Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.10.2015, 09:54   #4516
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Геннадий Фадеев, президент РЖД в период с 2003 по 2005 годы приступил к работе советника нового главы компании Олега Белозерова на общественных началах, пишут «Ведомости».

По словам источника, в ближайшее время он может перейти в штат компании. Его возвращение в РЖД было инициировано Минтрансом, однако в данный момент окончательное решение еще не принято.

По словам аналитиков, возвращение Фадеева может означать продолжения курса взятого на реформирование отрасли.


Данный курс, взятый Фадеевым в середине нулевых, по оценкам экспертов, «застопорился» при Владимире Якунине, однако Белозеров заявил о том, что считает повышение эффективности компании своей ключевой целью.

Ранее сообщалось, что счетная палата раскритиковала РЖД за покупку поездов на деньги ФНБ.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 13.10.2015, 10:05   #4517
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Начались испытания двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120

В октябре 2015 года ООО «Первая Локомотивная Компания (ПЛК) приступило к комплексу испытаний двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120, предназначенного для вождения грузовых поездов общей массой 7000-9000 тонн на протяженных (2000-3000 км) участках железных дорог стран СНГ с шириной колеи 1520 миллиметров. Испытания будут проводиться на двух опытных двухсекционных локомотивах, произведенных на Энгельсском локомотивном заводе в Саратовской области.

Как отметил Генеральный директор ООО «Первая Локомотивная Компания» Александр Стрелюхин, проект реализован в соответствии со всеми требованиями и стандартами, которые действуют в электровозостроительной области как по прочности, так и по техническим характеристикам. Получение сертификата на новый электровоз намечено на ноябрь 2016 года. Серийное производство планируется начать в 2017 году.

Государственными стандартами предусмотрено три вида испытаний: предварительные, приемочные и сертификационные. Предварительные проводит разработчик, приемочные – аккредитованные центры, которые проверяют электровоз на соответствие техническому заданию. В ходе сертификационных испытаний подтверждается соответствие комплексу стандартов, поддерживающих технический регламент по безопасности подвижного состава железных дорог.

Комплекс испытаний компания начала с 1 октября и планирует завершить его в сентябре 2016 года. При этом предварительные испытания продлятся до февраля следующего года и завершатся опытным пробегом локомотивами 5000 км на экспериментальном кольце ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ) в г. Щербинке. Там же машины будут переданы на совмещенные сертификационные и приемочные испытания.
В ближайшее время компания планирует направить первый электровоз на испытательный полигон ВНИИЖТ на участке Белореченское-Майкоп для испытаний по воздействию на путь.

В технологические решения, применяемые при выпуске электровоза 2ЭВ120, заложен передовой опыт и ноу-хау по технологиям и управлению производством компании Bombardier Transportation GmbH, позволяющие обеспечивать высочайшее качество продукции при минимальных производственных затратах. На всех без исключения технологических переделах применяется современное оборудование и технологическая оснастка ведущих мировых производителей.

Проектом предусматривается высокая степень локализации выпуска как механических, так и электротехнических компонентов локомотива непосредственно на мощностях ПЛК, включая выпуск ходовых частей, внутренних электрических коммуникаций и вспомогательного электрического оборудования. Выпуск технически сложных изделий, требующих глубокой специализации, планируется поэтапно локализовать на предприятиях России с участием зарубежных партнеров ПЛК.

Программа локализации разработана уже на стадии выпуска опытных образцов с тем, чтобы серийный выпуск шел с максимально высокой долей комплектующих отечественного производства. На старте производство комплектующих для электровоза локализовано в России на 35%. При этом в течение одного года планируется выйти на показатель локализации в 75%.

Компания и ее партнеры – поставщики оборудования с первых дней работы над проектом следуют всем требованиям по обеспечению качества и надежности создаваемой техники. В частности, на предприятии создается центр технического обучения машинистов и помощников машинистов локомотивных бригад, а также технического обслуживающего персонала.

Формируемая система сервисного обслуживания основывается на принципах постоянного дистанционного мониторинга за состоянием работы систем электровоза путем сбора информации в единый диспетчерский центр посредством GSM канала. Для обеспечения высокой степени готовности локомотивов все системы электровоза конструктивно выполнены по принципу модульного ремонта путем оперативной замены вышедших из строя модулей системы на новые в любом месте нахождения локомотива.

При разработке электровоза для России и стран СНГ в его конструкцию в целом и конструкцию его систем и агрегатов заложены технические решения, обеспечивающие выполнение требований стандартов Таможенного союза. По климатическим условиям грузовой электровоз 2ЭВ120 рассчитан на работу при температуре наружного воздуха от -55С до +45С.

Области применения новинки от ПЛК обширны. Например, благодаря комплектации «Дизелем последней мили» - дизель-генераторной установкой мощностью до 500 кВт на каждую секцию локомотива – есть возможность сформировать и вывести состав с грузового терминала на пути общего пользования, и в конце маршрута выполнить необходимые маневровые работы при разгрузке состава.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 13.10.2015, 16:23   #4518
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Власти Тулы заявили о намерении отменить экспресс из Москвы

По словам министра транспорта Тульской области Максима Семиохина, маршрут Москва – Тула – Москва «Центральная пассажирская компания» ввела без согласования с местными властями.

Власти Тулы намерены отменить экспресс из Москвы, передаёт ТАСС. По словам министра транспорта Тульской области Максима Семиохина, маршрут Москва – Тула – Москва «Центральная пассажирская пригородная компания» ввела без согласования с местными властями. Если раньше запуск этого поезда был оправдан, то теперь он может стать неприбыльным, уточнил Семиохин.

В самой ЦППК рассказали, что экспресс назначили в преддверии празднования Дня России (11 июня). Его ввели из-за увеличевшегося в предпраздничные дни потока пассажиров. Рейс пользовался популярностью и в ЦППК решили сделать его регулярным.

«Введение поезда согласовано с Москвой и Московской областью. Но Тульская область согласование на курсирование поезда не даёт, несмотря на неоднократные обращения ЦППК по этому вопросу в адрес руководства субъекта (по закону, именно субъект отвечает за организацию транспортного обслуживания в пригородном сообщении). При этом курсирование поезда не приводит к дополнительным расходам из бюджета Тульской области», — пояснили ситуацию в ЦППК.

По информации пресс-службы компании, за одну поездку экспресс перевозит около 400 человек.

В сентябре из Москвы в Тулу им воспользовались около 1,5 млн человек. Все остальные электрички по этому же маршруту ежедневно перевозят в среднем такое же количество пассажиров. Всего сейчас между двумя городами курсирует по будням семь поездов, в выходные — девять.

ЦППК провела опрос среди пассажиров этого поезда. Он показал, что более 62% человек считают этот экспресс единственным удобным поездом. Сейчас вопрос находится на стадии переговоров между ЦППК и минтранспортом Тульской области.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2015, 23:38   #4519
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Путин пообещал лишить РЖД монополии на рынке ж/д перевозок

Россия будет продолжать двигаться по пути демонополизации в железнодорожном транспорте, заявил президент Владимир Путин.

"Что касается демонополизации железнодорожного транспорта и электроэнергетики. Да, мы будем идти по этому пути. Более того, я лично считаю, что в части железнодорожного транспорта эти вопросы давно назрели", - сказал он.

Позиция РЖД, "что они не могут или не должны выпускать из своих рук некоторые элементы всего этого бизнеса являются недостаточно убедительными", считает Путин. Он отметил, что при дальнейшей демонополизации РЖД так или иначе сохранит в своих руках диспетчеризацию.

"Дальнейшая либерализация здесь, на мой взгляд, востребована, ее нужно доработать и осуществить", - подчеркнул президент.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 14.10.2015, 06:16   #4520
Yolkin
Комендант-администратор
 
Аватар для Yolkin
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,513 раз(а) в 3,784 сообщениях
Yolkin скоро прославитсяYolkin скоро прославится
По умолчанию

Мало п**деца, мало.
Yolkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 06:43   #4521
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Опа!

__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение:
Старый 14.10.2015, 14:17   #4522
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РЖД выплатит жителю Мордовии 500 тысяч рублей за ампутацию голени

Также с компании взыскали возмещение на оплату юридических услуг и госпошлину.

Компания РЖД должна выплатить жителю Мордовии 500 000 рублей в качестве возмещения морального вреда. Пассажир получил травму, упав из поезда на рельсы. Детали сообщили в пресс-службе Октябрьского суда.

Суд Октябрьского района рассмотрел заявление местного жителя к компании РЖД о взыскании компенсации морального вреда и судебных расходов. Истец указал, что 1 октября 2008 года он направлялся в Саранск пассажирским поездом № 348 сообщением «Санкт-Петербург – Самара». При стоянке на станции Бежецк он вышел в вагон-ресторан, остановился в тамбуре, облокотился на дверь, которая была открыта. В этот момент поезд тронулся и истец упал на рельсы. В результате наезда поезда у него ампутирована левая голень.

Также в заявлении истец указал, что перенес сильные переживания по поводу своего состояния, поскольку полученная травма оказала негативное влияние на его физическое и психологическое благополучие. Он постоянно испытывает чувство беспомощности и одиночества, его семья в связи со случившимся распалась, что явилось психологическим ударом. Также истец отметил, что постоянно испытывает нравственные и физические страдания, находясь в стрессовой ситуации по поводу своего состояния.

