Смена №33. 25.08.2013. Демитров v2.7

[VAE]

Прошу прощения не смогу принять участия.

[MJack]

Внимание!

Добавлен профиль пути с подписями уклонов в тысячных.

СКАЧАТЬ

[korenrzd]

Я чуть попозже подтянусь на пригороде

Добавлено через 1 час 34 минуты
ТЧМ: Павел
Номер наряда: 1
МВПС: ЭР9Т-943 (или всё равно какая)

[APK-LVDZ]

Станция Серебряноборск.

Принял смену ДСП Николаев в 15.48 (-1 МСК).
В 16.46 пропущен поезд №1518.
В 17.10 пропущен поезд №3301.
В 18.26/29 пропущен поезд №6605.
В 18.36 обнаружил неисправность стрелочной секции "1" в нечётной горловине.
В 18.45 стрелка была оперативно починена.
В (19.26) пропущен поезд №120.
В 19.58 пропущен поезд №3302.
В 19.59 были установлены телефонные средства связи на чётном пути перегона Серебряноборск-Нефтезавод.
В 20.04 передал смену ДСП Невезухиной.


Станция Нефтезавод.

Принял смену ДСП Семёнов в 15.50 (-1 МСК).
В 16.40 пропущен поезд №1518.
В 17.15 пропущен поезд №3301.
В (18.34) пропущен поезд №6605.
В (19.19) пропущен поезд №120.
В 19.36 принят поезд №5852.
В 19.53 пропущен поезд №3302.
В 19.59 были установлены телефонные средства связи на чётном пути перегона Нефтезавод-Серебряноборск.
В 20.02 На перегон с телефонными средствами связи Нефтезавод-Серебряноборск отправлен хозяйственный поезд №5852.
Время 19.59. Разрешаю поезду №5852 отправиться с 3-го пути по чётному пути и следовать до 506 км 3 пк с возвращением на станцию отправления. Блокировка не действует. Дежурный по станции Семёнов.
В 20.03 передал смену ДСП Сладкоежкиной.

Впечатления.
Понравилось - много работников движения.
Понравилось - управлять стрелками довольно удобно.
Не понравилось - ДНЦ Кирилл нарушил пункт ПТЭ, гласящий о том, что каждый работник, управляющий движением поездов, управляет в своей зоне ответственности единолично. Из-за этого вмешательства машинист уехал по Бог знает какому сигналу. А мне, как ДСП, следовало выписывать зелёный бланк с заполнением пункта 1. Диспетчер не только открыл моментально сигнал, но ещё и не убедился в свободности перегона. Это самое серьёзное, что не понравилось. Безопасность движения всегда на первом месте.
Не понравилось - было очень пустынно на линии, по одному поезду в час. А станция-то промежуточная.
Не понравилось - никто не хочет обыгрывать нештатные ситуации. Сломалась стрелка. Хотелось, чтобы тот ремонтный поезд приехал из депо, и нормально, под номером поезда, чтобы он прибыл на станцию, выехал на ремонт в горловину, а до этого времени чтобы станция работала с неисправной стрелкой. В жизни такое случается. Затем уже упомянутый выше случай про принудительное открытие сигнала диспетчером. Перекрылся сигнал. Замечательно! Можно было прекрасно обыграть, тем более что линия была почти пустая. Но не захотели, избежали реализма и чего-то нестандартного.

[roman9683]

Сообщение от APK-LVDZ

никто не хочет обыгрывать нештатные ситуации.

Я за нештатные ситуации. Кстати я думаю на будущих мультах они будут.
Интересно было бы обыграть ситуацию, когда поезд без тормозов. Кстати в ртс это реально устроить даже, если после сцепки с составом забыть открыть концевые краны.

[Kirill Khokhlov]

Сообщение от APK-LVDZ

Станция Серебряноборск.


Не понравилось - ДНЦ Кирилл нарушил пункт ПТЭ, гласящий о том, что каждый работник, управляющий движением поездов, управляет в своей зоне ответственности единолично. Из-за этого вмешательства машинист уехал по Бог знает какому сигналу. А мне, как ДСП, следовало выписывать зелёный бланк с заполнением пункта 1. Диспетчер не только открыл моментально сигнал, но ещё и не убедился в свободности перегона. Это самое серьёзное, что не понравилось. Безопасность движения всегда на первом месте.

