08.01.2008, 02:21 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Сила тяги
Подскажите как высчитывать позиции с графика? Насколько я понимаю, Сила тяги максимальна в первый момент и падает с набором скорости. Так какое значение надо забить?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
08.01.2008, 12:43 | #2 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,668
Вы сказали Спасибо: 2,078
Поблагодарили 2,370 раз(а) в 789 сообщениях
|
Смотря при какой скорости тебе надо Действительно на одной позиции в зависимости от скорости сила тяги может отличаться в разы.
Если интересует поведение при разгоне, наверное надо считать что мотор всё время работает в часовом режиме (по крайней мере, будет ограничение по максимально допустимому току, либо по максимально допустимой силе, по сцеплению или по ускорению если поезд лёгкий) - потому что по мере роста скорости машинист будет крутить контроллер, чтобы сила тяги не падала, и фактически будет всё время выбирать точки с этой горизонтальной линии.
__________________
🚆🚆🚆 |
08.01.2008, 13:00 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
MSTS не знает, что такое падение силы тяги.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
08.01.2008, 13:07 | #4 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,668
Вы сказали Спасибо: 2,078
Поблагодарили 2,370 раз(а) в 789 сообщениях
|
В МСТС в неявном виде наверняка это как-то зашито, иначе разгон на любой позиции продолжался бы до бесконечности с постоянным ускорением.
Фактически падение силы тяги там происходит, но точную форму характеристик задать нельзя. Если речь о параметрах MaxForce ( kN ) MaxContinuousForce ( kN ) это имхо и есть величина минимального из ограничений для силы тяги, 17 тс для часового режима, для длительного на графике не указано
__________________
🚆🚆🚆 |
08.01.2008, 14:44 | #5 | ||
Матёрый пользователь
|
Ой, а я и не знал, когда тяговые характеристики локомотивов в МСТС снимал.
Цитата:
Цитата:
================================================== ====== Сначала покажу строчку из описания контроллера: Notch ( <%тяги> 0 Dummy ) Контроллер состоит из множества таких строк. Это описание всех позций контроллера машиниста на локомотиве. Каждая такая строка своим параметром <%тяги> указывает на долю развиваемой мощности и силы тяги от макс. значений. Подробнее про контроллер будет ниже. MaxPower ( <>kW ) - это макс. мощность локомотива, можно ставить сюда касательную мощность локомотива, но надо учитывать, что при увеличении скорости мощность падает, а в МСТС мощность зависит только от позиции контроллера и не падает при увеличении скорости (тяговая характеристика - гипербола), поэтому параметр можно занижать. MaxForce ( <>kN ) MaxContinuousForce ( <>kN ) - это два параметра, в которые ставить ТОЛЬКО ОДИНАКОВЫЕ(!!!) значения, при разных значениях в игре сила тяги будет меняться сама по себе при неизменной позиции контроллера. Сами эти параметры показывают какая БЫЛА БЫ сила тяги у локомотива при <%тяга>=1 (т.е. 100% тяги), если бы он при этом стоял на месте. MaxCurrent ( <>A ) - это ток, соотвествующий MaxForce. Вообще ток в игре линейно соответствуе силе тяги. MaxVelocity ( <>mph ) - макс. скорость локомотива, после которой сила тяги резко падает. NumWheels ( <> ) - кол-во колес на локомотиве. Теперь попробую объяснить, как же МСТС считает силу тяги (F, Ньютон), в зависимости от скорости (V, м/с) и позиции контроллера (я буду использовать коэфф. <%тяга> для данной позиции). Для расчета берется две формулы: F = MaxPower*<%тяги>/V F = MaxForce*<%тяги> При этом из двух берется меньшее значение. Т.е. для настройки нужно посчитать параметр MaxForce, делается это так: нужно знать позицию контроллера и соответствующую ей силу тяги и ток в момент трогания, дальше мы делим эту силу и ток на коэфф. <%тяги> соотвтствующей позиции и получаем значения для MaxForce и MaxCurrent. Теперь понятно, почему при моей настройке ток и сила оказываются завышенными в несколько десятков раз? Понятное, дело, что при этом если трогаться со 100% тяги, то сила намного превысит максимальную для локомотива, ограничивать это нужно через коэфф. сцепления. ================================================== ====== |
||
08.01.2008, 18:11 | #6 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
||
08.01.2008, 20:55 | #7 | ||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
А вообще-то, поскольку в МСТС гиперболическая тяговая характеристика, то я бы посоветовал построить тяговую характеристику по правилам МСТС в какой-нибудь программе (Excel, MathCAD и т.п.), а затем, путем подбора параметров, сделать ее максимально приближенной к реальной, поскольку стопроцентного соответствия всеравно не добиться (ведь реальная ТХ электровоза - это не гипербола). |
||
08.01.2008, 20:59 | #8 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
1 Причем тут вагоны, ведь если локомотив без вагонов оставить на позиции, пока не перевести на боле высокую скорость расти не будет. А в MSTS будет. Какая формула то в MSTS?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
08.01.2008, 21:41 | #9 | ||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
2) Отличие формы ТХ в МСТС от реальной. Цитата:
|
||
08.01.2008, 22:19 | #10 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
||
08.01.2008, 23:52 | #11 | |
Матёрый пользователь
|
Напишу еще отрывок из туториала, короче попробуем разобраться:
================================================== ====== Вот описание сопр. движению: Код:
Friction ( 2160N/m/s 0 0mph 15 1.7 94.4N/rad/s 0 0.3rad/s 2.1 1.6 ) V – скорость (mph) F - сила (N) C – константа коэфф. трения. (1-ое число в файле) E – показатель коэфф. трения (2-ое число в файле) V2 –значение скорости второго интервала (3-е число в файле) C2 – вторая константа коэфф. трения. (4 число в файле) E2 – второе показатель коэфф. трения (5 число в файле) F = C*V^E, если V <= V2 F = C+V2^E + C2*(V2+V^E2), если V > V2. Вторая строка и следующие 5 значений имеют тот же смысл, но они предназначены для угловых скоростей. В результате своих исследований я получил следующее: 2ое и 3е число в файле надо делать нулями, иначе график будет не похож на то, что нужно. Тогда формулы упрощаются, а точнее, поскольку V2=0, то остается только одна формула, она примет вид: F = C + C2*(V^E2) Взяв формулы сопротивления движению из правил тяговых расчетов я элементарно, при помощи программы MathCad (сойдет и Excel) получил в игре реальный график сопротивления, на 95-98% соответствующий реальному. ================================================== ====== Цитата:
|
|
09.01.2008, 00:04 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Есть у меня этот туториал и даже программа FCalculator (там вообще с сопротивлением движению не так все просто), которая считает, но говорят криво.
F = C + C2*(V^E2) А что это за знаки * (умножить?) ^? Откуда брать данные?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
09.01.2008, 01:13 | #13 |
Матёрый пользователь
|
|
12.01.2008, 01:42 | #14 |
Заблокирован
Регистрация: 10.01.2008
Сообщений: 1
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ссылочку кинь, что и откуда брать.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |