Маршрут Александрово

[side_one]

Текущее состояние маршрута и ход строительства:

Скрытый текст:

Электрифицированный участок ЧС2К-671 [лето], 07.01.2011.

Электрифицированный участок ЧС2К-671 [зима], 07.01.2011.

Дмитровск - оп 39 км ТЭП80-0001, 07.01.2011.

Оп 39 км - Троицк - Промзона ТЭП80-0001, 07.01.2011.

Троицк - 75 км ТЭП80-0001 + 4 пасс. вагона, 08.01.2011.

75 км - Александрово ТЭП80-0001 + 4 пасс. вагона, 08.01.2011.

Сигнальные знаки пока временные, сигнализация отключена до завершения изменений в путевом развитии.

ст. Александрово обгон со скрещением, состояние на 26.01.2011 г.

Пост для скачивания ознакомительной [черновой] версии:
http://trainsim.ru/forum/showthread....584#post410584

Схема маршрута, блеклым выделена
пока несуществующая часть:


Схема ст. Александрово


Схема ст. Троицк


Схема ст. Бундино


Схема ст. Тетерино


Схема ст. Лобаново


Схема парка Б ст. Дмитровск



Старое сообщение:

Долго не хотел создавать темку, но так как маршрут уже тестируется, то я думаю можно.

Для начала выкладываю, заставку игровую и схему маршрута, на которой то, что есть это голубого цвета, а зеленого электрификация, которая сделана частично... и в первой версии участвовать не будет.


Общая протяженность маршрута составляет 83 км (Дмитровск-Александрово) - это основная линия. Маршрут представляет из себя типичную дизельную соединительную ветку, между двумя крупными городами с одной стороны Дмитровск, с другой СветлОв (но это в будущем +60км), и двумя городами: Александрово и Троицком. Между Александрово и Троицком у нас Прожекторные светофоры, древние, но исправно работающие. в остальном классическая ветка с длинными перегонами и небольшими разъездами.

Как говорилось выше маршрут находится в стадии финального тестирования, остались мелочи в объектах, где-то поправить, где-то заменить. Есть ночные текстуры, но по ним еще есть работа. Будем выходить патчами, практика показывает, что это самое реальное Надеюсь тестирование не слишком затянется )

P.S. Маршрут начал строится 6 ноября 2006 года.

[КЕ]

Сообщение от Zabor

...На перекрёстных съездах постоянно отваливаются линки...

А если сигналку заменить на АРК? (она же без линков, как и ТК)

[Zabor]

Всю? У нас ведь на сегодня бОльшая часть маршрута замечательно работает и на сигналке Тимаса, линки уже давно "приручены", разве что кроме перекрестных съездов, где слетают и без пересборки, тупо при сохранении с "неудачными" условиями.

Если менять уже установленную сигналку - бета еще лет 10 не выйдет =)).

Кусками рвать всё равно никто не даст и правильно, со своей мы "процессуально свободны" - какой нужно светофор, такой и слепим, для перехода на перегоне дальше парка А можно сделать точку стыкования хоть с TK, хоть OSS, но никак не прямо в парке, мы там застрелимся.

Наплодим полсотни "специальных" т.е. лишних светофоров, "понимающих" Тимаса и управляющих OSS перед собой, на перегоне, да еще 3АБ совершенно другое дело, две электроплитки и готово.


Вернемся к нашим баранам, т.е. что показывать на "выходных" маршрутных.

Выходит, что не дело менять показания в зависимости от пути в одной улице, т.е. если на маршрутном главного пути (и он же выходной, если на Кромскую) всегда 2Ж/Ж+Б +МУ, то карлики нужно делать аналогично, только без МУ?

По сути это наверно единственный выход, ведь 2Ж+2З нету, дай Бог, чтобы 2Ж+(Ж+Б) нашелся в обоих видах.

Интересно, когда светофор становится универсальным выходной/маршрутный в зависимости от маршрута - его маркировка как-то меняется или он все равно остается маршрутным, по "родной" станции?

