О тепловозах! - Страница 54

ar-ren · 03.04.2010, 15:25

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

В вопросе apelsin7 звучало: "реально тянуть", а не сколько сможет стронуть с места М62.

Ну, мне остается только перепечатать свой же ответ.

Цитата:

Сообщение от ar-ren

Смотря какой режим - часовой или длительный. Положим, считаем для часового, площадка, четырехосные вагоны, 15 км/ч скорость, состав груженый, нагрузка на ось - 23,5 тс, лето, бесстыковой путь.
Тяга секции - 24,8 тс, или 24800 кгс.
По справочнику тяговых расчетов находим удельное сопротивление тепловоза - 2,07625 кгс/тс, и вагона - 0,904255319 кгс/тс.
Из тяги секции вычитаем сопротивление локотива (120*2,07625), получаем
24550,85 тс на а/с. Делим данное число на сопротивление вагона (0,904256*23,5 тс/ось*4 оси), получаем 288,83 вагона. Округляем вниз - 288 вагонов. Умножаем на вес одного вагона (23,5*4), получаем вес - 27072 тонны.

UPD. Считая для длительного режима (20 тс, 20 км/ч) получим 223 вагона или 20962 вес поезда. Но это на площадке. Уклон хотя бы 2 тысячных (2 метра на километр) уже сократит вес поезда до 6580 тонн. А на типичном уклоне 6 тысячных допустимо 2726 тонн. А на 18 тысячных (типа БАМа) - 9 вагонов или 846 тонн.

Pahann4 · 03.04.2010, 16:15

Цитата:

Сообщение от Борька

А принцип работы устройства можно узнать?

Эт надо у заводских спрашивать

Geka · 10.04.2010, 17:50

Цитата:

Сообщение от ar-ren

У нас маневровые ТЭМ2 спокойно сортируют толчками 6200 тонн. А это близкие машины с М62 по весу, тележкам, ТЭДам тепловозы.

6200

, хорошие однако у вас ТЭМ2. С такими весами в Тайшете работают ТЭМ7 или ТЭМ2 с бустером. В Иркутске вообще электровозы ВЛ80т. Это какая же горка пологая, что ТЭМ2 вытаскивает такой вес.

Pahann4 · 14.04.2010, 13:08

Цитата:

Сообщение от Geka

Байка превратилась в БЫЛЬ. Первый раз даже на фото вижу не то что в жизни. Для увеличения кругозора весьма полезно.

Для увеличения кругозора, вчера и сегодня на паровозе были выложены фотки той самой "уникальной" 2ТЭ10У-0219 с горбом

. http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

Geka · 14.04.2010, 13:30

Цитата:

Сообщение от Pahann4

Для увеличения кругозора, вчера и сегодня на паровозе были выложены фотки той самой "уникальной" 2ТЭ10У-0219 с горбом

Круто. А у нас тут велосипед изобретали , но так и не получилось)))

Толяныч · 14.04.2010, 13:42

Цитата:

Сообщение от Pahann4

Для увеличения кругозора, вчера и сегодня на паровозе были выложены фотки той самой "уникальной" 2ТЭ10У-0219 с горбом

Да, ЭДТ и большие боковые окна в кабине. Сейчас от ЭДТ остался только горб.

Борька · 14.04.2010, 18:38

Кстати никто не занет где можно найти литературу по тепловозам ТЭ3 и дизелю 2Д100?

alexcat · 14.04.2010, 18:54

http://depositfiles.com/ru/files/v6gpxx7ni
Уважаемый, а воспользоваться поиском по "интернетам" религия не позволяет? Я потратил на поиск приведенной ссылки ровно 2 минуты.

**Grebnev** · 22.04.2010, 11:19

Друзья, кто может пояснить по температуре дизеля и работе жалюзи холодильника на тэп70. За чем надо следить, как работает автоматика, что может сломаться. Если первысили температуру, можно ил закипеть или автомат остановит дизель? .спасибо)

Pahann4 · 22.04.2010, 12:43

Цитата:

Сообщение от Geka

Круто. А у нас тут велосипед изобретали , но так и не получилось)))

А я просто взял и купил готовый

Слесарь · 22.04.2010, 14:15

Цитата:

Сообщение от Grebnev

Если первысили температуру, можно ил закипеть или автомат остановит дизель? .спасибо)

Закипеть может любой тепловоз. Причина - либо нарушение циркуляции воды из-за неисправности водяного насоса (на Д49 редко) либо - при плохом ремонте - забитые секции холодильника.
На любом советском тепловозе при перегреве воды снимается нагрузка с дизеля. Глушить дизель при этом нельзя, т.к. вода в крышках и втулках вскипит, что сильно усугубит последствия перегрева, вплоть до трещин в крышках.

**Grebnev** · 22.04.2010, 15:04

Снимается нагрузка -это разбирается тяговая схема? Снижается подача топлива от ТНВД? В общем для дилетанта если не трудно))

Слесарь · 22.04.2010, 15:47

Снимается возбуждение ГГ, т.е. тепловоз перестаёт тянуть. Загораются лампы "Сброс нагрузки" и "Перегрев воды" (где такая есть). Часть схемы при этом может оставаться собранной, например, силовая схема. Дизель при этом продолжает работать с той частотой вращения, которая задана контроллером машиниста. При сбросе контроллера в 0 схема тяги окончательно разберётся, но опять сможет собраться только после остывания воды на 3-5 град ниже, чем уставка по перегреву (обычно 88-90 град).

ar-ren · 22.04.2010, 18:33

Цитата:

Сообщение от Grebnev

Снимается нагрузка -это разбирается тяговая схема? Снижается подача топлива от ТНВД? В общем для дилетанта если не трудно))

Сниматся нагрузка. Обороты остаются. В итоге - насосы качают по прежнему быстро, вентилятор вертится как умалишенный, а расход топлива уходит почти до нуля, ибо вращать "пустой" коленвал - нетяжело. Тепловыделение уходит тоже почти до нуля.

Ну, с мелочами на вентилятор и насосы.

Barmaley · 22.04.2010, 18:42

Т.е. лучше сразу обороты сбрасывать.

14.04.2010, 18:38	#802
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Кстати никто не занет где можно найти литературу по тепловозам ТЭ3 и дизелю 2Д100? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

22.04.2010, 18:42	#810
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Т.е. лучше сразу обороты сбрасывать. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

14.04.2010, 18:54	#803
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	http://depositfiles.com/ru/files/v6gpxx7ni Уважаемый, а воспользоваться поиском по "интернетам" религия не позволяет? Я потратил на поиск приведенной ссылки ровно 2 минуты.

22.04.2010, 11:19	#804
Grebnev Почётный Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,610 Вы сказали Спасибо: 1,323 Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях	Друзья, кто может пояснить по температуре дизеля и работе жалюзи холодильника на тэп70. За чем надо следить, как работает автоматика, что может сломаться. Если первысили температуру, можно ил закипеть или автомат остановит дизель? .спасибо)

22.04.2010, 15:04	#807
Grebnev Почётный Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,610 Вы сказали Спасибо: 1,323 Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях	Снимается нагрузка -это разбирается тяговая схема? Снижается подача топлива от ТНВД? В общем для дилетанта если не трудно))

22.04.2010, 15:47	#808
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	Снимается возбуждение ГГ, т.е. тепловоз перестаёт тянуть. Загораются лампы "Сброс нагрузки" и "Перегрев воды" (где такая есть). Часть схемы при этом может оставаться собранной, например, силовая схема. Дизель при этом продолжает работать с той частотой вращения, которая задана контроллером машиниста. При сбросе контроллера в 0 схема тяги окончательно разберётся, но опять сможет собраться только после остывания воды на 3-5 град ниже, чем уставка по перегреву (обычно 88-90 град).

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)