Нужны ли России скоростные поезда ("Сапсаны", "Ласточки" и т.д.)?

[JaZZ]

Сообщение от Denis

Мне, как человеку объездившему значительную часть России, всегда бросается в глаза уверенность жителей "регионов" в том, что "москвичи зажрались", "ничего не производят и не работают" и что они вообще "жизни не знают". .

Ну а что, разве не так?

[Colonel_Abel]

[Внимательно смотрит]

Jazz, еще одно такая же реплика и уйдете в "санаторий", надолго. Вы этим свои заявлением сейчас оскорбили многих пользователей форума.

[JaZZ]

Можешь прям сейчас отправлять.

[Colonel_Abel]

По просьбам трудящихся три месяца отдыхаем.

[Denis]

Cурово ...

[alex967]

Билет на поезд «Сапсан» можно будет купить за 999 рублей с 19 января. Об этом говорится в сообщении РЖД.
"С 19 января 2016 года «РЖД» предлагает билеты на поезда «Сапсан», курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, по сниженным ценам. Стартовая стоимость проездных документов на все поезда «Сапсан» составляет 999 рублей, продажа билетов уже открыта", — сообщает компания.

http://tass.ru/ekonomika/2598137

[EKim]

В России появился некий неназванный частный инвестор, который хочет построить сверхзвуковой капсульный поезд Москва-Петербург со врмеменем в пути 35 минут. О переговорах с этим инвестором сообщил в интервью Russia Today главный исполнительный директор проекта Hyperloop Бибоп Греста.

«Мы ведём переговоры с российским частным инвестором. Чтобы осуществить проект в России, мы анализируем варианты строительства трубы между различными городами», — рассказал он.

Греста не стал разглашать датали переговоров, так как документы ещё не подписаны, но отметил, что проектом заинтересовались и на государственном уровне. «Могу сказать, что российское правительство заинтересовано в нашем проекте, потому что мы представляем альтернативный вид транспорта для передвижения по всему миру», — пояснил представитель Hyperloop.

По его мнению, РФ идеально подходит для строительства сети сверхзвуковых поездов из-за большой территории и численности населения. «В России большие расстояния и большая плотность населения. Это идеальное место для строительства Hyperloop», — подчеркнут представитель проекта.

Отметим, капсульные поезда Hyperloop представляют из себя капсулу, в которой могут размещаться 28 человек. Капсула помещается в трубу, из которой выкачан воздух, за счёт чего там нет сопротивления. Благодаря этому, капсула может передвигаться со скоростью звука. Идея нового вида транспорта была основана на использовании пневматических труб. Лёгкая алюминиевая капсула на воздушной подушке способна развить скорость до 1220 км/ч. Запуск первой такой трубы с капсульным поездом запланирован через 34 месяца в Калифорнии.

В будущем Hyperloop Transportation Technologies планирует развить сеть по всем американским штатам. Миллиардер и изобретатель Илон Маск утверждает, что его новая концепция предвещает революцию в путешествиях. Проект может обойтись его создателям в сумму от $7 до $19 млрд.

[Mixalblch]

Сообщение от EKim

«В России большие расстояния и большая плотность населения. Это идеальное место для строительства Hyperloop», — подчеркнут представитель проекта.

Еще один адепт учения "Жизни за МКАДом нет!". Увидел Москву и ближнее Подмосковье и на сим все.
Сибиряки и представители северных регионов ЕТР от души посмеялись бы над "большой плотностью" населения

[Женя]

Купили бы Штадлеров, запустили 4-вагонные составы вместо трамваев и зажили бы как все нормальные люди/страны!

[Иван Андреев]

Сообщение от EKim

Отметим, капсульные поезда Hyperloop представляют из себя капсулу, в которой могут размещаться 28 человек. Капсула помещается в трубу, из которой выкачан воздух, за счёт чего там нет сопротивления. Благодаря этому, капсула может передвигаться со скоростью звука. Идея нового вида транспорта была основана на использовании пневматических труб. Лёгкая алюминиевая капсула на воздушной подушке способна развить скорость до 1220 км/ч.

Ой, эй вы трое, бегом сюда и держите меня все всемером!!!!

Кажется, кто то обчитался Келлермана с Казанцевым...

Ага, в Кали, главном штате-банкроте Штатов! Нет, то есть демонстрационные 2-3 мили может и соорудят для выкачивания дальнейших денег. но... "Сомневаюсь я, однако..!"

[EKim]

Ну 2 - 3 мили она будет пролетать очень быстро. Они даже ничего понять не успеют.

[Иван Андреев]

Жень, а таки это и надо что бы никто ничего не понял!
Ведь ежели поймут, то не денег дадут, а этих самых... как их там... п.......!!! Ну в смысле антиезу пряникам....

[Denis]

Сообщение от EKim

В России появился некий неназванный частный инвестор, который хочет построить сверхзвуковой капсульный поезд Москва-Петербург со врмеменем в пути 35 минут.

Блин, вот чо кризис в стране творит. Недолог тот час когда снова что-нибудь подобное увидим ...

[SmaiL]

Не Россия, не Сапсаны, но своя история.
Довелось мне поехать на Интерсити+ из Полтавы в Киев на HRCS2. Впечатления были такими сильными, что сподвигли на написание этого поста.
Так как ехал на поезде первый и последний раз (а может и нет), то решил поехать первым классом. Стоимость билета 305грн (800 рублей). И вот, билет, второй вагон. Стоит в Полтаве 2 минуты. На пероне человек 80-100. Думаю, как же они все сядут-то за 2 минуты? Подъезжает Хюндай, никаких проводниц стоящих у дверей, ничего нету — проходной двор. Захожу в вагон, сажусь на свое место. Отправляемся, разгон конечно у поезда крутой, аж в кресло вжимаешься немного, тапку 150-му далеко до такого. Через пять минут подходит мужчина в пиджаке, попросил билет. Сосканировал QR-код на нем (билет заказал через интернет, распечатал дома на принтере еще), пожелал счастливого пути. Никаких "забираний" билета до конца поездки. И тут понеслась..
Это не кресла.. Это креслища. Они огромны, удобны, откидываются. Впереди есть у каждого аптечка, удобный столик. Розетка. Розетка!!! Ихиии.. Розетка под каждым креслом, которая работает, в которой 220В (ну, или честные 110, потому что 7-амперный БП от ноута сразу заработал). Потом, в вагоне не только чай и кофе, от которых уже тошнит.. По вагону каждые 30-40 минут проезжала тележка с чаем, кофе, горячими сендвичами, булочками, круасанами, сладостями, чипсами, и всем остальным.. Потом где-то каждый 1 час проезжала тележка, в которую можно выбросить мусор. Каждые 40-50 минут проходила уборщица и мыла полы.
Это бесплатный вай-фай, который работал без прерываний (только лишь в самой глуши один или два раза потерялся CDMA).
В конце концов это до 160км/ч, это 300км за 2:45. Это вагон, в котором не воняет, а пахнет. Он чистейший.

Я такого удовольствия от езды на поезде еще никогда не получал. Даже лучше чем в Финляндии. Это настоящий поезд, и все поезда должны быть такими, а не вонючими плацкартами.


Теперь о скандале - почему же Хюндаи, а не Крюковские Тарпаны? Потому что конструкторы на Крюковском вагонном на своих вагонах ни разу не ездили, если конструируют такое. Сейчас немного отступление. Каждую неделю мотаюсь туда-назад на фирменном поезде Кременчуг-Киев первым классом (120грн - 300руб). Есть еще второй класс (100грн - 250руб).
Вот такой вагон на первом классе:



Вот взять купе, которое на три человека. Три кресла, которые не меняют положение, спинки не удобные, они почти перпендикулярные. Перед тобою стол большой. Это круто, удобно. А после стола идет стенка, и между ними еще сантиметров 30-40. НУ ЗАЧЕМ? Ну для чего это сделано? Почему нельзя было сделать стол впритык к стене, кресла от стены отодвинуть на эти 30-40 сантиметров и сделать отбрасываемые стенки?
Потом у нас идет прорыв. Розетка есть в каждом купе. Где? Над дверью естественно Вот такая панелька над дверью в каждом купе.

Скрытый текст:

Но, спешу вас огорчить, там не 220В, а 110. Ой, простите, я специально ездил в вольтметром - 90-100. Импульсник от ноута не поднимается. Единственное, что удастся — зарядить телефон. Да и то стоя, розетка над дверью же

Второй класс

Скрытый текст:

А во втором классе спинка откидывается и можно поспать. Такие пироги.


А теперь о поезде КВСЗ ЭКр-1 "Тарпан". Поездив на Хюндае, я заинтересовался, а почему же не ЭКр-1? Я начал искать в интернете фотографии салона ЭКр-1.
Итак, первый класс:

Скрытый текст:

HRCS2:

Скрытый текст:

Второй в HRCS2:

Скрытый текст:

И Тарпан:

Скрытый текст:

Как вы догадались, розеток тоже нет. Да и за столько лет мы не научились ничего кроме табуреток ставить в вагоны, с какого они Неоплана 80-90х годов это сняли? Зато есть радио
Вот и все, товарищи. Никому такая жесть не нужна, будь он двухсистемный, да хоть хреналионсистенмый. Если им жалко километр ПВС и 2кВт*час на вагон, то никому он нужным не будет.
И действительно, ездили ли конструктора на своих вагонах? Вот просто интересно..

В воскресенье буду ехать на Интерсити в Киев, только теперь на EJ_675 и вторым классом. Посмотрим что там..

[SmaiL]

И вот, 14 февраля, 9:50, Кременчуг-пассажирский. Прибывает поезд Интерсити+ EJ_675, на Киев. На перроне стоит человек 200-250. Поезд стоит 2 минуты. И тут началось... "Старые традиции" в виде проводниц собирающих билеты остались... Пока все прошли, поезд стоял минут 6. Билет естественно забрали.
Я взял места вторым классом на втором этаже (по студенческому 102грн - 260 руб, без студенческого 180грн - 450 руб, первый класс - 265грн - 700руб).
Ну, второй этаж это конечно круто. Вагон по прежнему чистый, не воняет. Но ручек меж сидушками нету, есть один ряд каких-то боковых сидушек (аля метро). Места все друг на против друга и самого места мало (мне, с ростом 185см для ног это ужас).. Зато на 4 сидушки было две розетки, что несомненно плюс. Вай-фай не работает (он есть, но интернета нету). Такого крутого сервиса нету, есть только буфет в вагоне..
Но 4,5 часа, быстрее маршрутки.
И вот думаю я, почему все так плохо? Вот было же в Хюндае все просто супер, а здесь вот так вот...
В следующее воскресенье поеду еще первым классом, посмотрим что там...