|
|
|
09.04.2012, 05:50
|
#61 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
 |
Цитата:
А при выходе за пределы пути в случае его разрушения TGV точно так же сложится, как НЭ в 2009-м. Потому что вагоны просто сорвет с тележек. |
|
|
|
01.01.2007, 12:00
|
|
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
|
09.04.2012, 07:50
|
#62 |
|
Пользователь
Регистрация: 28.08.2010
Сообщений: 42
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Олег, зачем вы передергиваете? Вы и правда не видите преимуществ которые дает полужесткая сцепка выгонов?
|
|
|
|
|
09.04.2012, 08:57
|
#63 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
 Мы говорим о сочленении вагонов. Преимущество я указал - это снижение веса тары. Что же касается всяких мифов - "снижение сопротивления движению", "не дают сложиться" и т.п. то предлагаю доверять все-таки не рекламе, а проанализировать, как эта конструкция работает. |
|
|
|
|
|
09.04.2012, 21:31
|
#64 |
|
Пользователь
Регистрация: 28.08.2010
Сообщений: 42
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Для меня лучшая реклама - это отсутствие жертв при сходах поезда на столь высоких скоростях. Если вы помните катастрофу с ICE 3 июня 1998 года, то знаете, что третий вагон выставило ДО столкновения с опорой моста поперек движения, а после столкновения вагоны и вовсе упаковались в "гармошку".
|
|
|
|
|
09.04.2012, 23:18
|
#65 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Спор с нашим Всезнайкой Олегом имеет примерно такие же перспективы, как и "удовольствие" от борьбы Сумо с пьяной женщиной возде пивного ларька...
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
|
|
|
10.04.2012, 08:34
|
#66 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
На SNCF подрывов пути не было, и этому надо радоваться, а не делать на этом рекламу поезда. Поезд с террористами не борется. Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 10.04.2012 в 08:42. |
|
|
|
|
|
21.04.2012, 14:38
|
#67 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.07.2010
Адрес: Украина/ТЧ-13
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 798
Поблагодарили 686 раз(а) в 175 сообщениях
 |
Всем привет! Извините меня модераторы, но достойной темы для вопроса не нашел. Меня очень интересует один вопрос, в поезде Москва-София на ст.Киев-пасс, где стоянка по расписанию 50мин. происходит ли смена локомотива? Или как вцепится в состав ЧС4/ЧС8 в Сухиничах так и до самой ст.Жмеринка?
__________________
Слово "почему-то" я бы попросил в моем кабинете не употреблять! Это непрофессионально! |
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Вопросы тяги и настройки eng-файлов | CO18 | MSTS - Подвижной состав | 353 | 31.03.2015 22:21 |
| ENG-и и настройка силы тяги (из темы про ТЭ2) | Barmaley | MSTS - Подвижной состав | 61 | 04.04.2009 11:49 |
| 100% тяги | тахлаз | MSTS - Подвижной состав | 4 | 28.01.2008 02:35 |
| Сила тяги | сандро | MSTS - Подвижной состав | 13 | 12.01.2008 01:42 |
| Диаграмма тяги | Barmaley | MSTS - Подвижной состав | 6 | 17.11.2007 14:54 |
|
|
 Что это? |
Линейный вид
