Строение пути в сейсмически активных районах

Mashinist[METPO] · 21.10.2007, 22:02

Всем доброе время суток. Вот тут задались с приятелем вопросом. Отличается ли в сейсмически активных районах как-нибудь строение пути? Какие меры предпринимаются и в чем отличия от обычного пути? Из опасных районов на вскидку вспоминается Бурятия и, насколько мне известно, Иркутская область. Заранее спасибо.

**Yolkin** · 22.10.2007, 06:00

НЯЗ, непосредственно сам путь тот же самый, у нас по крайней мере.
А вот разные сооружения типа тоннелей, выемок, насыпей, мостов - усиливают, да.

Кстати, одной из причин закрытия Кругобайкальского пути по берегу (превращения его в малодеятельную тупиковую ветку) и строительства обхода через перевалы, стала именно повышенная сейсмичность участка. Оказалось невозможным обеспечить устойчивость склонов на террасах по берегу, были регулярные осыпи, обвалы, повреждающие путь и останавливающие движение.

Mashinist[METPO] · 23.10.2007, 02:02

А как именно усиливают эти сооружения? Может, глупый вопрос, конечно, но вот не понять...

Ace Hard · 23.10.2007, 18:22

А как же скоростные поезда в Японии?

E69 · 23.10.2007, 18:32

Слышал, там по возможности уменьшили нагрузку на ось, применяют уравнительные приборы на стыках, чтобы не возникало выбросов при возможных деформациях...

21.10.2007, 22:02	#1
Mashinist[METPO] Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Helsinki Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 94 раз(а) в 24 сообщениях	Строение пути в сейсмически активных районах Всем доброе время суток. Вот тут задались с приятелем вопросом. Отличается ли в сейсмически активных районах как-нибудь строение пути? Какие меры предпринимаются и в чем отличия от обычного пути? Из опасных районов на вскидку вспоминается Бурятия и, насколько мне известно, Иркутская область. Заранее спасибо.

23.10.2007, 18:32	#5
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,650 Вы сказали Спасибо: 2,055 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	Слышал, там по возможности уменьшили нагрузку на ось, применяют уравнительные приборы на стыках, чтобы не возникало выбросов при возможных деформациях... __________________ 🚆🚆🚆

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.10.2007, 06:00	#2
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	НЯЗ, непосредственно сам путь тот же самый, у нас по крайней мере. А вот разные сооружения типа тоннелей, выемок, насыпей, мостов - усиливают, да. Кстати, одной из причин закрытия Кругобайкальского пути по берегу (превращения его в малодеятельную тупиковую ветку) и строительства обхода через перевалы, стала именно повышенная сейсмичность участка. Оказалось невозможным обеспечить устойчивость склонов на террасах по берегу, были регулярные осыпи, обвалы, повреждающие путь и останавливающие движение.

23.10.2007, 02:02	#3
Mashinist[METPO] Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Helsinki Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 94 раз(а) в 24 сообщениях	А как именно усиливают эти сооружения? Может, глупый вопрос, конечно, но вот не понять...

23.10.2007, 18:22	#4
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,684 Вы сказали Спасибо: 3,548 Поблагодарили 3,510 раз(а) в 1,097 сообщениях	А как же скоростные поезда в Японии?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)