Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Evgen1985]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Там сложный профиль, сплошные кривые да полотно еще и по откосам сопок. Это все около 30-40 км от Нижнеудинска. Я там пару раз на электре ездил, места красивые, но вот машинюгам там несладко.
Эти вагоны будут сходить , пока не поцелуются с пассом. Тогда только их назад отправят как брак.

Профиль там не особо сложный - знаю не по наслышке.
На счёт фразы: "Эти вагоны будут сходить , пока не поцелуются с пассом. Тогда только их назад отправят как брак." существует такой документ как ПТЭ, который запрещает ставить в поезда вагоны, бывшие в крушении.

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Там вообще пародия на станцию - 3 или 4 пути, и там ничего не останавливается, кроме двух ЭР9 в сутки.

Ну так! По сравнению с Тайшетом-то!

Четыре пригородных и два пассажирских в сутки там останавливаются.

Сообщение от Тайшет ВСЖД

По небольшой станции пассы шуруют напроход почти без снижения скорости, поэтому риск аварии больше в данном случае заклинивания колпары

Просьба дать обоснование этим сломам с технической точки зрения.

Получается, при движении электровоза повышается риск возникновения аварий?

Добавлено через 2 минуты
А, вообще-то, верно! При стоянке, особенно на базе запаса, риск возникновения аварийной ситуации снижается практически до нуля...

[FduchRU]

Сообщение от Evgen1985

запрещает ставить в поезда вагоны, бывшие в крушении.

Речь про конкретные вагоны или про партию бракованных?
Бывшие в аварии не поставят, а выпущенные через 5 минут после бракованного с тем же браком поставят.

[Xenomorph]

Очередной сход вагона по причине излома боковины рамы ( Алтайский Вагоностроительный завод) на Забайкальской ж.д. В 2-34 на 7778 км пк 6, перегона Ледяная - Усть-Пера, поезд №2554, электровоз 1,5ВЛ80С-7810\1054Б ТЧ Чита. При следовании со скоростью 45 км\час ,встал по падению давления в ТМ. При осмотре обнаружен сход 13-го вагона, лежащего на боку, и 14-го первой тележкой. Груз обоих вагонов сырая нефть, причем у лежащего на боку, течь той самой нефти. Габарит по соседнему пути нарушен. Сейчас вагоны уже подняли, но пару часов Транссиб стоял в обе стороны.

[alex967]

В результате двух аварий остановлено движение на единственной железной дороге, связывающей Дальний Восток России с ее западными районами. С рельсов Транссибирской магистрали в районе города Свободного Амурской области сошла одна из цистерн железнодорожного состава с нефтью. Вторая похожая авария произошла на перегоне Ледяная — Усть-Пёра в том же районе.

http://www.ridus.ru/news/31941/

[stef]

В номере электровоза ошибки нет?

[alexcat]

Есть. 7810 - такого номера не существует. ВЛ80С-1054 есть на Северной дороге. В Чите есть электровоз 1,5ВЛ80С-781/1045(2). Секции ВЛ80 обозначаются цифрами, а не буквами.

[сандро]

