Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.11.2014, 11:51   #9211
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,696
Вы сказали Спасибо: 5,166
Поблагодарили 15,908 раз(а) в 3,829 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Почему не используют? На Невском экспрессе стоят и ЭР200.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 16.11.2014, 12:01   #9212
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,486
Вы сказали Спасибо: 1,844
Поблагодарили 2,141 раз(а) в 676 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Я сейчас работаю на ППФ сообщением Москва - Воронеж. Состав из вагонов с централизованным электроснабжением от электровоза. На вагонах установлен обычный комбинированный котел с топкой, но отсутствуют стояки для хранения угля.
а на двухэтажных?
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 12:34   #9213
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,773
Вы сказали Спасибо: 4,437
Поблагодарили 4,563 раз(а) в 1,148 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizelbaum Посмотреть сообщение
Зачем?
Чем колодочные и дисковые не устраивают?
Пневматика имеет известные недостатки - в критический момент может быть не работоспособна.

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
ИМХО не используют чтобы сточенным скосом башмака не собрать стыки и остряки стрелок.

Кроме того тормоза должны быть во всех вагонах, с пневматическим все достаточно просто - одна магистраль, рукав, утечки в разумных пределах допускаются, а как быть с электромагнитным тормозом, шины с током около 300-400А (на состав) по вагонам тащить?
Понятно. Но на МВПС, наверно, можно. Да и на пассах локомотивной тяги и так уже есть силовая магистраль.

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
Почему не используют? На Невском экспрессе стоят и ЭР200.
Спасибо, был не в курсе.
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 13:15   #9214
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Москва. НУЗ Научный Клинический Центр ОАО РЖД. Техник I категории.
Сообщений: 9,366
Вы сказали Спасибо: 14,534
Поблагодарили 8,101 раз(а) в 2,872 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью ICQ Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью Skype™
По умолчанию

Имхо на РТ-200 и ЭР-200 магниторельсовый был, для экстренного торможения.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 13:47   #9215
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,696
Вы сказали Спасибо: 5,166
Поблагодарили 15,908 раз(а) в 3,829 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Да да. Для экстренного.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 17:54   #9216
E.depo
Матёрый пользователь
 
Аватар для E.depo
 
Регистрация: 18.12.2009
Адрес: Московская обл.Наро-фоминск
Сообщений: 2,006
Вы сказали Спасибо: 2,099
Поблагодарили 944 раз(а) в 482 сообщениях
E.depo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для E.depo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
утечки в разумных пределах допускаются
Самое интересное, что 70% воздуха, если брать из того что накачивает компрессор в напорную магистраль, просто тупо уходит обратно в атмосферу и только 30% непосредственно используется в работе.

Цитата:
Пневматика имеет известные недостатки - в критический момент может быть не работоспособна.
Однако на сегодняшний день, именно чисто пневматика считается основным тормозом поезда, все остальные примочки - прибамбасы являются всего лишь дополнением.

Цитата:
Но на МВПС, наверно, можно. Да и на пассах локомотивной тяги и так уже есть силовая магистраль.
Вот здесь как раз очень удобно использовать магнитно-рельсовые тормоза, особенно в поездах по схеме "тяни-толкай" (локомотив в голове и хвосте). Для автоведения очень бы подошли.
__________________
Train Simulator 2017
E.depo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 18:31   #9217
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Москва. НУЗ Научный Клинический Центр ОАО РЖД. Техник I категории.
Сообщений: 9,366
Вы сказали Спасибо: 14,534
Поблагодарили 8,101 раз(а) в 2,872 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью ICQ Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью Skype™
По умолчанию

Магнито-рельсовый малоуправляем, там тригер или много или ничего. Для экстренного годится, для регулировки скорости - нет.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 18:43   #9218
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Сообщений: 3,177
Вы сказали Спасибо: 7,072
Поблагодарили 2,251 раз(а) в 905 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А разве, меняя ток, нельзя изменять тормозное усилие? Перегруппировывать обмотки, как ТЭД-ы - С, СП, П?
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 22:49   #9219
lexxcorp
Опытный
 
Аватар для lexxcorp
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Барнаул
Сообщений: 110
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 85 раз(а) в 20 сообщениях
lexxcorp стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

сточится же быстро, проще двигателями тормозить
lexxcorp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 22:51   #9220
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Сообщений: 3,177
Вы сказали Спасибо: 7,072
Поблагодарили 2,251 раз(а) в 905 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Асинхронными - до полной остановки, легко.
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 23:45   #9221
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,918
Вы сказали Спасибо: 11,221
Поблагодарили 10,047 раз(а) в 3,767 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КЕ Посмотреть сообщение
А разве, меняя ток, нельзя изменять тормозное усилие? Перегруппировывать обмотки, как ТЭД-ы - С, СП, П?
Хм, не тянуть же силу по вагонам еще и многожилкой, значит на каждом вагоне появляется управление тормозами в виде контакторов, цепей управления и т.д.

Сами магниты становятся минимум с тремя выводами, из кторых как в трамваях три оторваны .

ИМХО очень усложнено и не очень надежно, а как быть в случае расчлененки, в смысле саморасцепа, аккумулятор на каждом вагоне возить? Воздух то проще аккумулировать.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
Zabor вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Zabor за это полезное сообщение:
Старый 16.11.2014, 23:56   #9222
r22-41
Матёрый пользователь
 
Аватар для r22-41
 
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 409
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 65 раз(а) в 37 сообщениях
r22-41 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E.depo Посмотреть сообщение
Самое интересное, что 70% воздуха, если брать из того что накачивает компрессор в напорную магистраль, просто тупо уходит обратно в атмосферу и только 30% непосредственно используется в работе.
не в целях подколки, а чисто из-за занудства ...то что написано выше, точно касается напорной магистрали...или всё -таки в большей степени питательной?

Цитата:
Однако на сегодняшний день, именно чисто пневматика считается основным тормозом поезда, все остальные примочки - прибамбасы являются всего лишь дополнением.
опять же ради расширения своего кругозора...кем считается, а главное где про это официально прописано

пс.всегда готов почерпнуть что то для себя новое, так как мудрейшее правило "век живи-век учись" никто не отменял
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое
r22-41 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо r22-41 за это полезное сообщение:
Старый 17.11.2014, 03:05   #9223
E.depo
Матёрый пользователь
 
Аватар для E.depo
 
Регистрация: 18.12.2009
Адрес: Московская обл.Наро-фоминск
Сообщений: 2,006
Вы сказали Спасибо: 2,099
Поблагодарили 944 раз(а) в 482 сообщениях
E.depo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для E.depo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r22-41 Посмотреть сообщение
не в целях подколки, а чисто из-за занудства ...то что написано выше, точно касается напорной магистрали...или всё -таки в большей степени питательной?
Нет не точно, просто я не стал перечислять весь путь воздуха и каждое соединение тормозной арматуры от фланца КВД компрессора до концевого крана хвостового вагона
А вообще, раньше как-то напорную магистраль не делили на части: "напорная" и "питательная", это как-то в последнее время пошла такая мода, но лично для меня - это слова синонимы.


Цитата:
опять же ради расширения своего кругозора...кем считается, а главное где про это официально прописано
Лично мной так считается. Меня так учили в ДТШ машинистов и в литературе по тормозам тоже это подразумевается.
Можно и чисто логикой понять, если скажем у Вас при отправлении оказываются неисправны пневматические тормоза - Вы можете ехать только на ЭПТ или с реостатом, и тоже самое только наоборот, как Инструкции трактуют данные ситуации?
Вот и ответ, что считается основными тормозами, а что дополнением.
__________________
Train Simulator 2017
E.depo вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо E.depo за это полезное сообщение:
Старый 17.11.2014, 11:18   #9224
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Москва. НУЗ Научный Клинический Центр ОАО РЖД. Техник I категории.
Сообщений: 9,366
Вы сказали Спасибо: 14,534
Поблагодарили 8,101 раз(а) в 2,872 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью ICQ Отправить сообщение для Colonel_Abel с помощью Skype™
По умолчанию

Скажем так. ЭПТ это все же дополнение к пневматике. Нет воздуха в ЗР и ЭПТ не будет работать. А пневматика не зависит от электроцепи.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel на форуме   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение:
Старый 17.11.2014, 11:47   #9225
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,509
Вы сказали Спасибо: 2,380
Поблагодарили 7,409 раз(а) в 1,880 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E.depo Посмотреть сообщение
...
Однако на сегодняшний день, именно чисто пневматика считается основным тормозом поезда, все остальные примочки - прибамбасы являются всего лишь дополнением...
Естественно.
Пневматика проще и соответственно надежней, минимум деталей, изучена давно вдоль и поперек.
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:54. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?