Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.03.2010, 17:23   #1
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию История ТЭП75 и ТЭП80

Хотелось бы создать такую темку. Тем более в связи с тем что машина вышла на просторы МСТС.

Про испытания говорить не буду, про технические особенности то же. Расскажу где работали.

Обе машины поступили на ОКТ ЖД и были приписаны к ТЧ14 Ленинград-Варшавский. 0001 поступила в 1979 году. Касательно 0002 информации нету. В те году депо ездило на Псковское направление и на Таллинское. Собственно это и определило выбор направления работы машин. Работали с пригородными поездами, и с поездам на Таллин. Все это можно увидеть в интернете. машинисты описывали процесс езды на пригородном как езда на 0-1-0 позициях) Очень утомительно.

По поводу тех состояние известно мало. Но ремонт в ТЧ14 тогда был хороший, машины с завода, думаю трудностей не возникало. Машины были с электротоплением поезда и ЭДТ, по поводу ЭДТ по инфомрации от максима Ластовки им пришлось пожертвовать из за большого веса локомотива. Это видно и по фотографиям - жалюзи заварены листом. Так же был уменьшен размер холодильника, и опять же таки по информации Ластовки при долгой работе под нагрузкой не хватало охлаждения.

Кончина машин печальна, ТЭП75-0001 если я не ошибаюсь был оставлен от работы в 1993 году. Причина - течь расширительного бачка - единственная запись в ТУ152. Все остальное было исправно. Но решили не запариваться и списали. Потом машина была разграблена унифицированные с ТЭП70 запчасти ушли на 70тки. А кузов на колесах доставлен на базу запаса Дно.

ТЭП75-0002 был то ли отдан в ПМС, то ли вообще частникам( уточню) На факт остаеться фактом.
в 1996 году летом( как я понимаю) локомотив был оставлен без закрепления на станции Кушелевка. После ухода воздуха из ТЦ начал самопроизвольное движение в стороны частынх подъездных путей. машинист( не помню фамилию вроде бы Котовский или Котов) побежал за тепловозов, на занулся на щебенке. тепловоз пробил ворота и уехал к воякам. По нему да же стреляли. Там он стоял пол года, потом достали - на запчасти, а кузов порезали.
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 20.03.2010, 17:31   #2
Grebnev
Почётный Администратор
 
Аватар для Grebnev
 
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
Grebnev отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

А пригородные это какие интересно он таскал?
Grebnev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 17:36   #3
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

всякие аля Гатчина-Ивангород, СПБ-Ивангород, Котлы-Калище, всякие такие. 2-3 вагона. Опять же таки инфорации мало, но не исключаю что могли выдавать под позда и на Псков-Пыталово
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 18:25   #4
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

касательно ТЭП80.
Про историю создания и и технические особенности то же писать не буду. Будем касательно эксплуатации.

Построены 1988 и 1989 году. 2 машины.По информаци от Ластовки 0002- постройки 90 года.0001 мало кто знает имел одно время интеерсную бело-красную окраску. Но работал в привычных нам цветах.

ТЭП80-0001 после испытаний поступил на ОКТ ЖД в ТЧ31 Великие Луки. Работал исключительно на Рижском ходу. Хотя мог теоретическикататься на СПБ с Новосокольник. Ездил с Рижскими поездами( есть видео), с московскими( Великие-Луки-Москва) до куда доезал не известно. Но скорее всего как и сейчас - с Волоколамска до Себежа. Но не исключено что и его выдавали под пригороды или хоз работы - документального потверждения нету.

Деповчане говорят что ездил он не долго, встал из за поломок дизеля( вроде бы коленвал - он был составной) Но тем не менее работал.
Причина отставления от работы неизвестна. Точнее неизвестна техническая ли это неиспраность или же просто прихоть начальства. После этого долгое время томился на КТЗ. Затем - база запаса Дно это примерно 2005-2006 года он там оказался. там он уже предтавлял кузов на колесах. Хотели оживить и его и 0002 в депо Дно, но дальше розговров дело не пошло. Ныне МЖТ на станции Сеятель - сейчас не болеее чем труп на колесах.Туда был доставлен зимой 2008-2009

