Тепловоз ТЭ44

[Слесарь]

Я считаю, раз уж нет своего дизеля на такое тепловоз, пусть уж лучше будет американский, нежели немецкий.

GE давно занимается тепловозами, последнее поколение их дизелей - GEVO - применяется весьма широко. А MTU - это, по-моему, блатота вроде Сименса: лезет во все дырки, везде он. Американский дизель - традиционный тепловозный среднеоборотный. Немцы же очень форсированные - 20V 4000 R43 имеет 2700 кВт при частоте вращения 1800 об/мин, имея объём 95,4 л и массу всего 9850 кг. Я не думаю, что ресурс такого двигателя будет сравним с американским.

[Riddik007]

Кстати, так как наши машиностроители активно сотрудничают с Китаем, вполне допускаю что могут ставить китайский GEVO16
http://www.qscn.com/english/products...=Detail&ID=137

[Borchanin]

Даешь новую модернизацию 10д100)))!!!Звук должен жить!)

[Yurik]

Могут прикольнуться и заказать у Харьковского ЗТМ, тем им дизеля строили.

[Слесарь]

Сообщение от Riddik007

вполне допускаю что могут ставить китайский GEVO16
http://www.qscn.com/english/products...=Detail&ID=137

Обратите внимание, какие интересные там приведены данные по расходу топлива:
- настройка по выбросам в выхлопе - 214 г/кВт*ч;
- настройка по топливной экономичности - 200 г/кВт*ч.

7% - это существенно...

[alexcat]

Выбор за заказчиком, смотря кому что надо?

[arudenko]

Сообщение от TRam_

роме того, будет установлен вспомогательный дизель-генератор мощностью 95 кВт ...

Наконец додумались.

[Слесарь]

А зачем он нужен вообще? Все тепловозы так обходятся...

Да и накроется он первым - практика показывает, что всё, без чего тепловоз может ехать, бастро накрывается и не восстанавливается. Так что до первой неисправности.

[alexcat]

Как показывает практика, электровозы прекрасно ездят без реостатного тормоза, ослабления поля и прочей мелочи - туалетов, розеток, электроплиток и т.д. Не нужно всё это?

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Как показывает практика, электровозы прекрасно ездят без реостатного тормоза

Это потому, что косная и тупорылая эксплуатация до сих пор не разработала непротиворечивых нормативных документов, регламентирующих применение электрического тормоза. Поэтому во многих случаях применение ЭДТ в том или ином виде (реостат, рекуперация) - зачастую инициатива машиниста, а что у нас делает инициатива с инициатором - все знают.

Схема не собралась, вовремя не оттормозился, превысил скорость или въехал куда, да что там, просто торможение без снижения давления в ТМ - ты виноват, получи, фашист, гранату...

Поэтому на работоспособность ЭДТ никто внимание и не обращает, тем более что реально работоспособных, надёжных и удобных конструкций мало.

ослабления поля

Насчёт переменников не знаю, а постоянники без этого далеко не уедут.

и прочей мелочи - туалетов, розеток, электроплиток и т.д.

Смешались в кучу кони, люди...

При ограниченном времени у меня в приоритете то, что я считаю важным и нужным на локомотиве. А то, что ты перечислил, по ПТЭ не является неисправностями, с которыми нельзя выдавать локомотив из депо.

Кстати, тебе, как потенциальному работнику ТМХ-Сервиса, пора отучаться обращать внимание на все эти мелочи, т.к. эта организация не обслуживает оборудование кабин и не отвечает за их соответствие санитарным нормам.

Не нужно всё это?

Бригадам - нужно. Мне - нет.

[Colonel_Abel]

Надо на ПТО все туалеты позакрывать, а за беганье в кустики вычитать из зарплаты. Это же не важно и второстепенно.

[Cap Nemo]

Хм...интересное кино, однако

"Не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
...неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного тормозов или компрессора"

Скрытый текст:

Строгость российских законов компенсируется...(с)

[Слесарь]

Сообщение от Colonel_Abel

Надо на ПТО все туалеты позакрывать

Уже давно. Давеча случилось мне побывать на ПТОЛе Псков (относится к ТЧр-18 Дно).

Спрашиваю у местных - где тут у вас гальюн? Они мне - отойди за угол в кусты и делай, что хочешь.
Спрашиваю про руки помыть - открой, говорят, краник на батарее отопления. А оттуда вода течёт рыжая-рыжая... но, замечу, мягкая.
В конце дня спрашиваю про помыться - говорят, негде, но сходят, договорятся, на автобазу, у них душевая есть (автобаза - бывший веер).
Вода в чайнике - из колонки в городе, питьевой на ПТОЛе нет.

Получает бригадир (мастеров убрали, только бригадиры) по 7-му разряду 22 тыс. р на руки.
Машинисты, которые всё время, пока я там был (около 10 ч), непрерывно таскали солярку с тепловозов в свои машины, получают 40-45 тыс. (пассажирское и грузовое движение).

Это только последний пример. Где-то чуть лучше, а где-то есть и похуже. Вот так.

Думаешь, Михаил Юрьевич, их волнуют туалеты и розетки на тепловозах?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Cap Nemo

...неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного тормозов или компрессора"

Это да. Но про туалеты и розетки там ничего нет.

Есть более важные вещи для безопасности движения, чем ЭДТ - например, стеклоочистители. Это реально ужас на большинстве локомотивов, однако даже сраные щётки купить не могут...

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Насчёт переменников не знаю, а постоянники без этого далеко не уедут.

Переменники свободно обходятся без ОП.

[Grebnev]

Товарищи, я все понимаю, но отвлеченными разговорами у нас и так все темы замусорены.