Некоторые вопросы о ЖД

[Макгайвер]

Сообщение от Combine

Так что РЦ можно считать короткозамкнутой как по постоянному, так и по переменному току.

Чего, чего? Эт почему???

[Combine]

Потому что, как я только что написал, сопротивление ДТ очень мало как переменному, так и постоянному току. Ну еще сопротивление рельс и земляного полотна, но это числа примерно того же порядка, доли, максимум, единицы ом.

[Макгайвер]

Знаете ли, индуктивность, этих обмоток не такая уж малая... Так что о переменном токе я бы поспорил...

[Nomen Nescio]

Сообщение от Combine

... Так что РЦ можно считать короткозамкнутой как по постоянному, так и по переменному току.

Как ты себе это представляешь, при условии необходимости гальванической развязки с тяговым током?

Считать-то можно. Да только токи РЦ всё ж уходят в сторону поезда, а не в ближайший дроссель. Если вместо него будет шина - капут АЛС и сигнал перекроется (лом, кстати- прекрасное средство. Проверено работниками ПЧ неоднократно).

А так ли нужна гальваническая развязка?

[Макгайвер]

Точно! Кол. пары - хороший пример шунта.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Макгайвер

Знаете ли, индуктивность, этих обмоток не такая уж малая... Так что о переменном токе я бы поспорил...

Уважаемый Макгайвер! Насчёт малых сопротивлений господин Combine прав. Вот тут: http://scbist.com/spravochnik/dross1.htm можете ознакомиться.

[Combine]

Знаете ли, индуктивность, этих обмоток не такая уж малая... Так что о переменном токе я бы поспорил...

Ну я привел конкретные данные по конкретному ДТ, конкретно по 50Гц. Спорить не о чем

Если вместо него будет шина - капут АЛС и сигнал перекроется (лом, кстати- прекрасное средство. Проверено работниками ПЧ неоднократно).

АЛС не капут, а будет работать как и прежде. А при отсутствии ПС сигнальный ток как раз замыкается на ближайший ДТ. Вступление КП на питающий конец РЦ эквивалентен короткому замыканию основной обмотки ДТ — и ничего такого не происходит.

А так ли нужна гальваническая развязка?

Не думаю, что 3000В (или 25000В) будут очень полезны оборудованию шкафа. Не говоря уже об уравнительных токах, которые в этом случае будут распространяться между сигнальными точками.

Вот тут: http://scbist.com/spravochnik/dross1.htm можете ознакомиться.

Спасибо за ссылку, никак не мог найти у себя параметры ДТ "большой" дороги.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Nomen Nescio

Это, и даже меньше, и имелось ввиду. Стоять и 5 минут пытаться сдвинуть состав с места под свечение лампы "Боксование" - просто неприлично.

Да эта фотка уже на этом форуме 5-й раз проявляется.
Если что, то снято в США и рельсы пропилил один их ведомых локомотивов - была такая инфа из первоисточника (размещения этой фотографии) на каком-то форуме. С машиниста вины это, конечно, не снимает (не считая технической неисправности), но он вполне мог и не видеть/слышать.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Combine

...АЛС не капут, а будет работать как и прежде. А при отсутствии ПС сигнальный ток как раз замыкается на ближайший ДТ. Вступление КП на питающий конец РЦ эквивалентен короткому замыканию основной обмотки ДТ — и ничего такого не происходит...

АЛС капут не в смысле "сгорело всё к чертям", а в том, что свою основную функцию она выполнять перестанет - коды до поезда не дойдут.
А про ближайший, я всё же имел ввиду совсем ближайший, а не на релейном конце.
Прошу прощения...

[Combine]

А, ну тогда да, до релейного конца коды не дойдут, если зашунтировать рельсы. Сигнальный ток уходит "туда", к релейному концу, но сопротивление все равно небольшое. Недавно на глаза попалась какая-то заметка, что и грунт вносит свою лепту и очень сильно снижает сопротивление пути. Правда, там это было указано в отношении тягового тока.

[Nomen Nescio]

Оно же справедливо и для сигнального тока. Действительно, погонное сопротивление пути весьма мало.

[Combine]

Кстати, есть данные по сопротивлению КС и пути (т.е. системы энергоснабжения в целом по отношению к локомотиву) для тягового тока?

[Nomen Nescio]

К сожалению, у меня таких данных нет. Только личные наблюдения (примеры пуска электропоезда на ветках, запитанных отпайкой), по которым можно составить весьма общее представление об этом.

[Combine]

Я как-то считал, вышло что-то около 0.15Ом на удалении от подстанции (для постоянного тока).

[Nomen Nescio]

Сейчас взял весьма приближённые данные из своих наблюдений, получилось около 0,06 Ом на километр.

Правда на полуавтоблокировке (без кучи дросселей).