В связи с этим он запросил компенсацию истец просил суд взыскать с ответчика в возмещение морального вреда 1 000 000 рублей и расходы по оплате услуг представителя 12 500 рублей.

В ходе судебного разбирательства было установлено, что истец в момент происшествия находился под действием алкоголя. А следовательно пренебрег правилами личной безопасности и был травмирован. В его действиях сторона ответчика нашла грубую неосторожность.

В результате суд частично удовлетворил исковые требования истца и взыскал в его пользу компенсацию морального вреда в размере 500 000 рублей и расходы по оплате юридических услуг в размере 7 000 рублей, всего 507 000 рублей. Также ОАО «Российские Железные Дороги» по решению суда оплатит в бюджет городского округа Саранск государственную пошлину в размере 300 рублей.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 14:27   #4523
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,263 раз(а) в 3,837 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Возврат пошлины проигравшей стороной это классика, услуги представителя не в полном объеме уже нет, мне везет последнее время на судей - взыскивают с неплательщиков по полной, согласно договора. Заявленный иск частично тоже классика.

А вот как выпасть облокотившись на дверь, которая открывается внутрь для меня загадка.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
Zabor вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Zabor за это полезное сообщение:
Старый 14.10.2015, 15:23   #4524
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,968
Вы сказали Спасибо: 8,613
Поблагодарили 2,508 раз(а) в 1,131 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
...А вот как выпасть облокотившись на дверь, которая открывается внутрь для меня загадка.
Для нормальных и трезвых тайна сия велика есть.
__________________
next_state == 7;
КЕ на форуме   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо КЕ за это полезное сообщение:
Старый 14.10.2015, 19:52   #4525
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,646
Вы сказали Спасибо: 2,050
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Путин пообещал лишить РЖД монополии на рынке ж/д перевозок
Возвращение Фадеева (а также таяние бюджета, в субсидиях грузовым уже отказали) позволяют надеяться, что Путин в этот раз раздал обещания не совсем впустую и остановленную Якуниным реформу со второй попытки доведут до логичного состояния, а не бросят на полпути в виде "ни туда, ни сюда".
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 20:50   #4526
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Поездки «в одно лицо» экономят фонды и приносят дополнительный доход локомотивщикам.

На Западно-Сибирской магистрали начали водить пассажирские поезда «в одно лицо» на длинных плечах.

Инициатором выступило депо Барабинск. Как рассказал его начальник Вячеслав Миронов, идея была призвана оптимизировать эксплуатационные расходы. «Мы решили поехать на 300 км и больше», – отметил он.

По словам заместителя начальника Западно-Сибирской дирекции тяги по эксплуатации Сергея Ковалёва, возможность внедрения технологии появилась благодаря поступлению машин новых серий: то же Барабинское депо сегодня полностью укомплектовано электровозами ЭП2К. «Их современное техническое оснащение позволяет практически безболезненно «изъять» помощника машиниста из бригады», – отметил он.

Работа над наиболее сложным элементом внедрения проекта – нормативной документацией, которая определила бы, как перераспределяются все обязанности помощника в поездке и при подготовке к ней, а также по действиям в нестандартных ситуациях – велась более полугода. В итоге была утверждена «Местная инструкция об организации вождения пассажирских поездов машинистами без помощников машиниста».

Согласно документу большую часть функций помощника берут на себя работники смежных хозяйств. Так, доставку предупреждения на поезд формы ДУ-61 теперь производит работник станции. Все действия, выполнявшиеся помощником во время прицепки локомотива к составу, выполняет осмотрщик вагонов. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне ограждение состава берут на себя начальник (механик-бригадир) поезда и проводники. В свою очередь осмотр машинного отделения локомотива и ряд других функций возлагаются на самого машиниста. Для связи с начальником поезда, дежурным по депо или по станции он получает персональную переносную радиостанцию. Чтобы машинист мог следить в поездке и на стоянках за составом, локомотивы дополнительно оборудуются зеркалами заднего вида.

Из разных депо были отобраны 40 машинистов для обучения в Тайгинском учебном центре профессиональных квалификаций. Выбрали тех, кто соответствовал формальным критериям: опыт работы в пассажирском движении, класс квалификации, профессиональная психологическая готовность, допуск по медицинским показаниям.
«Нужны были грамотные, опытные, а главное – не боящиеся чего-то нового профессионалы, – отметил Вячеслав Миронов. – Первым к реализации проекта подключилось депо Барабинск: в конце августа – начале сентября 14 машинистов совершили обкаточные поездки без помощников. Однако в кабине присутствовали машинисты-инструкторы, контролировавшие их действия и вынесшие затем решение о готовности к самостоятельным поездкам». А в начале октября пассажирский поезд двинулся из Барабинска в Новосибирск с одним лишь машинистом в кабине электровоза. Поездка прошла без проблем или недочётов.

Сегодня семь барабинцев закрывают «в одно лицо» семь пассажирских «ниток» на участках Барабинск – Омск-пассажирский и Барабинск – Новосибирск-Главный. «Почему дал согласие на участие в эксперименте? Мне просто интересно всё новое, – поделился машинист Олег Сидько, который совершил уже несколько поездок «в одно лицо». – Что касается изменений, то в самой поездке я для себя почти никаких перемен не почувствовал. Кабина ЭП2К изначально адаптирована под работу без помощника, все приборы у меня перед глазами. Нужно только ещё больше внимательности и самоконтроля. Ну и пока немного непривычно быть в кабине одному».

Машинисты, которые водят поезда в «одно лицо», имеют материальный стимул: они получают прибавку 50% к тарифной ставке. Это около 13–14 тыс. руб. дополнительно к ежемесячному заработку. При этом сэкономлено будет порядка 25–30% фонда заработной платы депо Барабинск – 2,5 тыс. руб. с каждой поездки.

Увеличено для машинистов, работающих «в одно лицо», и время отдыха. Дома они должны отдыхать 20 часов и более, в оборотном депо – не менее 5 часов в ночное время и не меньше 4 часов – днём. Продолжительность рабочего времени в одной поездке не должна превышать 7 часов.

«Сейчас обкатку «в одно лицо» проходят машинисты пассажирского движения депо Тайга, – рассказал Сергей Ковалёв. – Тем временем мы уже рассматриваем в обозримой перспективе проведение аналогичного эксперимента в грузовом движении, пока на малодеятельных участках, таких как Черепаново – Барнаул. Ведь локомотивный парк сегодня обновлён во всех депо дороги». Эксперимент продлится до начала декабря. По результатам будет сделан вывод о возможности пересмотра технологии вождения поездов на сети, по крайней мере на локомотивах новых серий, отметил Сергей Ковалёв.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 22:36   #4527
Fox-kolpino
Модератор
 
Аватар для Fox-kolpino
 
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург Колпино
Сообщений: 1,991
Вы сказали Спасибо: 8,232
Поблагодарили 4,701 раз(а) в 1,047 сообщениях
Fox-kolpino стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Fox-kolpino с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
А вот как выпасть облокотившись на дверь, которая открывается внутрь для меня загадка.
А вот правда, для меня тоже, каким образом? Может там просто двери в этот момент не было (была открыта), когда он пьяненький захотел облокотиться?!
__________________

Eastern Europe and Northern Asia MCD Public Relations Advisor IVAO
Видеоролики об отечественных дополнениях для MSTS
Не спеши - а то успеешь
Fox-kolpino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 22:45   #4528
Сергей79
Матёрый пользователь
 
Аватар для Сергей79
 
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
Сергей79 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
При стоянке на станции Бежецк он вышел в вагон-ресторан, остановился в тамбуре, облокотился на дверь, которая была открыта. В этот момент поезд тронулся и истец упал на рельсы.
Хрень какая-то. Когда это в вагоне-ресторане открывали двери? Да и при троганье с места попасть из боковой двери под колеса, это постараться надо.
Сергей79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 22:57   #4529
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,848
Вы сказали Спасибо: 10,521
Поблагодарили 7,116 раз(а) в 2,439 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну.. в вагонах-буфетах (где пол-вагона занимают обычные купе), которые почему-то именуются (в т.ч. надписями на бортах) вагонами-ресторанами, двери в рабочих тамбурах открываются для посадки-высадки.
В полноценных вагонах-ресторанах двери открывают для проветривания, но на внешней стороне вешают решётку.
Только как можно было опереться на дверь так чтоб она открылась в противоположную от положенного сторону...
__________________
Internet is for cat
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2015, 05:51   #4530
BOBANRyde
Матёрый пользователь
 
Аватар для BOBANRyde
 
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
BOBANRyde стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Новым начальником ДВЖД назначен Николай Маклыгин
http://www.rzd-partner.ru/news/novos...olai-maklygin/
BOBANRyde вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости метро EKim Метро 2183 03.03.2024 11:11
Компьютерные новости EKim IT, компьютеры, электроника 32 11.10.2020 08:16
Новости specialist Семь футов под килем 41 02.04.2019 23:57
Новости ж.д. транспорта Дионис Железные дороги 1 23.08.2013 16:03


Текущее время: 15:52. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?