Судьба ЭП20

[Иван Андреев]

Сообщение от Colonel_Abel

Вань, все что приносить прибыль вывели в "дочки", которые уже не принадлежат государству, в компании осталось то, что на хрен никому не нужно.

Дык для того и выводили!!! Это то и ежу понятно...
А вот взять бы за шкирку и спросить: "Куда ты, сука, государевы денежки увел? Пошто, смерд, вместо того, что бы в казну денежку приносить, кажинный год сам из нее тянешь?!".
И самое обидное, что не спросят ведь...

[E.depo]

Сообщение от Иван Андреев

А вот взять бы за шкирку и спросить: "Куда ты, сука, государевы денежки увел? Пошто, смерд, вместо того, что бы в казну денежку приносить, кажинный год сам из нее тянешь?!".

Вот Иван Андреев, достаточно почитать пару страниц, чтобы понять кто стоит у «Трансмашхолдинга»
http://www.forbes.ru/milliardery/239...derom?page=0,0

Ведь эти люди, никогда не были "технарями", всё что они умеют - это "пытались торговать всем подряд, от угля до женских бритвенных станков", проще говоря аферисты, спекулянты и мошенники, там пробу на них ставить негде.
А вот как они доят бюджет через мошеннические схемы http://www.forbes.ru/news/274611-tmk...nov-dlya-metro

Где Вы найдёте банк, который даёт под 8,25% годовых???
Когда это у нас такое было?

[Алексей 12]

Но также есть распоряжение по итогам январского совещания приказ от Якунина для Воротилкина. Приостановить покупку локомотивов ЭП20 в первом полугодии 2015 года по причине того, что Трансмашхолдинг и Alstom не обеспечил выполнение фактических значений показателей готовности и безотказности локомотивов серии ЭП20 , заданным в ТУ.

Добавлено через 17 минут
Вот, что человек мне сегодня сказал по отказам ЭП20
1.Половину отказов в работе ЭП20 вина локомотивной бригады, по не знаю, а кто знает, тот радуется и ездит.
2.Из последнего на памяти по ЭП20 самопроизвольное срабатывание АСТ и пожарки.
3.Нет, конечно косяки имеются, есть вообще не приличные, тянуться еще чуть ли не с первых софтов.
Сейчас получше дела пойдут, если альстом как и пообещала исходные коды даст на СУТП.
4.Да косяки знаешь из-за чего? 1. Изначально вся иерархия СУ делилась на две системы: наша КСУД и СУТП от Альстом, вот в процессе обмена данными огромные не стыковки были. 2. Построение КСУД первый и надеюсь не последний опыт для ТРТ. 3. Первая партия ушла с дырявой ПО, эти дырки латают до сих пор.
5.Ну я вот говорю, много разных проблем было, со стороны ПО трудность была в обмене данными между нашей КСУиД и СУТП Alstom.
В частности например передачи задания на тягу или торможение.
6.Там не понятно было как реализует СУТП наше задание, тоесть на вход мы отправляли данные, а как дальше не известно, если сейчас альстом даст доступ к информации, может быть отладить привод получиться.
7.Там не понятно было как реализует СУТП наше задание, тоесть на вход мы отправляли данные, а как дальше не известно, если сейчас альстом даст доступ к информации, может быть отладить привод получиться.
Да, решение лежит в одном вопросе, дайте нам глянуть алгоритмы работы TCU
8.Все депо в ЭП20, места нету. Да ЭПехи то на ПТОЛ, то на ремонт, то на линейный, дофига стоит. Ну меньше ЧС2К не стало, пидорашеных много, глаза режет.
9.001 не пойму никак уехать не может с ПТОЛа, уже неделю в сплотке катается наверное, самая косячная.
Там надо с БЛОКом возиться конкретно, он виснет, срыв ЭПК словить нефиг делать.
Скорость тормозить может, ехал 70, тормознул до 50 ти, а она все 70 показывать будет.

[MSR]

У меня такое впечатление, что подбирается материал для расторжения договора на поставку оборудования для ЭП20. Нет денег, чтобы расплатится за него. Та же судьба, похоже, ждёт и 2ЭС5.

[Алексей 12]

А у меня впечатление такого нет. Так как тот человек с котором я разговаривал и выше написал, что он мне сказал. Что касаемо зеленого света для ЭП20 он уверен, что за полгода год или год локомотив доведут и зеленый свет ему дадут без проблем. Пока есть косяки и их надо решить и все. Они все вполне решаемые.А растрогать договор учтите по нему неустойка немалая у РЖД сейчас нет денег на закупку локомотивов новых на этот год. А где они найдут деньги на оплату немалой штрафной неустойке.