ТЭП80-0002 Официально ни к какому депо приписан не был. Был закреплен за Щербинкой. На его истории в основном исследовательская деятельность - скоростные испытания, испытания скоростного стрелочного перевода, испытания тележек для ЭП200. Насколько мне известно с поездами не ездил. Не использовался примерно с 2001г. Стоял в Щербнке. Ныне стоит в МЖТ СПБ. Примечательно крышки букс от ТЭП80-0001. Машина почти готовая к запуску - разграблена не сильно. Это вообще отличительная черта МЖТ СПБ - почти вся техника восстановлена и внутри почти все на месте.
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 19:45   #5
Grebnev
Почётный Администратор
 
Аватар для Grebnev
 
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
Grebnev отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Запустить бы на День железнодорожника))
Grebnev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 20:13   #6
пророк
Матёрый пользователь
 
Аватар для пророк
 
Регистрация: 12.12.2008
Адрес: Центральная ППК
Сообщений: 607
Вы сказали Спасибо: 73
Поблагодарили 55 раз(а) в 29 сообщениях
пророк стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

И клепать серийно, немного доработав
__________________
тот, у кого хватит храбрости и терпения всю жизнь вглядываться во мрак, первым увидит в нем проблеск света...
пророк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 21:21   #7
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от пророк Посмотреть сообщение
И клепать серийно, немного доработав
А зачем, если есть БСы?
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 22:58   #8
awaken
Машинист поезда
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
awaken стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

еще интересная деталь - у ТЭП80-0002 разные тележки (одна "родная", вторая такая же как у ЭП200 ). по видимому тепловоз использовался для испытаний ходовой части, и это одна из причин почему его не направляли в эксплуатацию с поездами (рискованно было бы "разнотележечный" тепловоз выдать под поезд , вдруг экспериментальная телега поломается и ни в одном депо починить ее не смогут , придется гнать на завод )
awaken вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 00:55   #9
Толяныч
Матёрый пользователь
 
Аватар для Толяныч
 
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
Толяныч стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от awaken Посмотреть сообщение
еще интересная деталь - у ТЭП80-0002 разные тележки (одна "родная", вторая такая же как у ЭП200 ). по видимому тепловоз использовался для испытаний ходовой части, и это одна из причин почему его не направляли в эксплуатацию с поездами (рискованно было бы "разнотележечный" тепловоз выдать под поезд , вдруг экспериментальная телега поломается и ни в одном депо починить ее не смогут , придется гнать на завод )
Тепловоз вышел с завода одинаковыми телегами, как и на 0001, но после одну выкатили и поставили ради испытаний телегу для ЭП200. На основе этих испытаний её после поставили на ЭП200.
Толяныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 22:16   #10
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Да есть такое.

Товарищи еще раз спрашиваю? ЧТо там дорабатывать?Тепловоз был вполне рабочий! Ну нафига там такой тепловоз? Да неспорю примения им найти можно - правительственные поезда( не то что сейчас гоняет по 3-4 ТЭП70) Подстарховка главного хода ( если умрет ЧС200 или ныне Сапсан в поездке) Но с поездами такое чудо точно не нужно! Нету таких тепловозных профилей.

о поводу тележек да, интересная версия. Уж больно запарно было бы в депо колупатсья с двумя разными телегами
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

Последний раз редактировалось Muller; 21.03.2010 в 22:20.
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 23:11   #11
ar-ren
Опытный
 
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
ar-ren стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Muller Посмотреть сообщение
Но с поездами такое чудо точно не нужно! Нету таких тепловозных профилей.
(пожав плечами) на больших скоростях даже небольшие подъемы требуют большой мощности.
ar-ren вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2010, 02:26   #12
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Но с поездами такое чудо точно не нужно! Нету таких тепловозных профилей.
Если бы сеть перевели на 120+ км\ч, он бы ой как понадобился.
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2010, 15:09   #13
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

слишком много если. Если бы перевели? Но не перевели же. Есть участки с тепловозной тягой 120 км\ч потолок, но ГДП там заложил скорости иногда 80-60 км\ч
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2010, 15:15   #14
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ar-ren Посмотреть сообщение
(пожав плечами) на больших скоростях даже небольшие подъемы требуют большой мощности.
Покажите мне такие участки где не справляются текущие локомотивы и где много поездов
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2010, 16:22   #15
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Muller Посмотреть сообщение
Ну нафига там такой тепловоз?
Доработать телеги под электровозные движки и заменить ЧС200.
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:06. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?