07.09.2010, 14:07 | #3766 |
Матёрый пользователь
|
F40PH-то асинхронник? С P32AC не путаете?
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.09.2010, 17:36 | #3767 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Услышал что на эл.-возах постоянного тока нужно разгонятся до скорости 10км/ч на двух пантографах,если это правда скажите пожалуйста зачем так делать?
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
07.09.2010, 17:51 | #3768 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Чтоб прровод большим током не пережечь
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
07.09.2010, 18:46 | #3769 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Только не жестко до 10 км/ч, а до снижения тока до допустимого для одного пантографа (провода по одному пантографу) тока, и не всегда, всё зависит от нагрузки (числа и веса вагонов), профиля.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
07.09.2010, 18:50 | #3770 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
В инструкции сказано при достижении скорости 5-7 км/ч. Когда едешь, то провод уже пережечь очень сложно. Все пережоги получаются в момент постановки первой позиции, когда локомотив еще стоит на месте, мгновенный нагрев, если плохой конткакт и пережог. При этом не всегда спасает и второй поднятый токоприемник.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
07.09.2010, 19:04 | #3771 |
Матёрый пользователь
|
Как я знаю что на семёрке (ЧС7) при переходе на паралель, вне зависимости от количества вагон, профиля и т. п. , тоже поднимают второй токоприёмник. Так как очень большая сила тока.
|
07.09.2010, 19:45 | #3772 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,118
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях
|
Не поднимают. Зачем? Ну да, постепенно выходим на большой ток, но бросков то всё равно нет. Ну вот я не давно со Столичником ездил, мы на паралельку выходили свободно. Правдо шунты не давали.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
07.09.2010, 19:58 | #3773 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Второй токоприёмник поднимают на курском направлении с длинными составами (20-24 вагона) т. к. тяжелый профиль пути, жесткий график. |
|
07.09.2010, 20:08 | #3774 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,118
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях
|
Ну я не знаю, может быть действительно когда очень длинный состав, тогда в каких-то случаях поднимают. Ну сколько я ездил, при мне машинист ни разу не поднимал. Даже на ЧС2к, когда мы на Орёл ездили летом, с составом около 18 вагонов. Кашкаю конечно трудно было и на паралель пару раз выходили
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
07.09.2010, 20:22 | #3775 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
|
|
07.09.2010, 20:25 | #3776 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
07.09.2010, 21:25 | #3777 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Сейчас бегло пробежался по тырнетам - и не нашёл статей, где вообще упоминается род тока электропередачи. Да и статейки-то по образу педивикии... А на сайте EMD один SD70...
Может, подкинете какую информацию? Я-то об этом читал давно, кажется, в "Ж/д транспорте"... или в "Ж/д мира"?.. Не помню. Мне запомнилось как раз сочетание асинхронного привода и высокой конструкционной скорости с нагрузкой на ось около 29 тс и ООП. Мощность тепловоза была указана 4000 л.с. Не знаю, каких - наших или американских. |
07.09.2010, 22:54 | #3779 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Полковник, а по инструкции всегда поднимаются оба, даже если резервом из депо под состав?
По логике в этой ситуации второй не требуется, да и изоляторов (разделов), воздушных стрелок на крупной станции навалом... Или я что-то не догнал.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
08.09.2010, 00:02 | #3780 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Я тоже не догоняю. Раньше резервом и до 10 вагонов с грузовым трогались с места на одном. Лет 10, как ввели трогаться на двух, даже резервом. А токоприемник необходимо опустить до прохода первой воздушной стрелки.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |