25.07.2011, 11:31 | #1 |
Заблокирован
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Владивосток.
Сообщений: 264
Вы сказали Спасибо: 26
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
|
Истории и рассказы о жизни реальной ЖД
Тема о том как жила и живёт железная дорога, и о том чему вы стали свидетелем на жд, рассказывать можно своими словами, и в свободном стиле, но без матов, рассказывать может каждый, ну а первого я выберу сам, и это будет ЕКim, с рассказом о том как молния попала в электровоз, чему он стал свидетелем.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.07.2011, 10:33 | #2 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
История такая. Сразу оговорюсь, что я не специалист железнодорожник и некоторые выводы могут быть дилетантскими. Я ехал в поезде 147 Москва – Калининград со своим другом ЛНП в сторону Государственный границы. В Вязьме нам, как всегда, прикрутили ЧС4Т. Погода начала портится, вспыхивающие засветки от молний на свинцовом, бурлящем небе, предсказывали скорое начало сильной грозы. Отправились по расписанию и ничего не предвещало происшествия. Недалеко от станции Издешково гроза нас нагнала. Вдруг вспышка за окном и тут же сильный грохот. После этого следует экстренное торможение, мимо открытой двери радиокупе начальника поезда, медленно пролетел пассажир, который хотел налить кипятка. Пытаемся связаться с машинистом, ответа нет. Решаем одеться и идти к локомотиву, нашему взору предстает слегка дымящийся электровоз. Залезаем, внутри некоторое задымление и локомотивная бригада, которая держится за уши. У меня возникает подозрение о легкой контузии. Электричества на локомотиве нет, и рация не работает. Немного подумав, решаем разделиться, начальник крепит и огораживает состав, а я с сотовым телефоном бегу в сторону станции Издешково, что бы хоть как-то связаться. Надо отметить, что в том месте сотовой связи нет. Кто ездит там, тот знает, что дорога петляет в выемках на пути в Смоленск и с сотовой связью там не очень хорошо. Она там не устойчивая и часто пропадает. А дальше все было тривиально, до станции я не пошел, а влез на холм (гроза уже почти утихла), достучался до справочной станции Смоленск (звоним ей уже не первый раз, так как прямой связи ЛНП с диспетчером нет, а с машинистом связаться то же бывает не получается, но это другая история), представился начальником поезда, объяснил ситуацию и где стоим (надо отметить, что слушают внимательно после представления ЛНП). Через некоторое время приехал тепловоз, нас довезли до Смоленска. У локомотивной бригады, прибывшие медики, действительно констатировали легкую контузию. После смены локомотива и бригады наш поезд дальше отправился в путь. История произошла давно, и некоторые моменты уже стерлись из памяти, поэтому прошу особо не кидаться камнями. Станция все же, кажется, была Издешково. Там на подстанции еще стоит старый двухосный НТВ.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Немного истории | Стрелочник | Железные дороги | 18 | 07.09.2016 15:37 |
Подготовил статью о истории ТЭП60 и ТЭП70, их разработки и создания | Стрелочник | О сайте и форуме | 11 | 27.09.2011 19:50 |
Несколько статей по истории паровых локомотивов | Gregory_777 | Железные дороги | 3 | 30.07.2011 02:35 |
Вопрос по реальной ЖД | Bio Hazard | Железные дороги | 0 | 06.02.2009 08:45 |
Что это? |