19.07.2009, 16:24 | #1 |
Пользователь
|
Износ трамвайных рельс
А почему на некоторых участках рельсы стираются волнообразно? Где-то это рябь, а где-то действительно волны длиной по 15-20 см.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.07.2009, 03:27 | #2 |
Матёрый пользователь
|
Это от пробуксовки, либо непрочности самих рельс.
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
20.07.2009, 07:40 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,348
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Однако на ж/д такого не возникает и рябь присутствует в основном на рельсах, где есь канавка под буртик колеса (поправьте если не правильно выразился).
|
20.07.2009, 09:15 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
На жд рельсы по качеству лучше, более твердые.
Волнообразно стираются, в основном, рельсы с желобом под реборду, поскольку последний частенько бывает забит как пробкой всяким мусором, что может вызывать в таких местах кратковременный отрыв колесной пары от рельса с пробуксовкой.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
20.07.2009, 14:09 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,348
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Но мусор то придавливается 30т трамвайного веса. А вообще трамвайные рельсы - г полное. У них стыки постоянно проваливаются, ж/д рельсы без канавки намного долговечнее.
|
20.07.2009, 15:50 | #6 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,715
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
По-моему причина и низкого качества стыков, и в волнообразном износе в значительной мере не в самих рельсах, а в полотне в целом - в качестве основания. Волнообразный износ заметно сильнее проявляется на участках с наиболее жестким основанием. У трамвая жесткость пути выше, чем на железной дороге - мельче фракция щебня в балласте, балласт сильно загрязнен, многие участки вообще с покрытием для движения автомобилей. Впрочем, дело не только в этом.
Говорят, что точно описать механизм возникновения волнообразного износа так и не удалось. Тем не менее понятно, что дело в развитии резонанса при прохождении. А это значит, что на износ влияет с одной стороны - специфические конструкция пути и тележек (что определяет их собственные частоты колебаний), с другой стороны - режим движения. У трамвая в отличие от железной дороги потсоянны вес поезда, его конструкция, режимы движения. На других видах транспорта такое неудачное сочетание факторов происходит реже, хотя прецеденты известны и в метро, и даже на железной дороге.
__________________
🚆🚆🚆 |
20.07.2009, 18:38 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,772
Вы сказали Спасибо: 3,591
Поблагодарили 3,553 раз(а) в 1,123 сообщениях
|
http://www.css-rzd.ru/ZDM/04-2001/00149-1.htm
Волнообразный износ - основная беда Питерского трамвая. Возникает в основном на совмещёнке, когда рельсы закатаны в асфальт. На выделенных линиях он практически незаметен. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |