Смена №129. 19.07.2015. Зилупе v3.6

[ALexeych]

Время начала смены: 07:18
Окончание смены: 13:29

№ Поезда: 3121
Нагон: -
Приказы: №611 на проследование входного красного ст. Аташинене.
Путевая записка №618 на проследование красного выходного по с Аташинене и следованию по перегону с недействующей автоблокировкой с переводом на телефонные средства связи.
Путевая записка №620 на проследование входного красного ст. Межаре.

Смена порадовала и высокой явкой и красивым реальным маршрутом и обилием всевозможных локомотивов (в т.ч. статических). Эфир был занят практически постоянно. Особенно интересными и занятными, по крайней мере для меня, были переговоры ДНЦ с дежурными по станциям. Ну, а уж путевые записки это вообще своеобразная визитная карточка ДНЦ Алексея (APK-LVDZ)!
Проехать довелось весь маршрут от Зилупе до Крустпилса. По Зилупе отправился по удалению за пассажирским. По пути были в основном скрещения, 2 из которых получились красивыми (практически безостановочными) - с ТЧМ Станиславом (s281182) и ТЧМ Владом (Моторвагонник). Обогнали меня только по Аташиене и то по причине вынужденной технической остановки (35 минут).
И по "Луганке". Ехать на ней одно удовольствие. Даже не смотря на то, что интерьер прикручен от "Машки", всё-равно, благодаря качественным звукам (задействовал пакет для 2ТЭ10 всех индексов) и схожести некоторых деталей кабины. Особенно, когда высовываешь голову в боковую форточку в момент разгона, а там целая "симфония": басовитый рокот дизелей, смешанный с завыванием ТЭД-ов и свистом турбин...

ДНЦ, ТЧД, оба ДСП без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты, под спойлером:

Скрытый текст:

[ceramica]

Коллеги, прошу меня извинить. Не до оценил отпущенное мне время. Только с утра в воскресенье понял, что есть три час до 19-00МСК и соблазн присоединиться пересилил. Пока создал составы, пока разобрался с не запуском маршрута в режиме мультиплеер, время было начало седьмого. Завел дизеля, уселся в кресле, а работать осталось не больше часа. В эфире кипела жизнь, и решил что не судьба сегодня растянуться на подъеме с Резекно-1 с перекрытием напрочь горловины Резекно-2.

Сообщение от Dublin

Локомотивная сигнализация работала работала - потом загорелась белым и всё....ступор. Перезапускался пару раз - бесполезно. Вот так и вёз почту на свой "глаз" так сказать.

Вы случайно не на перегонах с ПАБ, белый локомотивный переделать пытались.

[Dr.Ftor]

Сообщение от ceramica

Коллеги, прошу меня извинить...

Ничего страшного, еще успеем горловину перекрыть не раз

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Dublin

Локомотивная сигнализация работала работала - потом загорелась белым и всё....

Так дело в том, что после Резекне-2 в сторону Крустпилс, локомотивная сигнализация не работает из-за ПАБ. Точнее и не должна была работать. В таком случае локомотивный светофор должен показывать белый( грубо говоря, сигнала нет). В этом случае нужно ориентироваться на ДНЦ/ДСП и на то, что вы видите на входных/выходных. Если вы были на ДМ62, то вам еще нужно было перевести тумблер "движение" из положения 40 в положение 90 и нажать Sкж.
Так что локомотивная сигнализация у вас работала как надо, что не скажешь о светофорах на маршруте

[M1CHA]

0038

Что ж, первая смена за долгое время. Складывалось такое впечатление, что в первый раз пришёл на смену. От этого получил ещё больше удовольствия. От греха по-дальше локомотив принимали под составом. Опробовали ЭПТ, ПТ и доложили Дежурному по Депо о начале смены. До отправления было ещё порядка 40 минут. Вышел, походил по платформе, осмотрел свой состав, глянул, как там соседи поживают на 2 и 3 путях и вернулся в кабину. До отправления ещё было 10 минут. Снова опробовали тормоза, пока маневровый заходил под состав. И в этот момент эксцесс... Через 6 минут отправление и тут вылет. Причём, по-моему, маневровый тоже вылетел, после того, как ДСП переключил светофор. Сразу вспомнил, что сигнализация на Зилупе - это отдельный разговор Попытался перезайти - и снова вылет. К счастью, с третей попытки зашёл, быстренько включил ЭПТ, отпустил тормоза и двинулись. Буквально сразу сработало ЭПК и сорвало экстренное. Потом мне подсказали, что не кодируемый участок вплоть до Резекне-2 (упустил этот момент при подготовке, виноват), быстренько откачали локомотив и в путь. На первом же перегоне старался сократить отставание, которое составляло приблизительно 8 минут. До Вилян у меня это получилось сделать. Там нас приняли на боковой и ждали скрещения. На Резекне-2 прибыли с минутой опоздания, а отправились на 5 минут позже, т.к. ждали скрещения с грузовым. В добавок ко всему, выходной со станции оказался закрыт. Эфир был занят и уже успели полностью остановиться за метров 100 до красного, пока его открыли. Вновь гнал по перегону с опозданием. На с. Лудза ждало по-моему двойное скрещение. Там ещё одна проблемка поджидала. Затягивались на станцию под красный и когда выходной открыли, стал набирать обороты, только вот безрезультатно. Локомотив отказывался ехать. Не знаю точно, в чём причина. Дизель работал вроде как, да и я следил постоянно за показаниями манометров, но после недолгих мучений, решил быстренько перезайти, дабы не создавать лишних трудностей всем участникам, и без того, напряжённого и увлекательного мультиплеера. В 10:28 прибыл на Зилупе и в 10:32 сдал смену. Оборотом к сожалению поехать не получилось, как я рассчитывал, появились неотложные дела.

Начало смены: 6:52
Окончание смены: 10:32

Всем огромное спасибо за очень интересную смену. Дежурным и Диспетчеру отдельная благодарность Все первый класс, без замечаний. Увидимся на следующем мультиплеере

[APK-LVDZ]

Сообщение от Lexeych

Особенно интересными и занятными, по крайней мере для меня, были переговоры ДНЦ с дежурными по станциям. Ну, а уж путевые записки это вообще своеобразная визитная карточка ДНЦ Алексея (APK-LVDZ)!

В принципе, в жизни так и работают ДСП с ДНЦ. Одна станция сообщает по селектору, что такой-то поезд прошёл во столько-то, а затем диспетчер сразу говорит маршрут по следующей станции. Напроход, скрещение. ДСП сама решает на какой путь кого брать, но в сложных ситуациях, как в этот раз по Кукас при скрещении с обгоном, когда ДСП заранее не знает, что платформу надо занять именно чётным поездом, ДНЦ может сказать кого куда взять. Правда ДСП немного запутался, и поезда с Межаре пришлось пропускать по боковому пути напроход, что нестрашно, но влияет на время. Главное, что платформа правильно освободилась для пригородного Skythe.

[Арсений К.]

Время начала смены: 7:35
Время окончания смены: 14:04
№ поезда: 1/30
Приказы: №609, 610, 621, 622, 627 на проследование сигналов с запрещающими показаниями
Скрины

Лирическая часть позже.

[Рерик]

Время начала смены: 08:50
Окончание смены: 15:38
№ Поезда: 3428
Приказы: -

Очень хотел поучаствовать в мульте по Зилупе, и естественно именно в тот момент и сработал великий "закон подлости". Прибыл в депо как положено, к самому началу смены, но тут началось... Мой сим упорно не хотел что-то переваривать, менял в настойках всё что можно и нельзя, изучил весь log файл, почти 2 часа совместно с ТЧД (а у него ещё других забот хватало) пытались завести мой сим. Огромнейшая благодарность Жене за терпение! Мы сделали это, когда он удалил мой лок и снова его поставил всё заработало! Довольный и слегка уже уставший, я в 08:50 принял двухсекционный ДМ62-1842 в депо Крустпилс. Доложились ДНЦ и получили разрешение на манёвры. Но тут снова началось... После первого же торможения у маневрового сигнала перестали отпускать тормоза. Давление в УР упало до 2,5 атм и выше не поднималось, постоянно работал компрессор, но было ощущение как будто где-то ещё открыли кран. Отпускал тормоза локомотива, давление в ТЦ падало до 0 атм и сразу снова набиралось 4 атм. И так бесконечное количество раз. Помог лишь перезапуск сима. Продолжили движение, надо было быстро поменять кабину в горловине станции, после смены (всё строго по инструкции, патч обновлял) снова началось тоже самое. На помощь пришёл механик отправленный к нам ТЧД, он доставил наш лок под состав. Здесь, никому не мешая, мы ещё почти 2 часа пытались обуздать "Машуню", сцеплялись с составом, отцеплялись, заходы-перезаходы в игру, беготня по всем четырём кабинам пытаясь найти причину странного поведения тормозов привела лишь к тому что стал без перерыва свистеть ЭПК, даже с выключенным ключом. За это время с нами сцепился встречный грузовой №3245, что оказалось для меня сюрпризом, т.к. я находился в тот момент в задней кабине, и когда почувствовал толчок, вышел на улицу и мягко говоря был удивлён увиденным) Та самая "Машка" нас потом ещё раз удивила, уже без состава, подошла на соседнем пути к нам, а в кабине и машинном были дрова (наверное бригада везла контрабанду в Россию) После этого мы окончательно поняли что пора что-то менять, и отправили наш лок на ремонт, пересев на 2ТЭ70-003. Началась вторая половина смены. Приняли машину, состав, провели все пробы, и в 12:18 нам открыли перегон. Дошли до ст. Кукас в 12:44 где нас ожидало двойное скрещение и обгон.
Первой зашёл грузовой №3121 с "Луганочкой" в голове, их дым был виден километра за три. Но их проход нам очень понравился! Потом прибыла двойка. Не успел грузовой освободить свой путь, как на пятки ему наступил багажный №985.
А в 13:31 отправили и нас. Далее нас пропустили по зелёной улице до ст. Сакстагалс (15:05-15:18), где было скрещение с №3125. На ст. Резекне 2 прибыли в 15:36 где и пришлось сдать смену.
Не буду писать про глюки сигналки, и т.п. потому-что в этот день для нас это была уже мелочь.

Скриншоты

Несмотря ни на что мульт понравился! Спасибо всем кто его готовил, и участвовал!

[Valik255]

Время начала смены: 9:20
Окончание смены: 15:25
№ Поезда: 8551
Приказы: 617 Отправление без автоблокировки
В Восхищении от прошедшего мультиплеера я заехал в Депо Крустпилс, нкогда не думал что возможно от отработки получить столько удовольствия. Большое спасибо ДСП ДНЦ ТЧД всем тем кто влиял на моё движение и "жизнь" в МП.
Приняли на 5 том пути ДМ62-1839 С вагоном дефектоскопом, на станции Рекензе 2 отправились получив приказ об движении без автоблокировки по телефонной связи и.т.д ехали без проишествий, забрали 6 хопперов по Аташиене с бокового пути, и полувагоны с Кукаса, и доставили на станцию Крустпилс, где отцепив вагоны завезли локомотив в Депо. Немного постояли под красным. Вообщем сменой очень доволен. Всем спасибо! Извиняюсь за краткий отчёт, нет времени на мимуары.
Скриншоты:

Скрытый текст:

https://plus.google.com/photos/11837...2394753?sort=4

Видео:

Скрытый текст:

https://www.youtube.com/watch?v=TcieUxSMuYw

Всем ещё раз спасибо! Было очень интересно)

Добавлено через 1 час 51 минуту
Скриншоты Перепутал ссылочки

Скрытый текст:

https://plus.google.com/photos/11837...67268521460513

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 15 машинистов:

· Арсений К.	07:35 - 14:04
· bodia2105	06:45 - 14:30
· M1CHA		06:52 - 10:35
· Skythe	07:15 - 13:15
· Dublin	08:18 - 15:30
· Drake		08:34 - 12:08
· Lexeych	07:18 - 13:29
· MJack		09:45 - 15:45
· Evgeny S	07:00 - 15:45
· Моторвагонник	07:23 - 11:47
· Рерик		08:50 - 15:38
· s281182	07:03 - 10:50
· dannik	08:05 - 15:04
· Valik255	09:28 - 15:21
· ceramica	09:40 - ???

Замечания к машинистам:
ТЧМ bodia2105 - нет доклада ТЧД о времени сдачи смены
ТЧМ Dublin - нет доклада ТЧД о времени сдачи смены
ТЧМ s281182 - нет доклада ТЧД о времени сдачи смены
ТЧМ ceramica - нет доклада ТЧД о времени сдачи смены

Отчет ТЧМ:

Время начала смены: 09:45
Окончание смены: 15:45
№ поезда: 3068, 3125

Приказы: —

Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

Всем машинистам, ДНЦ, двум ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!

[APK-LVDZ]

Сообщение от APK-LVDZ

...

2. bodia2105 - 4346, 0029, 0002 - в 14.25 прибытие в Резекне 2, а затем участника больше не было слышно.
...
5. s281182 - 5544 - конец смены в 10.54
...
13. Dublin - 0985, 0986 - конец смены в 15.31

[MJack]

Про время сдачи смены.

Скрытый текст:

Алексей, спасибо за уточнение по времени сдачи смены. По машинистам, которые не доложили время сдачи смены, я смотрел по ГИДу время прибытия на станцию, а так же сохранениям на пульте (каждые 3 минуты) момент, когда поезд с данным ТЧМ прибыл на станцию и больше не двигался (с временем везде почти правильно).

[Skythe]

Время начала смены: 7:15
Окончание смены: 13:15
№ поезда: 617/618
Приказы: 7717 на нагон, 606 на приём по Крустпилсу при запрещающем показании входного светофора

(прошу прощения за задержку отчёта, только сегодня выписали)

Смена выдалась напряжённая. Почти сразу после моего отправления с Резекне начались проблемы с полуавтоматикой - езда по путевым запискам, задержки поездов у входных... Долго ли, коротко ли, а со ст. Аташиене начало накапливаться опоздание. Сначала 13 минут, потом 20. В Крустпилс привёз 15 минут опоздания. Из-за этого пришлось задержаться и с отправлением по обороту аж на 26 минут. Очень старался нагонять, но уже в Аташиене (заколдованное место прямо!) увеличилось опоздание до 32 минут из-за скрещение с встречным. Дальше всё время шёл на пределе, в Резекне привёз 18 минут, увёз 4. В Исталсне скрещение с грузовым и путеизмерителем, в Зилупе прибыл по графику.
ДНЦ и всем машинистам спасибо за работу!

[Арсений К.]

Итоги смены №129:
Расчет баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

Таблица баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

-------------------------------------------------------------------------


Таблица баллов ДНЦ:

Скрытый текст:

ТЧМ dannik, Valik255, alexshegera штрафная смена засчитана. Отчет ТЧМ Skythe принят, т.к. последний не был написан своевременно по уважительной причине.