[E.depo]

что подбирается материал для расторжения договора

Да нет - тут другое. Просто проявляются "детские" болезни, что и немудрено. Прежде популистски выдавать сертификат на машину, торопясь к Сочи. Её надо было, как следует гонять на испытаниях, чтоб не то что программы, а шплинты в разные стороны летели вместе с КП.
А исправлять теперь их точно придётся и чем скорей тем лучше - там на подходе уже "взрослые" болезни валом накроют.

[MSR]

Сообщение от Алексей 12

А где они найдут деньги на оплату немалой штрафной неустойке.

Если удастся доказать, что из-за комплектующих для ЭП20, производимых во Франции, не выполняются заданные требования по ТУ на локомотив, можно по суду расторгнуть договор без выплаты неустойки, а с хорошими адвокатами ещё добиться выплаты штрафа за упущенную выгоду и моральный ущерб.

[E.depo]

Сообщение от MSR

Если удастся доказать,

Не удастся
Не надо думать, что раз компания Альстом, то сразу - Франция. Там масса комплектующих, которые поставляются сторонними производителями. Взять те же АЗВ СR1-450-56-В-А А-9-4 4-В-2, их производит не Альстом, а компания Mors Smitt Group, а это не французская компания.

[Алексей 12]

Сразу скажу это смешно. Так как больше вопросов к нашем комплектующим а не их ним. По преобразователям их нем проблем не ту. Программное обеспечение как видим глючит из-за того, что КСУД это первый опыт для нашего машиностроения. СУТП французская, но она связана с КСУД. А КСУД наша.
Извините я не понимаю немножко вашу позицию почему РЖД не должно требовать, чтобы локомотив доработали. Это обычное требование и все локомотивы это проходили. Где вы нашли то, что написано, что серию закрывают. А этого не писал. И не буду писать. Так как я оснований для этого прямых не вижу.
Да и не стали бы РЖД просить собрать 2ЭС20 НЭВЗ.

[E.depo]

Алексей 12 не переживай, всё будет пучком. Приедет дядя Вова на тот же НЭВЗ, ему покажут какой-нибудь 2ЭС20, а ещё лучше 4ЭС50, дадут посидеть в кабинке, а ещё лучше если по-рулить. Я даже по такому случаю, дам ему по-рулить в симуляторе на Amtrak HHP8 от Bombardier Transportation and Alstom
Вообщем, как было когда-то с Уралвагонзаводом, Тверью и т.д., дядя Вова вздохнёт и разжалобится, мол я попросил дяду Я... продолжить закупки П.С. для нужд российских ж.д., это значит - бюджет снова поддержит.

[Алексей 12]

E.depo так где вы видите, что я перешиваю. Я сказал пока никто приговор серии ЭП20 не вынес да и с большей вероятностью не вынесет. А же писал, что я согласен с человек по ЭП20 за полгода год локомотив ЭП20 доведут по показателям до ТУ.

Добавлено через 17 минут
E.depo почитайте про 2ЭС20 пока разрабатывается документация на него и строить будут. Полностью собранным первый номер локомотива должны увидить в конце этого года.

Добавлено через 9 минут
И кстати как помним 2ЭС20 это тоже двусистемный и двухсекционный локомотив на базе ЭП20. Из-за понятно, что ЭП20 РЖД требуют доработать. Что уже на 2ЭС20 не повторилист детские болячки пассажирского двухсистемника ЭП20.

[Мартовский Заяц]

Нет ли у ни у кого информации, вернулись ли ЭП20 на направление Москва-Хельсинки? И нашли ли всё-таки причину систематических отказов ЭП20 в нынешнем январе именно на этом направлении?
И ещё один вопрос: докуда сейчас доходят ЭП20 с поездом №146 Москва-Назрань? С вводом прошлогоднего летнего графика ЭП20 стали ходить с 202/146 до Ростова, и я полагал, что так есть и сейчас. Однако на этом видео можно наблюдать, как ЭП20-017 с поездом №145 Назрань-Москва прибывает на Ростов-Главный с юга, то есть плечо двадцаткам с этим поездом, видимо, продлили.

[Алексей 12]

Пока только известно,то вернулись под поезд Москва-Хельсинки. А что касаемо 146/145 поезда, то из-за отсутствия Адлеровского поезда. Плечо с 146/145 поездом продлили по-моему до Назрани. Хотя точно надо уточнить новое плечо.

[Алексей 12]

Да 146/145 ЭП20 ходит до Назрани сейчас.

Добавлено через 39 минут
Все-таки ЭП20-001 смогли запустить в работу увез 94 поезд Москва-Пенза.

[art-trans]

Есть ли информация - довёз ли?