Всё самое невероятное на рельсах - Страница 9

Skif · 01.02.2009, 13:28

Цитата:

Сообщение от E69

Этот Локхер, вероятно, изобретал конструкцию зубчатой рейки, например ту, где в качестве зубьев выступают штыри между вертикальными стенками. Это увеличивает надежность зацепления.

Такое зацепление называется цевочным.

Peterbilt · 01.02.2009, 14:00

Цитата:

Сообщение от E69

А первое фото точно к этой дороге относится? Там контактный провод (это можно объяснить, паровик видимо только в музее остался) и непостоянный уклон. Вообще непостоянство уклона на таких дорогах интересный момент, сильно уж оно будет чувствоваться в поезде.
Кстати, поэтому скорее всего и решились на поперечно расположенный котел - меньше перепады уровня воды.

С 90%-ой вероятностью фото пути относится к этой ЖД. Про уклон - хз, по фотографии не всегда понятно, каков же истинный уклон.
КС - да, врядле в Альпах туристов будут возить на дизеле или на парах. Честно говоря, длину ЖД не нашёл, высота горы - 2.1км примерно.
С поперечным котлом я о сразу двух убитых зайцах подумал: первое - как и сказал Е69, меньше перепады уровня воды, второе - меньшая длина, при таких-то уклонах и кривых.
Я вот с чем не разобрался. Зачем приводятся в движение и зубчатое колесо, и простые колёса? Да и диаметры из должны строго совпадать...
Второе - зачем полозья? Повышать сопротивление движения в и без того трудных условиях?
З.Ы. Порадовало, что все окна поезда можно или опустить, или прикрыть занавеской. И ещё походу там маленькая модель паровоза в коробочке выставлена.

E69 · 01.02.2009, 14:32

По-моему, опорные колёса в движение не приводятся.
Да, и это не полозья, это рессоры для подвески салона к раме и они не касаются рельсов.

E69 · 06.02.2009, 19:04

Вот ещё просто красивый кадр. Разгрузка горячего шлака на путях металлургического завода в Китае. Обратите внимание, снимок свежий - осень 2007 года.

Evgenyi · 06.02.2009, 19:23

Ого! Клёво! Так....стоп...они что, ещё на паровозах катаются???

Толяныч · 06.02.2009, 19:53

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Ого! Клёво! Так....стоп...они что, ещё на паровозах катаются???

А чего еще от них можно было ожидать?!

ANK(ft) · 06.02.2009, 20:01

Они производили их до 1984 года. С магистралей они правда вроде бы уже ушли, но в промышленности, да видимо и на малодеятельных линиях - еще как.

Тепловозик · 06.02.2009, 22:24

Цитата:

Сообщение от E69

Вот ещё просто красивый кадр. Разгрузка горячего шлака на путях металлургического завода в Китае. Обратите внимание, снимок свежий - осень 2007 года.

У нас тоже такой красоты полно

Каждую смену смотрю.
Сливают шлак с доменных печей из чашек (спец.подвижной состав)
Только мы на тепловозах это делаем. А еще перевозим горячие (красные) слитки и блюмсы на роликах (спец.подвижной состав)

Evgenyi · 06.02.2009, 22:26

Если что случится - мучительнейшая смерть. Опаснейшее место.

Вот вопрос: Там же несколько тысяч градусов! Из чего же сделаны эти вагоны?

Тепловозик · 06.02.2009, 22:33

Лафет и чашка литая из чугуна. Вагон порожний весит более 50 тонн.
А что может случиться?

Тепловозик · 06.02.2009, 22:37

А еще красивее при этом красное зарево в небе в темное время суток

Видно далеко, как северное сияние

Короче все это вместе круче любого салюта, а главное ощущение тепла, даже через зимнюю одежду. Это не забываемо.

Peterbilt · 06.02.2009, 23:47

Цитата:

Сообщение от E69

Вот ещё просто красивый кадр. Разгрузка горячего шлака на путях металлургического завода в Китае. Обратите внимание, снимок свежий - осень 2007 года.
фото

Честно говоря, не нашёл того видео, которое и хотел показать(походу, ссылка сдохла), но и эти кадры впечатляют.

jawa634 · 07.02.2009, 00:14

Видел при преревозке между локомотивом и вагонами вставляют ещё платформу. Эт типа чтоб краска на тепловозе не облезла?

Вот здесь есть несколько подобных вагонов.

Хех, на рабочем столе стоит. Красота...

Evgenyi · 07.02.2009, 00:23

Цитата:

Сообщение от Peterbilt

Честно говоря, не нашёл того видео, которое и хотел показать(походу, ссылка сдохла), но и эти кадры впечатляют.

Ну и музыка у них там.

TRam_ · 07.02.2009, 00:56

кстати, поворот на электродвигателях? (видел издали "оператора", ходившего с толстым проводом к каждому вагону и отходившего к электрощитку)
и какая тогда нагрузка на ось

01.02.2009, 14:32	#123
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,653 Вы сказали Спасибо: 2,059 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	По-моему, опорные колёса в движение не приводятся. Да, и это не полозья, это рессоры для подвески салона к раме и они не касаются рельсов. __________________ 🚆🚆🚆

06.02.2009, 19:04	#124
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,653 Вы сказали Спасибо: 2,059 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	Вот ещё просто красивый кадр. Разгрузка горячего шлака на путях металлургического завода в Китае. Обратите внимание, снимок свежий - осень 2007 года. __________________ 🚆🚆🚆

06.02.2009, 19:23	#125
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ого! Клёво! Так....стоп...они что, ещё на паровозах катаются??? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

06.02.2009, 22:26	#129
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Если что случится - мучительнейшая смерть. Опаснейшее место. Вот вопрос: Там же несколько тысяч градусов! Из чего же сделаны эти вагоны? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

06.02.2009, 22:33	#130
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Лафет и чашка литая из чугуна. Вагон порожний весит более 50 тонн. А что может случиться? __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.02.2009, 20:01	#127
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,543 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 534 раз(а) в 227 сообщениях	Они производили их до 1984 года. С магистралей они правда вроде бы уже ушли, но в промышленности, да видимо и на малодеятельных линиях - еще как.

06.02.2009, 22:37	#131
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	А еще красивее при этом красное зарево в небе в темное время суток Видно далеко, как северное сияние Короче все это вместе круче любого салюта, а главное ощущение тепла, даже через зимнюю одежду. Это не забываемо. __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

07.02.2009, 00:14	#133
jawa634 Матёрый пользователь Регистрация: 23.02.2008 Адрес: Эстония, Таллинн Сообщений: 314 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях	Видел при преревозке между локомотивом и вагонами вставляют ещё платформу. Эт типа чтоб краска на тепловозе не облезла? Вот здесь есть несколько подобных вагонов. Хех, на рабочем столе стоит. Красота...

07.02.2009, 00:56	#135
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,704 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях	кстати, поворот на электродвигателях? (видел издали "оператора", ходившего с толстым проводом к каждому вагону и отходившего к электрощитку) и какая тогда нагрузка на ось __________________ местный зомбяк

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)