Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Killer за это полезное сообщение: |
05.07.2015, 14:45 | #2431 |
Паровозник
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Killer за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
05.07.2015, 15:05 | #2432 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
А что с массой? Она 116 т, 120, или 126т? От массы самого локомотива зависит вес состава, который локомотив может затащить в горку.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
05.07.2015, 16:03 | #2433 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 736
Вы сказали Спасибо: 844
Поблагодарили 815 раз(а) в 219 сообщениях
|
Выходит в ближайшее время 2ЭС4К выйдет из вечной беты в даунлоад?
|
05.07.2015, 19:32 | #2435 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 736
Вы сказали Спасибо: 844
Поблагодарили 815 раз(а) в 219 сообщениях
|
Очень надеюсь увидеть пид окрас, зеленый ну и в добавок ТРАНСОЙЛ!
https://trainpix.org/photo/00/57/90/57903.jpg https://trainpix.org/photo/01/31/43/131437.jpg |
07.07.2015, 03:51 | #2436 |
Пользователь
Регистрация: 24.12.2010
Адрес: В.Луки
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 63
Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях
|
Огромная благодарность за 2м62у в ПИД-окрасе! Знаю, что многим не по душе ПИД, но считаю такой вариант окраски лучше всего смотрится именно на тепловозах серии м62 .
|
Этот пользователь сказал Спасибо Андроныч за это полезное сообщение: |
09.07.2015, 00:23 | #2437 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Внимание! Дончаки 002 и 001 не используйте для перекрасок, на подходе улучшенная модель с другой раскладкой.
Последний раз редактировалось Grebnev; 09.07.2015 в 01:50. |
11.07.2015, 21:04 | #2439 |
Опытный
Регистрация: 03.01.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 97 раз(а) в 49 сообщениях
|
На Дончаке так ЭНГ файл и не поправили. Упирается в 96 км/ч
|
29.07.2015, 22:50 | #2440 |
3D-Мастер
Регистрация: 02.08.2009
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 1,791
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 417 сообщениях
|
Спасибо за новые полувагоны!
При скачивании по основной ссылке, мне выдаёт ошибку о повреждённом файле. Скачал с зеркала. |
29.07.2015, 23:39 | #2441 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 536 раз(а) в 229 сообщениях
|
При выкладывании всё качалось по основной, проверил после сообщения - первый раз правда дало сбой, второй раз скачалось. Видимо, что-то происходит с сайтом.
|
30.07.2015, 01:07 | #2442 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
Не глядя говорю, что у всех выложенных вагонов trainsim.ru и railroadsim.net необходимо править тормозную силу. Она мала (само значение может правильное)
Только вот triple_valve (т.е. в/р 292) не подходит для них, а distributor (в/р 483) не работает как надо - он дает полное давление в Т.Ц. только при полной разрядке ТМ до 0, или всегда давление в ТЦ 4,9 кгс/см2 при любой загрузке вагона.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
10.10.2015, 14:40 | #2443 | |
Разработчик
Регистрация: 26.09.2007
Сообщений: 214
Вы сказали Спасибо: 228
Поблагодарили 154 раз(а) в 63 сообщениях
|
Цитата:
Пассажирские вагоны. Настройки воздухораспределителей 292 принадлежат Славе Усову. У него MaxBrakeForce приблизительно 90 kN на каждый вагон при полном служебном торможении, при полном нажатии штоков ТЦ на колодки. Реализм их осуществляется при настройке скорости наполнения ТЦ в 0.93 пси/сек . Она должна быть такой же и в электровозе. А именно: TrainBrakesControllerMaxApplicationRate (0.93) . MaxAuxilaryChargingRate должно быть четыре (4)(, а не 0.48) чтобы не истощалась тормоза при повторном торможении, когда уравнительный резервуар еще не зарядился в каждом вагоне. Скорость отпуска тормозов по всему составу средней длины должна быть 15 секунд для полного отпуска тормозов после полного служебного торможения. В пси она должна составлять в каждом вагоне: MaxReleaseRate( 3.4 ) У Славы Усова: у меня 292ой прописан так: MaxBrakeForce( 99.5kN ) TripleValveRatio( 2.8 ) MaxReleaseRate( 1.70 ) MaxApplicationRate( 0.93 ) MaxAuxilaryChargingRate( 0.48 ) EmergencyResChargingRate( 0.48 ) BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 57 ) все коэффициенты рассчитаны с учётом реальных времён, так что если хотите реализма, то ставьте все себе так У Rocket объединённые следующие настройки: MaxBrakeForce( 90.2kN ) - работает, как у Славы Усова TripleValveRatio( 2.8 ) - (с) Слава Усов MaxReleaseRate( 3.4 ) MaxApplicationRate( 0.93 ) - (с) Слава Усов MaxAuxilaryChargingRate( 4 ) EmergencyResChargingRate( 4 ) BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 51.7 ) Примечание: Изменение параметра BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 51.7 ) с 57 на 51.7 позволило добиться более полного использования тормозной силы до максимального нажатия штоков ТЦ на колодки. Поэтому MaxBrakeForce( 90.2kN ) - работает, как у Славы Усова с реальным нажатием 90.2 kN при максимальном наполнении ТЦ. Глюк - полная разрядка ТМ теперь исправлен. Надо ставить: MaxAuxilaryChargingRate( 4 ) , и тогда после отпуска тормозов давление в УР станет быстрее на место, и ТМ не будет истощаться при скором повторном торможении. У электровоза (у меня на ЧС7-236 следующие настройки): EngineBrakesControllerMaxApplicationRate( 0.93 ) TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 0.93 ) EngineBrakesControllerMaxReleaseRate( 3.5 ) TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 3.5 ) Грузовые вагоны. Я обязательно доработаю правильные настройки тормозов грузовых вагонов с электровозами ВЛ80 (переменниками) и ВЛ10-11 - постоянниками соответственно. |
|
10.10.2015, 16:31 | #2444 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
1. Для чего нужен параметр MaxAuxilaryChargingRate я так и не разобрался
2. Для вагонов есть только три параметра - время наполнение Т.Ц, время выпуска воздуха из него и давление в ТЦ. У меня эти параметры выглядят так: MaxHandbrakeForce( 5.4kN ) MaxBrakeForce( 36kN ) TripleValveRatio( 2.0 ) MaxReleaseRate( 1.77 ) MaxApplicationRate( 1.96 ) MaxAuxilaryChargingRate( 7 ) BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 28 ) EmergencyResChargingRate не помню работает или нет. А теперь подойдем к самому важному - к тормозной силе. Первый параметр MaxBrakeForce( 36kN ) это истинная тормозная сила (паспортная) а второй параметр BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 28 ) регулировочный параметр - полнота использования тормозной силы. Он подбирается только методом тыка. Для пассажирского вагона при экстренном торможении тормозной путь составляет 750 (для электровозов серии ЧС - 700 м в среднем). Но и тут не все гладко. Еще на тормозную силу влияют параметры сопротивления движения (я не знаю паспортных значений замедления вагона, поэтому считать не берусь) и сцепления колеса с рельсом. Увы, в МСТС оно постоянно в зоне всех скоростей. У меня этот параметр: Adheasion ( 1 0.4 2 0 ) Можно сделать еще меньше и тогда при экстренном торможении вагоны пойдут юзом. Но юз начнется даже на скорости 200 км/ч Параметры (на равнинном режиме) для пустого грузового вагона весом 21 т MaxHandbrakeForce( 2.1kN ) MaxBrakeForce( 14kN ) TripleValveRatio( 0.5 ) MaxReleaseRate( 0.8 ) MaxApplicationRate( 3.76 ) MaxAuxilaryChargingRate( 2 ) BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 7 ) Параметры для груженого вагона весом 94 т MaxBrakeForce( 24kN ) TripleValveRatio( 4.5 ) MaxReleaseRate( 0.64 ) MaxApplicationRate ( 0.87 ) MaxAuxilaryChargingRate ( 2 ) BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 34 ) Но опять же, эта жалкая имитация 292 в/р. Потому как если делать 483 то или давление в ТЦ будет 5.4 или для того чтобы получить 3.5 придется разряжать магистраль до 0. p.s. На грузовых вагонах можно сделать имитацию горного отпуска, но маршрутов таких, где бы это было актуально нет! Distributor вообще на наших вагонах не применяется. Там есть ступенчатый отпуск, но он не работает на реальных составах при автотормозах. Не правда, все работает. Я уже говорил, что для того чтобы получить полное давление в ТЦ надо разрядить магистраль почти до 0. Т.к. у них штатное давление в ТЦ - 5.4. Значением TripleValveRatio( n ) мы как бы не даем ТЦ наполниться полностью.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. Последний раз редактировалось сандро; 10.10.2015 в 16:36. |
Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
20.10.2015, 00:05 | #2445 |
Разработчик
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,157
Вы сказали Спасибо: 1,838
Поблагодарили 839 раз(а) в 257 сообщениях
|
Ребят, спасибо за шикарную луганку)
__________________
Сдуть пылинку рядом с открытой пепельницей было не самой лучшей идеей. |
Этот пользователь сказал Спасибо Dunkelhund за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Удаление команды машиниста | YuriA | TrainZ - Маршруты и сценарии | 2 | 31.05.2011 15:52 |
Нет команды расцепить | Step40 | TrainZ - Маршруты и сценарии | 5 | 11.11.2009 01:17 |
Команды машинисту. Как они создаются? | NickLon | TrainZ - Моделирование | 8 | 18.01.2009 17:34 |
Различные команды и действия для поездов | Lucky Person | MSTS - Подвижной состав | 15 | 24.06.2008 19:58 |
Новинки из мира физики MSTS | сандро | MSTS - Об игре | 4 | 13.12.2007 08:37 |
Что это? |