Не только Бог знает по какому сигналу он уехал, но и поездной диспетчер.
Теперь серьезно. Тот факт, что не следовало лезть в Вашу зону ответственности признаю. Действительно у нас был бы совсем другой диалог после проезда красного скорым по заранее заготовленному маршруту дежурным. Каюсь, больше не притронусь.
На счет убедился ли диспетчер или нет?! На основании чего сделаны такие заключения? Перегон был свободен далеко вперед 120-му.
Ну и раз уж разговор зашел о ПТЭ, надо бы товарищ дежурный подучить категории и нумерации поездов. 5852 - это не хозяйственный поезд, я Вам еще тогда говорил..... надеюсь без обид.

Сообщение от roman9683

Интересно было бы обыграть ситуацию, когда поезд без тормозов. Кстати в ртс это реально устроить даже, если после сцепки с составом забыть открыть концевые краны.

Я конечно извиняюсь, но что??? Мы тут не фильмы катасрофы снимаем, тут люди немножко за другим пришли.

[roman9683]

Сообщение от TCHM Kirill

Мы тут не фильмы катасрофы снимаем

Я просто пример привел, вы можете предложить свой вариант. Конечно согласен, что неуправляемый поезд на линии это большие трудности для диспетчера, ведь его надо везде постараться пропустить без последствий для него и других.

[Kirill Khokhlov]

Отчет поездного диспетчера участка Демитров-Милославль

Первым делом приношу извинения всем участникам за качество связи с моего микрофона. Проблему обязательно устраню.

В 16:30 открыли дежурство совместно с помощниками ДСП станций Демитров, Серебряноборск, Нефтезавод и работа потихоньку потекла. Именно потекла, по другому не назовешь. К большому сожалению из графиковых поездов проследовали лишь 2-3 из десяти заложенных в расписание. В этот вечер свое брали грузовые, которые действительно ерзали в оба конца без устали. Стоит отметить на будущее, что два четных грузовых 1518 и 3302 не смогли взять подъем по Крестовскому перевалу. Видимо поезда были очень тяжелые?! С 1518-м пришлось довольно долго провозиться, совершая осаживание состава и вызов ему вспомогательного. Пожалуй более менее нормальная нагрузка как раз легла на плечи именно в этот момент, т.к. на линии появились 6605-й из Демитрова и 120-й из Милославля, за которым чуть позже последовал 3302-й. Пришлось погонять мышку по пульту, но все это было не очень долго. Второй раз замечаю для себя с удивлением, как же быстро пролетает время за игрой и за пультом. Даже при малой нагрузке не успеваешь понять, как отмотало 6 часов реального рабочего времени.
Для интереса на мультиплеер заранее был заготовлен мини-сюрприз. По закрытому на ремонт перегону 491-495 км во всю искрила и гудела Буржуйская шлифовальная машина, надеюсь машинисты не оставили ее без внимания. Так же действовало ограничение скорости ДУ-61 составленное с учетом мест расположения заведомо неисправных светофоров. Со стороны Демитрова по 1-му пути впрочем о каких-либо замечаниях к кодировке сигналов от машинистов я не услышал. В целом мультиплеер прошел довольно успешно, как с технической стороны, так и с точки зрения интереса поездной работы. Безусловно сделаны очередные выводы в пользу улучшения наших мультиплееров. Очень важно, что средняя явка составляла 9 человек в течении всей игры, а это весьма неплохо для участков до 100км. От себя скажу, что считаю достаточным на такие маршруты выход одного ДНЦ и Начальника депо. В случае наличия крупной станции и постоянных маневров на нее можно добавлять ДСП, но только в этом случае.
Дежурным по станции ставлю 1-й класс за работу, нареканий нет.
Для машинистов есть пожелание подтянуть регламент, не для всех, но часто в эфир проходили совсем не поездные переговоры. Раз уж мы стремимся к реализму, то работать и совершенствоваться необходимо нам всем. Сам мультиплеер получился на твердую четверку! Я бы сказал из разряда обучающих, что тоже есть хорошо.
ГИД рисовать не буду, т.к. скажу честно, увлекся изучением детальных моментов на пульте, что привело к утрате времени хода по многим поездам.

