О тепловозах!

[blin]

Здравствуйте все, я опять к Вам с вопросом, можете подсказать, что за паровоз, не узкоколейный-ли???

[КотДивуар]

вроде похож, инфа о нем тут

[TRam_]

Да нет, это всё же узкоколейник. Возможно этот http://ru.wikipedia.org/wiki/Кч4

[blin]

Блин, фото мелкое, мне кажется больше похож на Кч4, узкоколейный.

[Evgen1985]

Сообщение от blin

Здравствуйте все, я опять к Вам с вопросом, можете подсказать, что за паровоз, не узкоколейный-ли???

Да, колея 750 мм. Про серию не скажу - не силён в них.

Сообщение от КотДивуар

вроде похож, инфа о нем

Это серия Эр - нормальной колеи (1524 мм).

[blin]

Спасибо всем, за предоставленную информацию и комментарии.

[Jrvin]

Если в будущм будет открыт новый источник энергии (причём компактный) и будет возможность приспособить его к локомотиву, тем самым сделать автономный локомотив (предком которого будет тепловоз) то потребность в электровозе отпадает по одной простой причине он зависим от КС, и линии для его постройки стоят дороже...

[TRam_]

Если в будущм будет открыт новый источник энергии (причём компактный)

ну были открыты топливные элементы... А толку?

Нужна оговорка- "работающий на том же топливе, что и современные электростанции"

[Jrvin]

Сообщение от TRam_

ну были открыты топливные элементы... А толку?

Нужна оговорка- "работающий на том же топливе, что и современные электростанции"

Да не факт что на том же=) Просто автономное всегда предпочтительнее зависимого, думаю есть шанс у автономных локомотивов, если их КПД станет больше электровозного или топливо для них будет стоить гроши.

[Combine]

если их КПД станет больше электровозного

Куда уж больше?

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Просто автономное всегда предпочтительнее зависимого, думаю есть шанс у автономных локомотивов, если их КПД станет больше электровозного или топливо для них будет стоить гроши.

Если некие технологии позволят увеличить КПД автономной тяги, что помешает на базе этих же технологий увеличить КПД электротяги? И использовать для выработки электроэнергии то же самое "грошовое" топливо? А ограничения автономной тяги по габариту, весу и пр. никуда не денутся.

[Jrvin]

Ну у тепловоза КПД точно меньше электровозного, а вот если бы было равно, тогда всё бы было немного иначе...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alexcat

Если некие технологии позволят увеличить КПД автономной тяги, что помешает на базе этих же технологий увеличить КПД электротяги? И использовать для выработки электроэнергии то же самое "грошовое" топливо? А ограничения автономной тяги по габариту, весу и пр. никуда не денутся.

Ну а кто сказал что автономный локомотив должен весить больше электровоза? мы ведь фантазируем про локомотив будущего... мне он лично видется автономным, с мощностью равной или большей чем у электровоза. А если всё будет одинаково то смысл платить на содержание и строительство путей в несколько раз больше?

[alexcat]

Здесь надо не КПД локомотивов сравнивать, а КПД всей системы тяги, т.е. в случае электротяги: электростанция - ЛЭП - тяговая подстанция - КС - электровоз.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Jrvin

Ну а кто сказал что автономный локомотив должен весить больше электровоза?

Хотя бы потому, что он энергоноситель и энергоустановку везет с собой. А в остальном он принципиально от электровоза не отличается.

[Jrvin]

Хорошо тогда я скажу так, а электровоз что не несёт с собой энерго установку? а трансвформатор? это ли не энерго установка=) пусть это выглядит смешно но трансформатор является источником энергии, а следовательно электровоз тоже возит с собой свой источник.

[alexcat]

Трансформатор - не источник, а преобразователь. Источник - электростанция. И, по секрету, бывают электровозы без трансформатора.