[ВIGMAN]

Сообщение от Zabor

дай Бог, чтобы 2Ж+(Ж+Б) нашелся в обоих видах.

У Тимаса нет такого, там либо 2ж, либо ж+б, у меня в маршруте в 2-х местах нужен такой светофор и я хотел такой отдельно сделать но не стал, просто врезал 2Ж. Единственно в голову приходит, если не хочется делать как мачтовый у Тимаса где и 2ж и Ж+б, можно перегон до след станции сделать с 2-х сторонней АБ

[Zabor]

Да, уже посмотрел, нету =((, вот и полезли проблемы применения готовой сигнализации.

Может просто заложить на то, что Кромская отдельная станция? Начудили мы с ней, шаблон разрывает.

Может быть поступить так же и поставить карлики 2Ж, а на Кромскую выдавать З, руководствуясь только положением стрелок?

Это применительно к путям 7, 9, 11, 13, 15, 17.

Ведь Кромская всё же не самостоятельная станция, ведь мы не можем иметь одинаковые пути и маркировку светофоров на смежных станциях.

[ВIGMAN]

Я всё искал где эта Кромская, оказывается это пути IIIA и IIIB, но правильнее назвать их соед.Ветвь№1 и соед.Ветвь№2. А почему бы не назвать её Дмитровск-обход или Дмитровск-2? Поставить соответствующие маршрутные светофоры и в конце закроешь станцию обычными выходными?

[Zabor]

Обход то почему?

Это еще Димины хотелки, от которых всё время мну достается =)), в принципе может быть парком В всё того же Дмитровска, оттуда тоже малодеятельная однопутка километров 5 будет, до ближайшей станции, потом 2 км лесом и хватит.

[Прохорчук]

В общем мы слишком сильно мучаемся...
Покурил я РУ-30-80... Раздел называется "сигнализация отправления на многопутные участки при наличии ответвлений", смысл прост при отправлении с боковых - зелёный во всех направлениях, соответственно ставим групповой МУ с этих путей, то есть после стрелки с 7-го пути, и индивидуальные МУ на мачтовых светофорах главных путей. Всё.

И да. Путь IV Б у нас не обходной случайно?

[Zabor]

Нет, это дизельная ветка, причем дистанции пути делятся в этой кривой, несмотря на съезд, ну так исторически сложилось .

Странно, я тоже курил, пойду РУ перекурю повторно...

[Прохорчук]

А вот в обратном направлении, я бы сделал без МУ, и при отправлении на Александрово со всех путей включал бы 2Ж, так как идём на второстепенное ответвление. Да возможно идёт вразрез с РУ, но пусть будет особенностью станции.

Кстати пожелание есть: а не возродить ли станцию Стишь. Перегон то длинный, и грузовые под обгон ставить можно. Хотя возможно идёт вразрез с задумкой авторов.

[Zabor]

Камрады, вы издеваетесь? Сначала я её построил, потом Дима - разбирай! Я долго ругался самым высотным матом, разобрал, теперь опять строить?

Да уж лучше дальше там за переездом что ни будь построить, проще по крайней мере =)).

В РУ страница 17? да, прогляделсЪ, действительно всё просто, куда тыркать групповой МУ я правда не очень понял, торкнем прямо на стрелочной улице между 7 и IIIБ, думаю правильно будет.

По 2Ж на дизель там и так 2Ж + МУ на главных, с боковых 2З, чем так 2З не нравится, ведь это именно второстепенное ответвление?

Добавлено через 12 минут
Стрелку то врезать?

Полезную длину путей считать по 20 м вагон + 3 вагона на локомотивы?

Добавлено через 47 минут
Добавил в шапку черновик парка Б Дмитровска для обсуждения.

[!] Пришлось заварить зеленые, камрады, смотрите внимательно - нет ли где косяка.

[Прохорчук]

По МУ то место и имел ввиду.
Почему 2Ж: потому что вроде по двум зелёным отправляется на ПАБ.
Стрелку врезать есть смысл если маршрут в перспективе под РТС и ОР пойдёт.
+ не мешало бы добавить стрелку для перехода с неправильного на правильный путь перед станцией со стороны Думчино или Стишь как там правильно. Потому, что при движении по неправильному пути поезд прибывает в Дмитровск парк Б (он же Грузовой) на путь IБ, что создаёт препятствия для быстрого пропуска. То есть поезда со стороны Парка А будут идти с отклонением на боковой путь. А так мы с неправильного перед станцией, пускаем поезд на правильный IIБ, и спокойно отправляем с Парка А не дожидаясь пока поезд освободит целую станцию и участок пути между парками А и Б.
По поводу заваренных зелёных: то есть получается, что мы отправляем на неправильный путь по ЖБ? Если так, то меня давно мучает вопрос. По ИСИ будет верно, но РУ-30-80 ("сигнализация при отправлении по неправильному пути", лист8) говорит, что мы можем отправлять и по зелёному (там есть и два жёлтых, но это лишним будет). Как быть

Может нам подскажут путейцы и машинисты, по каким сигналам они отправляются на неправильный путь двухпутного перегона? Мне кажется всё зависит какая у нас сигнализация на двухпутнке. Автоблокировка или автоблокировка с двухсторонним движением по неправильному, и от этого плясать можно попробовать.
Полезную длину путей считать в условных вагонах, а условный вагон это вроде полувагон

[ВIGMAN]

Если путь перегона в неправильном направлении оборудованы светофорами, отправление по З, если путь перегона в неправильном направлении оборудован устройствами для движения в неправильном направлении по
сигналам локомотивного светофора, тогда отправление Ж+Б.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Прохорчук

Полезную длину путей считать в условных вагонах, а условный вагон это вроде полувагон

... или 14 метров.

[Zabor]

РТС и ОР имеется в виду мультиплеер?

По соединительной ветке IIIВ сложно сказать, что это неправильный путь, маршрутный-входной парка В может дать максимум 2Ж, стало быть перед ним Ж(м) ЧМIIIБ, Ж(м)+Ж ЧМIIIБ, ЧМIVБ, но никак не зеленый.

Здесь наверно правильно рассматривать каждый светофор на предмет появления зеленого огня.

По неправильным путям:

Отправить на перегон со следованием по АЛСН нас могут пока только НIБ и НIIIБ, соответственно Ж(м)+Б, согласно ИСИ.

Внутри станции ЧМIБ, ЧМIIБ, ЧМIIIБ, ЧМIVБ могут сигнализировать неправильный когда маршрут на IА парка А, т.е. неправильный главный путь и то с натяжкой за счет главного пути, это все же не перегон.

При приеме с Думчино по неправильному мы либо принимаемся в парк Б, либо проезжаем по IБ и уходим в парк В, либо переходим на свой путь IIА парка А как раз по новой стрелке.

В чем смысл сохранения пути IБ свободным, отклонив поезд на IIБ, если прием поездов идет с неправильного и туда отправить не получится?

Добавлено через 9 минут
Посмотрел маршрутник Тимаса, вывод - свой маршрутный указатель (светодиодный) с одной линзой для каждого показания срочно в разработку, иначе нас за количество огней на тайле симулятор просто высушит.

[Прохорчук]

Сообщение от ВIGMAN

Если путь перегона в неправильном направлении оборудованы светофорами, отправление по З, если путь перегона в неправильном направлении оборудован устройствами для движения в неправильном направлении по
сигналам локомотивного светофора, тогда отправление Ж+Б.

А светофоры имеется ввиду, чтобы головками на нас по ходу движения смотрели, верно?

Сообщение от Zabor

РТС и ОР имеется в виду мультиплеер?

Да мульт имел ввиду.

Впринципе всё логично. Я загоняться начал уже

[ВIGMAN]

Сообщение от Прохорчук

А светофоры имеется ввиду, чтобы головками на нас по ходу движения смотрели, верно?

Конечно.