11.09.2011, 19:13 | #5626 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Хлебный город
Сообщений: 2,615
Вы сказали Спасибо: 1,508
Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
11.09.2011, 19:29 | #5627 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
|
Сейчас глянул видео "3ТЭ10 - Токи-Тумнин". Есть места, где ЛЭП рядом не видно, но и светофов там нет. А где есть светофоры, там и столбы рядом. Больше у меня нет видео с дизельных железных дорог.
|
11.09.2011, 20:44 | #5628 |
Тестер
|
А расскажите пожалуйста вот какую вещь.
А как осуществляется поперечная стабилизация колпар относительно тележек и корпуса? Продольные усилия передаются поводками, вертикальные - через пружины, а вот поперечные перемещения как контролируются? Причём я так понимаю, усилия там значительные. Что-то я из описаний конструкций телег понять никак не могу... Последний раз редактировалось Gregory_777; 11.09.2011 в 20:48. |
11.09.2011, 21:03 | #5629 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
11.09.2011, 21:44 | #5630 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
А что, шкворней у электровозных тележек нет?
У пассажиских вагонов первая ступень не позволяет поперечных перемещений, а вторая, выполненная в виде люльки, также передаёт их через пружины. У грузовых же там упоры стоят (т.наз. направляющие для ограничения поперечного перемещения фрикционных клиньев)
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 11.09.2011 в 21:49. |
11.09.2011, 21:55 | #5631 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Речь идет о передаче поперечных усилий от колпар на раму тележки. При чем тут шкворни?
|
12.09.2011, 05:20 | #5632 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
У нас основная идет по опорам КС. Как на 1 фото в посте 5620.
Добавлено через 50 минут Вот сходил сфотал благо жд под боком. 1-основное питание. 2-ЛЭП резервного питания, на фото не видно там на опоре стоит понижающий трансформатор и питание к светофору подаётся кабелем. Последний раз редактировалось alex967; 12.09.2011 в 04:35. |
12.09.2011, 15:43 | #5633 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Только наоборот: основное питание от линии 10 кВ, идущей на отдельных опорах (под цифрой 2), а резервное от проводов ДПР, проложенных на опорах КС (показаны цифрой 1).
Вдоль не электрифицированных участков с автоблокировкой прокладывают две линии 6 - 10 кВ. Раньше обе линии шли на одних опорах, сейчас считается предпочтительным прокладывать каждую линию на отдельных опорах. |
12.09.2011, 18:41 | #5634 |
Новичок
Регистрация: 15.12.2010
Сообщений: 8
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Добрый день. Обязан ли проводник встречать и провожать остановочный пункт (если по простому, то открывать двери на ОП (полустанке). Ситуация такая. Постоянно езжу на поезде, сажусь на ОП (мне так удобней), но билет покупаю на станции (в билете станция посадки ОП). И в большинстве случаев проходить приходится через общий вагон (не трудно, просто иногда сумка тяжелая и не удобно). Задал вопрос. Проводник плацкартного вагона сказал, так как кассы на ОП нет, то и открывать двери он не обязан, так как можно сесть только в "общак" и купить там билет у проводника. Это действительно так? (жаловаться не собираюсь, просто самому интересно, в НПА это прописано, практика такая либо просто лень было).
|
12.09.2011, 20:34 | #5635 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
12.09.2011, 21:09 | #5636 | ||
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,180 раз(а) в 714 сообщениях
|
согласно правил перевозок пассажиров на малых остановках пассажир может садиться в любой вагон поезда и переходить в свой, при этом предъявляя билет проводнику при входе, но отдавая его уже в своем вагоне. Поезд пассажирский или пригородный? Проводник не может знать где есть касса а где нет. И двери обязан открывать в любом случае везде.
из инструкции проводнику пасс вагонов: Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Riddik007; 12.09.2011 в 21:16. |
||
12.09.2011, 21:41 | #5638 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ну, чтобы не падали их по идее должны заранее валить.... А вот зачем те провода протянутые под высоковольтными(на тех же опорах)?
|
12.09.2011, 22:18 | #5639 | ||||
Заблокирован
Регистрация: 25.08.2011
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 23 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Неважно, станция это или ОП: пассажиры садятся - изволь открыть. Просто у проводников много всяких обязанностей, а вот желания их выполнять обычно меньше, вот и плющат харю. Понять можно - если поезд "собирает" хренову тучу станций и ОП, проводнику сильно влом возиться с каждым (особенно с теми, где раз в месяц сядет один человек и не больше). Цитата:
Цитата:
|
||||
12.09.2011, 22:45 | #5640 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |