Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности - Страница 611

**Colonel_Abel** · 03.10.2015, 01:44

Я видео на однокашках видел, там еще комментарии за кадром, под стол загоняют. Два ТЭМ18 по системе многих единиц, так что, скорее всего, пассы там так и ходят.

Zabor · 03.10.2015, 02:24

А да, сейчас фотку в телефоне увеличил, точно ТЭМ малость помятый.

Olhan · 03.10.2015, 09:12

Это пригородный ~~чмухопоезд~~ тэмпоезд полностью из сидячих вагонов.
Ездил когда-то на нём.

Arix · 03.10.2015, 16:23

А что такого? В детстве ездил на пригородном поезде Балашов - Обловка (Уварово), он тоже под ЧМЭЗ-ом ходил. И вагонов в нём было не хило - то ли 6, то ли 8. И я не сказал бы, что он так уж медленно разгонялся.

Seraphymm · 03.10.2015, 19:20

До 1986 г. пригородный поезд из 1-2 общих вагонов с ЧМЭ3 ходил между ст. Черусти, Ильичёв.
В середине 1990-х (когда снизились грузопотоки) пригородный поезд из 6-ти некупированных вагонов с ЧМЭ3 курсировал по маршруту М.-Казанская-Кривандино-Рязановка.

Zabor · 04.10.2015, 02:01

А в чем фишка-то, неужели машек не хватает? У чмух совсем другие задачи и характеристики, это почти наверняка пережег топлива, обзор вообще почти как у паровоза, если капотом вперед.

Сергей79 · 04.10.2015, 04:13

Лет 5-6 назад в Карелии на ветке Суккозеро-Лендеры ТЭМ2 с одним прицепным плацкартным вагоном ползал. Типа ТЭМка выгоднее двойной Машки на расстояние 70км. Проходила она месяца полтора, до того как на переезде (самопальном, рыбаки-охотники между рельсов, и за ними наложили шпал, чтобы на ВАЗоведрах и мотоциклах через путь переезжать нормально) не цепанул Ниву. Все обошлось, никто не пострадал, там по всей ветке 40 ограничение. Но после этого вместо ТЭМки опять 2М62 начал этот вагончик таскать... И таскает до сих пор.

Seraphymm · 04.10.2015, 09:52

Цитата:

Сообщение от Zabor

"...Неужели машек не хватает? У чмух совсем другие задачи и характеристики, это почти наверняка пережег топлива."

Если состав лёгкий у магистрального тепловоза как раз будет избыток мощности. А высокая скорость пригородному не требуется.
ЧМЭ3 проектировался как универсальный тепловоз. Просто у нас он пригодился именно для маневровой работы.

specialist · 04.10.2015, 14:21

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

ЧМЭ3 проектировался как универсальный тепловоз.

Я один не врубаюсь или одно из двух? Вроде на фото ТЭМ, а обсуждают все чмуху.

Partner · 04.10.2015, 14:23

Цитата:

Сообщение от specialist

Я один не врубаюсь или одно из двух? Вроде на фото ТЭМ, а обсуждают все чмуху.

Это аналогию провели...

Olhan · 04.10.2015, 22:02

Цитата:

Сообщение от Zabor

А в чем фишка-то, неужели машек не хватает? У чмух совсем другие задачи и характеристики, это почти наверняка пережег топлива, обзор вообще почти как у паровоза, если капотом вперед.

Их не "не хватает", они на Урале и в Зап.Сибири вообще не водятся. "Европейский" ж лок, для "броска до Ла-Манша".

Обсуждаемый поезд ходит в Тюменской области.

Zabor · 04.10.2015, 22:33

Понятно, а зачем сразу 2М62, у нас тут и в одну секцию бегают, тот-же Костомукша-Санкт-Петербург одна секция + 5 или 6 вагонов, ходит как часы, ровно за 20 минут перед моим демихом на 13:40 =)).

Сергей79 · 05.10.2015, 00:46

Костомукшский поезд Тапок 70-й таскает вообще-то...))) По крайней мере в начале лета таскал.

Zabor · 05.10.2015, 01:25

Не всегда, машку я раза три своими глазами видел, в основном да, тапок. Кстати, тоже непонятно зачем провода коптить, можно же иметь пару ЧС2 и менять под проводом, хотя время хода наверно только увеличится, плюс бригада лишняя и бегает он не очень быстро.

Seraphymm · 05.10.2015, 11:21

Цитата:

Сообщение от specialist

"Вроде на фото ТЭМ, а обсуждают все чмуху."

Обсуждают то, что чаще попадается на глаза. Сказанное про ЧМЭ3 готов повторить про ТЭМ, который в Европе и в качестве поездного тепловоза используется.

Пассажирские под ТЭМ2 минуют аварийный ВАЗ на обочине

Добавлено через 44 минуты

Цитата:

Сообщение от Zabor

"...Непонятно зачем провода коптить, можно же иметь пару ЧС2 и менять под проводом."

Я рассказывал тут про "опыт" ЧС2Т на Моск. отд. Окт. ж. д. с коротким пригородным поездом. Несчастный перед каждым троганием с остановочного пункта поднимал передний пантограф, затем после разгона опускал его... Это при пяти вагонах-то!

Полгода поигрались с этим "чудом", потом вернулись к электричке.

Если Вы о том, чтобы менять локомотив пригородного поезда на станции стыкования видов тяги - это "не здОрово"

Даже после электрификации ГХ Гор. ж. д. от Мурома до Черустей пригородную зону в пределах Владимирской области обслуживал ТЭП10 (пока ещё держался на рельсах).

Лучше моторвагонных поездов ничего не придумали для пригородного сообщения и межобластного.

03.10.2015, 01:44	#9151
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	Я видео на однокашках видел, там еще комментарии за кадром, под стол загоняют. Два ТЭМ18 по системе многих единиц, так что, скорее всего, пассы там так и ходят. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь. Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 03.10.2015 в 11:56. Причина: Исправление опечатки

03.10.2015, 02:24	#9152
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	А да, сейчас фотку в телефоне увеличил, точно ТЭМ малость помятый. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

04.10.2015, 02:01	#9156
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	А в чем фишка-то, неужели машек не хватает? У чмух совсем другие задачи и характеристики, это почти наверняка пережег топлива, обзор вообще почти как у паровоза, если капотом вперед. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

04.10.2015, 22:33	#9162
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	Понятно, а зачем сразу 2М62, у нас тут и в одну секцию бегают, тот-же Костомукша-Санкт-Петербург одна секция + 5 или 6 вагонов, ходит как часы, ровно за 20 минут перед моим демихом на 13:40 =)). __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

05.10.2015, 00:46	#9163
Сергей79 Матёрый пользователь Регистрация: 24.02.2011 Адрес: Карелия Сообщений: 1,726 Вы сказали Спасибо: 3,979 Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях	Костомукшский поезд Тапок 70-й таскает вообще-то...))) По крайней мере в начале лета таскал. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 05.10.2015 в 03:31.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

03.10.2015, 09:12	#9153
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях	Это пригородный ~~чмухопоезд~~ тэмпоезд полностью из сидячих вагонов. Ездил когда-то на нём.

03.10.2015, 16:23	#9154
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях	А что такого? В детстве ездил на пригородном поезде Балашов - Обловка (Уварово), он тоже под ЧМЭЗ-ом ходил. И вагонов в нём было не хило - то ли 6, то ли 8. И я не сказал бы, что он так уж медленно разгонялся.

03.10.2015, 19:20	#9155
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	До 1986 г. пригородный поезд из 1-2 общих вагонов с ЧМЭ3 ходил между ст. Черусти, Ильичёв. В середине 1990-х (когда снизились грузопотоки) пригородный поезд из 6-ти некупированных вагонов с ЧМЭ3 курсировал по маршруту М.-Казанская-Кривандино-Рязановка.

04.10.2015, 04:13	#9157
Сергей79 Матёрый пользователь Регистрация: 24.02.2011 Адрес: Карелия Сообщений: 1,726 Вы сказали Спасибо: 3,979 Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях	Лет 5-6 назад в Карелии на ветке Суккозеро-Лендеры ТЭМ2 с одним прицепным плацкартным вагоном ползал. Типа ТЭМка выгоднее двойной Машки на расстояние 70км. Проходила она месяца полтора, до того как на переезде (самопальном, рыбаки-охотники между рельсов, и за ними наложили шпал, чтобы на ВАЗоведрах и мотоциклах через путь переезжать нормально) не цепанул Ниву. Все обошлось, никто не пострадал, там по всей ветке 40 ограничение. Но после этого вместо ТЭМки опять 2М62 начал этот вагончик таскать... И таскает до сих пор.

05.10.2015, 01:25	#9164
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	Не всегда, машку я раза три своими глазами видел, в основном да, тапок. Кстати, тоже непонятно зачем провода коптить, можно же иметь пару ЧС2 и менять под проводом, хотя время хода наверно только увеличится, плюс бригада лишняя и бегает он не очень быстро. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

Здесь присутствуют: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)