07 мая 2012 года в районе о.п. Сады Октябрьской железной дороги в электропоезде №6921 сообщением Санкт-Петербург – Невская Дубровка группой молодых людей в количестве 8 человек был сорван стоп-кран и открыты концевые краны (стоп-краны) хвостового вагона. Затем молодые люди битами разбили лобовые и боковые стекла, разбили пульт и табло маршрутного указателя.
6 вагонов электропоезда были раскрашены – граффити было нанесено по кузову и внутри салона, разбиты стекла в тамбурах.
Кроме того, вандалы сорвали еще несколько стоп-кранов, что способствовало увеличению времени стоянки поезда.
После завершения вандальных действий группа молодых людей скрылась в лесополосе.
К счастью, никто из пассажиров электропоезда не пострадал.
Электропоезд был направлен в депо и в кратчайшие сроки отремонтирован. Затраты Октябрьской железной дороги на выполнение ремонтных работ составили порядка 100 тыс. рублей.
Октябрьская железная дорога обеспокоена участившимися случаями вандализма на объектах железнодорожного транспорта и считает недопустимым подобное поведение граждан. Совершая вандальные действия, они не только наносят материальный ущерб предприятиям железнодорожного транспорта, но и нарушают покой пассажиров. Кроме того, противоправные действия являются прямой угрозой жизни и здоровью людей, а испорченный подвижной состав не может быть использован для осуществления перевозочного процесса.
Рост случаев вандализма по отношению к моторвагонному подвижному составу вызывает огромную обеспокоенность и говорит о крайне низком уровне культуры граждан. Так, только в 2011 году было совершено 922 случая порчи вагонов (раскраска, битье стекол, хищение и порча оборудования), ущерб железной дороги составил свыше 7 млн рублей.
Особенно настораживает, что все чаще в роли вандалов выступают дети и подростки.
Вместе с тем, Октябрьская железная дорога ведет планомерную работу по улучшению качества обслуживания пассажиров. В 2011 году на покупку нового моторвагонного подвижного состава было затрачено свыше 2 млрд. рублей, на дороге уже эксплуатируются 112 новых вагонов электропоездов. Это огромная работа, значимость которой уже получила высокую оценку ряда пассажиров. Однако часть граждан считает возможным совершение актов вандализма на объектах железнодорожного транспорта, не осознавая возможных последствий подобного поведения, в том числе тех, которые могут негативно отразиться на их собственном комфорте, а иногда жизни и здоровье.
Октябрьская железная дорога призывает граждан к бережному отношению к объектам пригородного комплекса магистрали. Помните, что вандальные действия Вы совершаете, в первую очередь, по отношению к самим себе!

Источник: http://ozd.rzd.ru/news/public/ozd?ST...3941&id=149795

[Деметрий]

Один сотрудник столичного управления Федеральной службы исполнения наказаний (УФСИН) пострадал в субботу в результате столкновения автозака и локомотива в Москве, сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы УФСИН по городу Сергей Цыганков.

По его словам, спецавтомобиль на базе "КаМАЗа" управления по конвоированию УФСИН по Москве столкнулся с маневровым локомотивом в 07.45 на обменном пункте в районе Казанского вокзала.

"В момент ДТП подозреваемых, обвиняемых и осужденных в автомобиле не было. В нем ехали пятеро сотрудников караула. Водитель спецавтомобиля получил незначительную рану спины, остальные работники УФСИН не пострадали", - сказал Цыганков.

Он сообщил, что в настоящее время на месте происшествия работает руководство управления по конвоированию, сотрудники ГИБДД и РЖД. Обстоятельства случившегося выясняются.
http://ria.ru/incidents/20120512/647295344.html

[No Name]

По поводу Войсковиц.

07.05.2012 в 14-01 на 57 км пк 2 в пределах станции Войсковицы однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Веймарн - Гатчина на регулируемом переезде, не обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение автомобиля ВАЗ-2110 гос. номер С 176 СЕ 47 RUS под управлением водителя Дунаева П.В. 1984 г.р. с 39-м вагоном № 58285974 (порожняя цистерна) поезда № 1710 (вес 1741 тонна, 66 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 635 под управлением машиниста Сливчука (тепловоз и локомотивная бригада приписки ООО «Трансойл»).
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 75 км/ч, остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате наезда водитель погиб, в сходе 17 вагонов с 40-го по 56-й с головы (порожние цистерны: №№ 50607472, 50579986, 53900882, 51495778, 51516524, 50780279, 57244493, 51371128, 50194117, 51045979, 57008476, 50333517, 5025416, 53927612, 51138394, 51353779, 51544633), повреждено: стрелочные переводы № 2, № 18 и № 20, 150 метров пути, сбиты светофоры Н2 (мачтовый), М2 (карликовый). Движение по станции не прерывалось.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Санкт-Петербург Сортировочный Московский (52 км), приказ на подъем в 14-16, отправление в 14-35.
-- Волковская (50 км), приказ на подъем в 14-16, отправление в 14-56 прибытие на станцию Войсковицы в 16-56.
В 15-50 головная часть поезда тепловоз и 39 вагона отправлены по назначению на станцию Кириши.
В 16-35 открыто движение по стрелке № 2.
В 17-35 хвостовую часть поезда отправили на станцию Елизаветино.
В 17-40 ВП Волковская подан к месту работ краном вперед.
В 18-50 краном ЕДК 300/5 за габарит убран вагон № 50607472, в 19-40 поставлен на колеса.
В 20-55 ВП Санкт-Петербург Сортировочный Московский прибыл на станцию Елизаветино (следовал кружностью длиной 205 км через Лигово - Лебяжье - Котлы), в 22-20 краном ЕДК 300/5 вперед отправлен на перегон.
В 21-25 на колеса поставлен вагон № 50579986.
В 23-05 к месту работ прибыл ВП Санкт-Петербург Сортировочный Московский.
В 0-40 поднят 56-й вагон № 57008476, вагоны № 5025416 и № 51516524 убраны за габарит.
В 01 -00 вагон № 57244493 убран за габарит.
В 01-20 вагон № 51353779 поставлен на колеса.
В 02-30 вагон № 51138394 поставлен на колеса.
В 03-35 вагон № 51516524 поставлен на колеса.
В 03-45 вагон № 53927612 поставлен на колеса.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
На место выехали: Н Степов, НЗРБ Кощеев, НЗДИ Суслов, НЗрег Панков, П Нагинский, ПЧ Гатчина Стельмахов, и.о. зам. РБрег Матвеев, В Гончаров, РБВ Скиба, РБПИ Алюкин, ШГИ Васильев, зам, ШЧ Годун, 1-й зам.Э Яковлев, ЭЧ Ганзенко, начальник локомотивного отдела ООО «Трансойл» Белоушко, начальник вагонного отдела ООО «Трансойл» Кораблев.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦДИ Супрун, 1-й зам. ЦРБ Копысов, и.о. ЦВ Лукьянов, ЦПГ Ермаков, ЦШ Балуев.
Характеристика переезда: переезд 1 категории, автодорога федеральная, имеется АПС, контроль АПС у ДСП, кол-во поездов в сутки - 90, кол-во экипажей в сутки (в 2-х направлениях) - 9599, скорость движения 3 20/80 км/ч, угол пересечения ж.д. и автодороги 70 градусов, условия видимости машинистом переезда нечетного поезда 1000 м, четного - 900 м, водителем поезда с правой стороны нечетного поезда - 800 м, четного поезда - 900 м, с левой стороны нечетного поезда - 1000 м, четного поезда - 400 м, ширина проезжей части переезда 9,3 м, длина проезжей части дороги в границах переезда - 25,86 м, дата укладки 11.05.2006, дорожное покрытие асфальт, дорожные знаки имеются, ввод в эксплуатацию 15.06.1955 года.
Со станции Муромские Ворота ПМС-77 (149 км) отправляют: стрелочный перевод марки 1/11 проект 2750 правый РШР-500 м, кран УК25/СП, ХДВ 1 ед.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Сливчук С.Д. стаж работы с 1993 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Селюгин Н.А., стаж работы с 2009 года, 1 группа профотбора.

[сандро]

Надеюсь бригаду не обвинили не в чем?

[TRam_]

С учётом того, что машина - десятка, за поиск виновных вряд-ли кто-то заплатит.

PS пъяный за рулём въезжает на закрытый перезд - грубейшее нарушение нескольких правил ПДД сразу.

[eremite]

Сообщение от сандро

Октябрьская железная дорога призывает граждан к бережному отношению к объектам пригородного комплекса магистрали. Помните, что вандальные действия Вы совершаете, в первую очередь, по отношению к самим себе!

Думаю, те, кто совершает такие действия, вряд ли когда-то это прочитают. Они вообще в интернете не сидят и читать вряд ли умеют Только по раёну слоняются с риальными патсанчиками да семки на корточках грызут с пивком.

[Женя]

Сообщение от No Name

...под управлением машиниста Сливчука...

Железнодорожная фамилия

[Сибиряк]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну так чьи остальные 17% ?

Да, и чем перегрузили вагон на фотке за 20 лет службы?

прям как в фильме: "и вбухивают туда 20 т гравия, итого ... т. Полуторная грузоподъёмномть."

[Слесарь]

Сообщение от Сибиряк

прям как в фильме: "и вбухивают туда 20 т гравия, итого ... т. Полуторная грузоподъёмномть."

Сейчас это практически невозможно. Куча достаточно точных электронных весов. Любой груз взвешивают не только из-за перегруза, но и чтобы лишнего клиенту не дать.

Браковочный перегруз, к слову, вроде 3 т (не помню точно).