Вопросы тяги и настройки eng-файлов

[CO18]

IkegameLine, ДOBPЭ, но для начала ты смотришb тут видео в реале: http://www.youtube.com/watch?v=apw-cdlSn8k Если не будет звука, оно тут в разделе "видео из кабин".

[CO18]

Боюсb, что ежели датb Луганке 4200 на предложенном тобой под-е будет такое: http://www.youtube.com/watch?v=jCoyP...eature=related

про ТЕды молчу. У меня шурин в Запоре на електровозоремонтном, знаю, чем заканчиваеца. Предлагаю уточнитb нормы луганки. У тебя они естb?
Т. к. 3ТЕ10м 4820т 30 - 40 км/ч уже с упором на ровнине, а сцепной вес луганки kакой? A?

[IkegamiLain]

Сообщение от CO18

Боюсb, что ежели датb Луганке 4200 на предложенном тобой под-е будет такое: http://www.youtube.com/watch?v=jCoyP...eature=related

Не не будет, вес не от балды взят, а с тяговых расчетов.

================================================== ====
Теперь самое интересное.
Так по тесту LV 0411 на 10ти тысячнике.
Особые условия: старт был в начале подъема.

Поезд

Результаты Средняя скорость 7-10км/ч.
При превышение свыше 11 км/ч начинается перерасход пара. Что приводит к падению генерации пара и остановке.


Стабильный режим 9-10км/ч


Иногда приходилось ползти и меньше.


Вот такая вот Стахановская машина, задолбался 10км, целый Час и двадцать минут пилить
Да еще, положения реверсора и регулятора подобранные, опытным путем, считаю оптимальными. Соблюдается максимальная генерация пара, и не происходит срыва сцепления.

[CO18]

Не понял. 32 вагона на 10000 8 км/ч? Где енто было? на каком роуте? Он у меня на подйемах по Степанкам, Демитрову, Зилупе 46 полных вагонов и болше спокойно нормално тянет! Правда, по достежению 6-7 км/ч убираю реверс до 60 - 55%, кол. пара надо держат не 15%, а 5-8%. Eсли не водил самовары, то включи хотя бы автокочергу и концентрируй вниманийе на силе тяги... Быстро не рассказатb о способах управлениоя самоварами (их много и в МСТС). А ЛВ - сложно управляецо. Машина для опытных, как и П36.

[CO18]

IkegameLine! Так с какой скоростю Луганка с 8200Т и на какой позиции должна рулитb на равнине, если - не по каким-то там рашетам, а даже на видео, в реале 3ТЕ10М 4820Т- что не так уж и болbше - на 13 позиции 1200КW и 1600А на секцию 30-40 км/ч так c трудом катит, что аж масло течет (пo ровнине)?

[IkegamiLain]

Насчет равнины хз. Не интересовался. Вобще на равнине работает ограничение веса и длины по тормозам,, которое гораздо меньше силы тяги. Роут я выложу потом в свободный доступ, правда прийдется недели 2 гдето подождать.
Насчет степаноков и Дмитрова, где ты там 10тысячники видел, да еще и затяжные по 10км, их там просто нет.

[CO18]

Не, ну не может бытb таких предусмотренных, штатных нагрузок для луганки. Cm. Video 3TE10m...
По паровозам инструкцию на форуме на укр. сайте смотри.
А по реалным самоварам - тут: http://www.zdsim.kiev.ua/library/117/
Post 212!

[IkegamiLain]

А чего мне смотреть инструкцию по паровозам, ты настройшик, как настроил так оно и поехало).
Кстати ты спалилсо

Он у меня на подйемах по Степанкам, Демитрову, Зилупе 46 полных вагонов и болше спокойно нормално тянет!

Вот где ты тестил машины))))) А надо на специальных тестовых маршрутах, обычно их настройщики сами для себя выкладывают.

[CO18]

Не тестилшик и не настроишик я, ну сколко говоритb? Самовары с нуля пришлосb почти настраиватb - вот и пришлосb изучатb материю. Благо дело - немецкие коллеги помогли и автор модели с пониманием отнесся. Тестилосb все, настраивалосb и проверялосb с фр. вагоном ВУЛКАН. Но, главное, в ЕXELе давалicb параметры и потом я сам на самоварах ездил и их поведенiе мне не безизвестно.
Но, те параметры для тестов, которые ты предложил - не норма! Паровоз Т19, немецкий, репарационный, по ровнине тоскал 3000т 55 км/ч, но при 11000 уже 525Т при 25 км/ч.
Такая разница у всех локов должна бытb - паровоз, или вагон с приводом. Почитай пост 212 о нормах ОР21. Там 4000Т не найти при 10000. Тут что-то не ладно. Кроме того, как у тебя 36 wагонов там, что, каждый вагон 127Т весит? Какой вес?
Надо со всей серезностbю относица к весовым нормам, даже в МСТC. Как говорит Колонел: " Не надо народ дуритb".
Ну буду все сам узнаватb по нормам локов, колb никто ничего не хочет сам доброволно сообшитb. Толbко видео в реале с 3ТЕ10М говорит само за себя:-)

[CO18]

И потом, IkegameLine, ты ездил, судя по скринам, с открытыми цылиндрами, т.е. с декомпремированным паром, что серезно уменшило моцностb:-(
Как говорил в случаях невезения мой военрук , покойный маер Василий Иванович Какун: "Не умеешb питb, не пей!". Подходит? Подходит. Он енто в оченb быстром темпе проговаривал, как бы себе самому говоря.

[Colonel_Abel]

Сообщение от CO18

Т. к. 3ТЕ10м 4820т 30 - 40 км/ч уже с упором на ровнине, а сцепной вес луганки kакой? A?

Интересно девки пляшут, по четыре штуки в ряд. А ничего, что на Малом кольце, в Москве, в 1979-1981, на ТЭ3, весовая норма, при 9-ти тысячном руководящем подъеме была 5600 тонн ? И разгоняли такие поезда до 50-60 км/ч. А с Канатчиково на Коломенское, где подъем 14-тысячный, норма была 2800, с толкачем ТЭМ2 - 4500. Нормально тащили, с расчетной скоростью 20 км/ч. А вы тут про то, что 3ТЭ10м, который больше чем в два раза, мощнее, чем 2 секции ТЭ3, упирается на равнине с весом 4820. Если машина убитая в хлам и не настроена на реостте, то она и сама себя не повезет. Паровоз тоже, если долго бегает много а тяге теряет, котел перилдическт промывать надо. Уж это Вы должны знать.

ЗЫ: У меня уже возникает желания ввести на форуме должность "Старшего гоблина" и торжественно Вас на нее назначить. А то гоблины периодически сюда заскакивают, но их быстро отстреливают, а тут будет свой, домвшний, любовно выращенный.

[Толяныч]

Т. к. 3ТЕ10м 4820т 30 - 40 км/ч уже с упором на ровнине, а сцепной вес луганки kакой? A?

Давно не слышал такого бреда... Жаль, что сюда еще камрад Жека не заходил.

ввести на форуме должность "Старшего гоблина" и торжественно Вас на нее назначить.

Обеими руками за.

[IkegamiLain]

Сообщение от CO18

. Кроме того, как у тебя 36 wагонов там, что, каждый вагон 127Т весит? Какой вес?

Ты совсем невнимательный? скрин из конбилдера смотри внимательно там все написано, где ты там 36 вагонов увидел?
Ты хоть сам то читаешь что пишешь?

[IkegamiLain]

Сообщение от Colonel_Abel

И А ничего, что на Малом кольце, в Москве, в 1979-1981, на ТЭ3, весовая норма, при 9-ти тысячном руководящем подъеме была 5600 тонн ? И разгоняли такие поезда до 50-60 км/ч. А с Канатчиково на Коломенское, где подъем 14-тысячный, норма была 2800, с толкачем ТЭМ2 - 4500. Нормально тащили, с расчетной скоростью 20 км/ч.

Э... во первых по самому кольцу руководящий подъем 6 тыс, это Пресня - Серебряный бор - Братцево и норма там для 2м62у 5200, для 2м62 и Тэ3 4900. На коломенское подьем 12 тысячных, и норма для 2м62у там 3200. без толкача. Для 2м62 и для Тэ3 не помню.

[CO18]

О-о-о, Колонел, просвети! Убитый 3те10м сколbко тянет? Tогда хотb можно будет не токма звуки к "убитым", но и ЕНГи делатb!