17.10.2008, 21:00 | #16 | |
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 927
Поблагодарили 74 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
17.10.2008, 21:05 | #17 | ||
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 927
Поблагодарили 74 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Частично, по причинам описанным выше. Нереальность их зависит только от функциональных возможностей скриптов, программы TRS и компьютера. Управляя составом по приборам из кабины локомотива в TRS не всегда можешь насладиться ландшафтами за окном. Поэтому неплохо было бы предусмотреть в TRS средний режим- полуавтоматическое управление. Спидометр, показывающий реальную скорость локомотива с действующей физикой движения и пульт с рукояткой управления для "машиниста" ( создается иллюзия управления- положение рукоятки надо изменять в зависимости от показаний спидометра). В данном режиме, в отличие от автопилота, будешь реально ощущать массу вагонов идущих позади локомотива. Испытания на прочность с использованием ударной нагрузки (трамплин) здесь выглядят фантастично по тем же причинам, хотя в реальных условиях для технической проверки механических конструкций они успешно применяются (ну вот только, может без трамплина). Последний раз редактировалось Любитель; 17.10.2008 в 21:07. |
||
16.11.2008, 13:55 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
если кому-то охота смотреть работу тормозов в вагонах, можно попробовать воспользоваться этим http://www.railunion.net/post153301.html#p153301
__________________
местный зомбяк |
17.03.2010, 21:00 | #19 | |
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 927
Поблагодарили 74 раз(а) в 56 сообщениях
|
Для повышения реализма железнодорожных моделей подвижного состава, требуется корректирование параметров точной настройки элементов системы управления в рабочем режиме; соответствие реальных и эталонных динамических характеристик, диапазона изменения контролируемых величин и их максимально допустимого уровня превышения в переходных процессах. Программный комплекс рассчета для моделирования динамики и кинематики плоских и пространственных механических систем, в частности, для железнодорожного моделирования Последний раз редактировалось Любитель; 17.03.2010 в 21:02. |
|
17.03.2010, 22:31 | #20 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Цитата:
А динамические характеристики всё равно не смогут помочь с рассчётами газодинамическиких характеристик пневматических и электропневматических тормозов
__________________
местный зомбяк |
|
18.03.2010, 23:36 | #21 | |
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 927
Поблагодарили 74 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
|
|
18.03.2010, 23:55 | #22 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
просто если делаешь что-то универсальное - то что-то обязательно потеряешь. Проверка динамических характеристик состава и режим диспетчера должны как минимум быть неодновременными.
Моделирование объектов выполняется только в 3d программах . Так же, как и поездов. А автоматическая расстановка объектов на карте, и, тем более, автоматическое создание моделей зданий по текстурам - это из области далёкой фантастики. Цитата:
А зачатки и в сторону управления поездом, и в сторону диспетчера есть.
__________________
местный зомбяк |
|
19.03.2010, 01:09 | #23 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
|
19.03.2010, 01:40 | #24 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
||
19.03.2010, 20:35 | #25 | |||||||
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 927
Поблагодарили 74 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Железнодорожная система - по аналогии ГИС- гео информационная система ИМХО, TRam_, основная задача разработки железнодорожной инженерной или информационной системы trainz - оптимизировать алгоритм построения физической модели рельефа по картам и спутниковым фотоснимкам, подвижного состава, объектов сцены; упростить, путем введения допущений (где это возможно) для отдельных параметров, методику физических расчетов в динамических режимах, и расчет ГДП с учетом массы подвижного состава, угла наклона профиля пути, кривизны на участках, скоростных ограничений и т.д. Последний раз редактировалось Любитель; 19.03.2010 в 20:37. |
|||||||
19.03.2010, 20:49 | #26 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |