США ж/д - Страница 5

Петришин М. · 12.01.2011, 22:50

Классно, а еще ALP-46. =))) Но HHP8 и AEM7-то нет. =)))

сандро · 16.01.2011, 00:50

У Amtraka есть и они очень активно ездят задом на перед. Вот может вагоны кабинами отличаются - под элекро и под дизель?

aksid74 · 21.01.2011, 06:43

Я бегло посмотрел амерский форум и на основе косвенной информации сделал вывод, что даже у одной и той же ж\д компании вагоны с кабиной и целые составы для тяни-толкай сервиса не могут быть совместимы. В чатности NJT выводит из эксплуатации APL-44, но оставляет несколько для работы с ACES поездами потому что только APL-44 у них совместимы со стандартным 24 контактным MU.
Оригинал выглядел так:
Вопрос:
'I recently became aware that most of the ALP-44 electric locomotives have been retired by New Jersey Transit, being replaced by newer, more powerful ALP-46 locomotives. The few remaining locomotives all seem to be from the first series. What is the reason for this? Is there a list giving delivery and retirement dates for each individual locomotive?"
Ответ:
"They need at least a couple of them for the ACES train. Apparently, they are the only ones that are compatible with the std. 24 pin MU trainline and can be used as cab cars on the "push" from Shore on the NEC to Atlantic City."

сандро · 21.01.2011, 08:39

Это у NJT, а у остальных ж/д компаний?

aksid74 · 21.01.2011, 21:05

Вполне возможно тоже. Но у меня нет какого-либо источника в котором бы это было расписано в деталях по жд компаниям, моделям локомотивов и их серийных номерах. Попробу погуглить по-английски.

Denis · 04.03.2023, 17:35

Шикарный обзор Нелли ночного американского поезда

. Про скорость - с 20:00 минуты:

Denis · 26.09.2023, 12:42

Сименсовский тепловоз с пассажирским:

Denis · 28.09.2023, 12:44

Хоть и метро, но всё равно интересно

:

Чикаго ~~гэнгстеры~~:

Denis · 15.01.2024, 01:55

Цитата:

Сообщение от Denis

Шикарный обзор Нелли ночного американского поезда

. Про скорость - с 20:00 минуты:

Ещё похожий сюжет:

Zlodey · 15.01.2024, 21:57

Вроде бы прикольно, но могли бы нужник за дверцу отдельную спрятать, примерно как в купейных РИЦах (далее в более дорогом купе так и сделано). А то качнёт посильней, и всё купе обоссано.

15.01.2024, 21:57	#70
Zlodey Инженер Регистрация: 19.04.2008 Адрес: Север Сообщений: 6,867 Вы сказали Спасибо: 10,523 Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях	Вроде бы прикольно, но могли бы нужник за дверцу отдельную спрятать, примерно как в купейных РИЦах (далее в более дорогом купе так и сделано). А то качнёт посильней, и всё купе обоссано. __________________ Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 15.01.2024 в 22:03.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Американцы(Паровые локомотивы США и Канады)	kommunizm	TrainZ - Подвижной состав	2	18.04.2010 20:25
Тепловозы США	Вазюк	Железные дороги	19	19.05.2008 19:02

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

12.01.2011, 22:50	#61
Петришин М. Кочан Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Szent-Petervar Сообщений: 371 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 36 раз(а) в 20 сообщениях	Классно, а еще ALP-46. =))) Но HHP8 и AEM7-то нет. =)))

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

16.01.2011, 00:50	#62
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,318 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 607 сообщениях	У Amtraka есть и они очень активно ездят задом на перед. Вот может вагоны кабинами отличаются - под элекро и под дизель?

21.01.2011, 06:43	#63
aksid74 Пользователь Регистрация: 23.04.2009 Адрес: Rye Brook, NY Сообщений: 66 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях	Я бегло посмотрел амерский форум и на основе косвенной информации сделал вывод, что даже у одной и той же ж\д компании вагоны с кабиной и целые составы для тяни-толкай сервиса не могут быть совместимы. В чатности NJT выводит из эксплуатации APL-44, но оставляет несколько для работы с ACES поездами потому что только APL-44 у них совместимы со стандартным 24 контактным MU. Оригинал выглядел так: Вопрос: 'I recently became aware that most of the ALP-44 electric locomotives have been retired by New Jersey Transit, being replaced by newer, more powerful ALP-46 locomotives. The few remaining locomotives all seem to be from the first series. What is the reason for this? Is there a list giving delivery and retirement dates for each individual locomotive?" Ответ: "They need at least a couple of them for the ACES train. Apparently, they are the only ones that are compatible with the std. 24 pin MU trainline and can be used as cab cars on the "push" from Shore on the NEC to Atlantic City."

21.01.2011, 08:39	#64
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,318 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 607 сообщениях	Это у NJT, а у остальных ж/д компаний?

21.01.2011, 21:05	#65
aksid74 Пользователь Регистрация: 23.04.2009 Адрес: Rye Brook, NY Сообщений: 66 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях	Вполне возможно тоже. Но у меня нет какого-либо источника в котором бы это было расписано в деталях по жд компаниям, моделям локомотивов и их серийных номерах. Попробу погуглить по-английски.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)