?
4. Классно было бы, если бы например, при переходе из приоритета 1 или 2 в маневровый (3) опция z7 priority была бы встроенна в "маневрировать к", также наоборот (при задании поездного маршрута или аналогичных команд)

[TRam_]

Для смены направления движения нужно применять Turn train? без него у меня не получилось сменить направление

можно. Но лучше использовать zxPath которая сама изменяет направление перегона при задании маршрута. А ещё можно изменять направление перегона из свойств входных.

Светофоров на поперечинах в этой версии нет?

нет

Какие из светофоров можно использовать в качестве проходных?

любые . Выставляешь галочку "автомат без маневрового режима" -> светофор становится проходным . А так вообще 3-линзовые мачтовые или невидимые, у которых выставлен соответствующий розжиг.

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от TRam_

можно. Но лучше использовать zxPath которая сама изменяет направление перегона при задании маршрута.

В маневровом режиме точно не меняется направление

[TRam_]

В маневровом режиме выезжать на перегон запрещено. За исключением некоторых редких случаев.

[TRam_]

Видео настройки системы:

часть1

часть2

часть3

[TRam_]

часть4

[NickLon]

Вов, а каким образом строить маршруты в zx-Path от групповых светофоров? Что-то мне подсказывает, что никак. Только ставить какие-то вспомогательные на каждом пути группового парка, наделять их полномочиями выходного/маршрутного и только от него и строить сначала маршрут до группового, потом ждать, пока красный, затем строить маршрут от группового, потом ждать, пока не будет зеленый и только потом начинать движение. Повторительный для этих целей сгодиться?

[TRam_]

Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями.

то есть на каждый путь парка нужен и невидимый выходной светофор, настроенный вышеуказанным образом, и повторитель перед ним.

и только от него и строить сначала маршрут до группового, потом ждать, пока красный, затем строить маршрут от группового, потом ждать, пока не будет зеленый

во втором случае также можно ждать пока не красный. Вдруг там за групповым маршрутным ещё и выходной.

[TRam_]

Да, забыл сказать почему нужно именно 2 светофора. Потому что на таком вот "выходном не участвующем в РЦ" должна быть красная линза в розжиге, а у повторительного её не должно быть.

Вот собственно нужный розжиг:


Добавлено через 4 минуты
Аналогичный светофор, но "входной", ставится если у перегона с одной из сторон нет видимого входного.