Приказы за смену:

№ 910 Дежурство на участке Демитров-Милославль принял ДНЦ Кирилл
№ 911 Второй путь перегона Скатово-Нефтезавод закрыт. Ремонтные работы, шлифовка рельсового полотна
№ 912 Электровозу ВЛ80к-106 разрешаю проследовать под запрещающие показания входного сигнала станции Милославль со скоростью не более 20 км/ч, далее следовать по показаниям сигналов АЛСН.
№ 913 Поезду 6605 принять все меры к нагону графика, сокращать остановки по мере надобности.
№ 914 Нефтезавод-Серебряноборск, четный путь, разрешаю осуществлять движение поезду 5852 с использованием телефонных средств связи.
№ 915 Второй путь перегона Скатово-Нефтезавод открыт для движения в штатном режиме с установленной скоростью.
№ 916 Дежурство на участке Демитров-Милославль сдал ДНЦ Кирилл

Всех благодарю за участие и как всегда, До новых встреч!

[APK-LVDZ]

Сообщение от TCHM Kirill

На счет убедился ли диспетчер или нет?! На основании чего сделаны такие заключения? Перегон был свободен далеко вперед 120-му.
Ну и раз уж разговор зашел о ПТЭ, надо бы товарищ дежурный подучить категории и нумерации поездов. 5852 - это не хозяйственный поезд, я Вам еще тогда говорил..... надеюсь без обид.

В тот момент когда я полетел искать названный сигнал, он прямо при мне зажёгся жёлтым цветом. Я был недалеко от того места, и прошло не более 5-10 секунд. Согласен, что никто не докладывался о местонахождении около той станции, ну а вдруг появился такой же поезд, как тот, что чинил мне стрелку?!

Теперь по номерам. Товарищ ДНЦ, вообще-то назначать номера - ВАША работа А то что номер был назначен не в соответствии с типом ПС, это уже не ко мне Конечно без обид

[Kirill Khokhlov]

Сообщение от APK-LVDZ

ну а вдруг появился такой же поезд, как тот, что чинил мне стрелку?!

Теперь по номерам. Товарищ ДНЦ, вообще-то назначать номера - ВАША работа А то что номер был назначен не в соответствии с типом ПС, это уже не ко мне Конечно без обид

1) Вот именно, что вдруг, а не как написано: не убедился.
2) Вот вам выдержка из нумерации поездов, как памятка:

Путевые
5201-5248 — Щебнеочистительные машины (ЩОМ)
5251-5298 — Выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины (ВПО и ВПР)
5701-5748 — Путеукладочные и путеразборочные
5751-5798 — Хоппер-дозаторные
5801-5848 — Рельсовозные
5851-5898 — Рельсошлифовальные
5901-5948 — Остальные машины и агрегаты
5951-5998 — Путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории
7901-7998 — Снегоочистители и снегоуборочная техника всех наименований

[csf]

Сообщение от APK-LVDZ

Станция Серебряноборск.…Но не захотели, избежали реализма и чего-то нестандартного...[/I]

Понятно, почему такая мысль возникла, но хотелось бы подъяснить. Только-только мультиплеер начал набирать обороты. Какой нибудь глюк, нестандартная ситуация возникает – стараешься быстрей убить на корню, лишь бы шло по плану. Бывалычо, только начало занимало час времени, и не факт, что человек поедет; МП только начнется, а сервер вывалился; на связь по пол-часа выходили, настраивали (хамачи в ругательское слово превратилось). Вот отсюда и такое отношение к нестандартным ситуациям.
А вот если бы сейчас взять да предложит (обсудит) на будущее, какие ситуации и как обыгрывать, вот это было бы дело.

Сообщение от APK-LVDZ

..А то что номер был назначен не в соответствии с типом ПС, это уже не ко мне...

Номер назначил я, руководствуясь:
НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО СООБЩЕНИЯ
(из Протокола тридцать пятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по состоянию на 27 марта 2007 года)
...
ПУТЕВЫЕ
...
5851-5898 – Рельсошлифовальные
...
Я очень рад, что прошедший МП вызвал споры в работе, особенно в работе диспетчерской службы. Здоровая конкуренция позволит поднять уровень диспетчера на мультиплеерах RTS на более высокий уровень. Это, в свою очередь, подтянет и машинистов (может, наконец, хотя бы регламент переговоров поучат)! Только...
У меня убедительная просьба - не переведите общение на тему у кого толще и длиньше...

[Kirill Khokhlov]

Я тоже еще вчера поймал себя на мысли, что начались "разборы полетов", которых давненько не было так и еще я в них принимаю главное участие (пишу с улыбкой, доброй и искренней). Сергей очень правильно написал, главное чтобы все эти разборы не переросли в конкурс на знание ПТЭ. А так, как вспомню родной ТЧ, так там после каждого мульта раньше жара стояла!
Все оффтоп заканчиваю на этом, продолжаем работу.

[APK-LVDZ]

В споре рождается истина По номерам я не прав.

[Рерик]

Про мульт уже много написано, я писать не буду, для меня он выдался не лучшим, постоянные обрывы связи, вылеты из тим спика, из симулятора... Даже вспоминать не хочется. Скажу про новые звуки для ВЛ80.
Звуки я установил и откатывать на старые не буду, хотя там и есть что добавить, на мой взгляд должен быть стук колёс внутри кабины и при высовывании в форточку. Не хватает какой-то насыщенности.

Добавлено через 31 минуту
Можно добавить скрипы как на видео http://www.youtube.com/watch?v=cVgbVyRoKp8. Автору огромная благодарность за работу!

[ALexeych]

Этот мультиплеер я решил провести за пультом маневрового тепловоза и, учитывая, что раньше я ездил только на пассажирских и грузовых,
впечатления от мульта оказались несколько иными...
Приняв локомотив на тупиковом пути ст. Демитров-Пасс. и доложив сие ДСП Демитровского узла Роману (roman9683), получил команду
двигаться на Демитров-Сорт. Там после серии маневровых передвижений произвёл прицепку к грузовым вагонам на 16-ом пути. Отправления долго ждать не пришлось - получил команду и начал движение поездным порядком (№4007), целью которого был обозначенный диспетчером 3-ий путь ст. Демитров-Узловой. На Узловом отцепил вагоны и далее получил команду двигаться на перегон в направлении Самсоновскому Вдхр. на помощь застрявшему на подъёме грузовому №1518 под управлением ТЧМ Рерика. Для проезда запрещающего проходного светофора ДСП был выписан Приказ №101. Сразу после прицепки мы самокатом, набирая скорость, понеслись вниз под горку - к станции Самсоновское Вдхр. Причина проста - в момент сцепки с электровозом грузового управление поездом перешло на меня, а концевые оставались закрытыми, естественно, тормозного усилия локомотивного тормоза ЧМЭ3 не хватило для остановки. ...Призвав на помощь высшие силы, доехали мы-таки благополучно до Самсоновского Вдхр и остановились... С Самсоновского Вдхр. я был направлен ДНЦ Кириллом обратно на Демитров-Узл., по прибытии на 3-ий путь которого произошёл глюк, откинувший меня назад в пространстве (обратно на перегон), сцепивший с неведомо откуда взявшимся составом цистерн. Цистерны потянули меня к Демитрову-Узл.; здесь получилось открыть концевые краны с площадки тепловоза и затормозить состав краном машиниста. Далее через Демитров-Узл. я благополучно добрался до депо Демитров-Пасс. где закончил смену.

Интересные наблюдения:
1. Кран машиниста при движении приходилось держать в положении III ("Перекрыша без питания") - только в этом положении останавливался рост давления в ТМ;
в положении I и II давление вырастало до 7,5 кгс/см2.
2. Стоя на торцевой площадке тепловоза, при движении с вагонами, можно вызывать меню сцепки и меню тележки (сцеплять, расцеплять, работать с концевыми кранами, торм.башмаками и т.п.).

P.S. Новые звуки для ВЛ80 в принципе понравились, спасибо, однако щелчки скоростемера слишком громки, а звуки тифона внутри кабины и снаружи разные.

Скриншоты (33шт.) под спойлером:

Скрытый текст: