Смена №180. 31.07.2016. Гродно v1.5

[ArtemMordvinov]

Маршрутный лист №2
Явка: 12.12
Окончание: 19.34
Локомотив:ТЭП70БС-111 (усл.110)
Нумерация:8905

Лида-Гродно
Приказы - N

Фактическое движение поезда

Лида - - 13.16

Скрибовцы 14.01 60 15.01

Рожанка 15.19 101 17.00

Мосты 17.25 6 17.31

Черлена - - 18.05

Скидель - - 18.12

Житомля 18.21 20 18.41

Аульс 18.51 5 18.56

Гродно 19.06 - -

[M1CHA]

Очень, очень досадно, что по обстоятельствам не смог поехать оборотом. Не смог поманеврировать по Гродно(самая лакомовая для меня часть, все же родной вокзал). Завтра будет отчет с обрвботанными скриншотами. Всем большое спасибо за те недолгие 3 часа шикарной атмосферы и массы удовольствия

[Mashinist200]

Маршрутный лист №7
Явка: 12:17
Окончание: 19:40
Локомотив: ТЭП70БС-004
Нумерация: 8956
Участок: Гродно-Лида
Приказы - №1107 (16:40) о проследовании входного с запр.показанием на ст.Рожанка

Много букв:

Скрытый текст:

Достаточно хардкорная поездка, по сравнению с предыдущими - однопутный участок дал о себе знать. Скрещения и пропуски делали поездку более интересной, хоть и достаточно долгой. Мой машинист VMitrofanov явиться так и не смог, поэтому эта поездка была для меня первой самостоятельной.
Хоть и отправился я одним из первых, радость длилась недолго. На первой же станции - Аульс, меня поставили на боковой под пропуск. Стоянка длилась... 1 час и 6 минут. Передо мной отправили грузовой №1412, и весь дальнейший маршрут я следовал за ним по удалению. Следующими остановками были Житомля и Скидель, однако там время стоянки было не таким уж большим. По Мостам под скрещение собрали большую пачку чётных, стоянка составила 1 час 10 минут. Хотел попросить пропустить меня вперёд грузовых, но не стал, о чём и пожалел в дальнейшем...
После Мостов я ощутил на себе все "прелести" следования за грузовым - всю дорогу до Рожанки я следовал со средней скоростью 70 км/ч. После Рожанки эта скорость упала до... 30-ти. Следуя с этой скоростью я всё-таки встал на перегоне под красным, доложился согласно ИДП, и немного поругался с ДСП о том, что я не умею следовать по удалению, а маленькая скорость грузового - не их проблема. Претензий ни к кому по этому поводу не имею, всё-таки смена выдалась достаточно тяжёлой для всех
Постояв минут 25 у входного на Скрибовцы и после ещё немного на 4 пути, добрался до Лиды без приключений. В итоге, время в пути в одном направлении составило чуть больше семи часов. Я настолько увлёкся поездкой, что даже собирался взять обратный поезд, однако возникли проблемы со сменой кабины, а после и вовсе очень сильно залагал и нагрелся ноут. Перезагружать его было слишком долго, и мне было крайне неохота это делать, поэтому в тупичке за М11 я и закончил свою поездку. Всем огромное спасибо за отличный мультиплеер, отдельное благодарю ДСП обоих кругов, и, конечно, ТЧД.

СКРИНШОТЫ

[Margejt]

ОТЧЕТ ДНЦ II Margejt.

Начало смены - 12:00
Окончание смены - 22:00

На участке работало 19 машинистов, проведено 29 поездов.
Dr.Train 391, 630
Micha 537
Кирилл С. 6259, 6264, 5006
DTNIS20 6260, 6261
Mashinist200 8956
Толяныч 8923, 8924
Mjack 3218
Lexeych 3456
tarasenko 1267, 3421
korenrzd 3435, 3272
Максим35 3215, 538
Dublin 1004
ArtemMordvinov 8905
Mikhail-104 8902
Шурикан 5004
Driver 1412
bodia2105 634, 057
Valik255 078, 627
SkrilSerg 3146, 3107


Приказы:

2129 – 12:00 – Прием смены ДНЦ на участке Гродно-Мосты.
2130 – 12:01 – В связи с ремонтом путь 1 ст. Мосты закрывается для движения всех поездов.
2131 – 14:02 – Поезду 391 проследовать НМ3 ст. Гродно при запрещающем показании.
2132 – 15:20 – Машинисту поезда 6259 принять меры к нагону графика.
2133 – 15:48 – Машинисту поезда 6259 произвести посадку-высадку пассажиров на 3 пути ст. Черлена, не оборудованному пассажирской платформой.
2134 – 16:18 - Машинисту поезда 538 принять меры к нагону графика.
2135 – 17:10 - Поезду 6259 проследовать НМ3 ст. Гродно при запрещающем показании.
2136 – 17:58- Поезду 6264 отправиться с 1 пути ст. Гродно при запрещающем показании выходного сигнала.
2137 – 18:20 - Машинисту поезда 6264 произвести посадку-высадку пассажиров на 2 пути ст. Аульс, не оборудованному пассажирской платформой.
2138 – 20:50 – Принял дежурство на участке Гродно – Лида.
2139 – 22:00 – Сдача смены.

Замечания высказывать не принято, поэтому все замечательно, всем спасибо!

[Driver]

Локомотив: М62-1194
№ Поезда: 1412
Время начала смены: 12:04
Время сдачи смены: 19:34
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет
Лента: в папке со скринами

Пришли с самого начала смены, загрузились контейнерным. Пробу сделали, поехали по удалению. По Аульсу первый глюк сигналки: предвходной Жм, входной зелёный. По Житомле приём на боковой - обгон + скрещение. Дальше едем до Мостов, мегаскрещение с 5! поездами и обгон 2мя. На станции возникла самая настоящаа пробка. Вперёд меня сначала хотели выпустить грузовой, но у него были проблемы, в какой-то момент мне показалось что он поехал на красный. Но сервер перезапустили и сразу отправили меня. Рожанка сначала не принимает, ДНЦ вызывает и просит остановиться у входного жёлтого. Тянусть, маршрут готовится на 2 боковой под 2*обгон и 2*скрещение. Также запечатлел столкновение пассажирских на станции! Поехали дальше по удалению и поймали красный проходной, как раз на самом пике подъёма, а поезд то у меня тяжёлый и на одиночный лок! Но вытянул без проблем Далее Скрибовцы - приём на 3 боковой, также 2*обгон и 2*скрещение. Прибываем в Лиду, ДСП просит протянуть к самому светофору, т.к. состав не поместился. Останавливаемся, закрепляемся, маневрируем в депо. Думал поехать оборотом, но передумал, слишком зажарился Самым жарким оказался мульт, при таком маршруте такое количество участников, надеюсь не последний раз Всем ДНЦ спасибо за выдержку! В какой-то момент кто-то даже высказал наше повседневное слово, связывающее предложения между собой

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[Dr.Train]

Локомотив: ТЭП70БС-151 (усл. №152)
Номера поездов: 391/630
Начало смены: 12:15
Сдача смены: 19:12
Приказы: №2131, время 14:02 - разрешение поезду №391 проследовать при запрещающем показании сигнал НМ3 ст. Гродно, выдал ДНЦ Margejt.
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: Нет

Отработал первую официальную смену. Впечатлений, как и обещали после неофициального мульта, получил еще больше.
391-м со станции Мосты отправились с минутной задержкой, в Черлёне встали под скрещение, хотя в графике стоянка не предусмотрена, ну тут и началось опоздание. В Гродно прибыли в 14:07 вместо 13:44. Затем задержали отправление 630 из Гродно и далее много где еще стояли, в Лиду прибыли в 18:53 вместо 17:27, опоздали на 1 час 26 минут.
Ехать было весело и интересно. В Рожанке со мной было лобовое столкновение, вроде успел все сфоткать.
Еще раз всем спасибо за участие и организацию, встретимся на следующих сменах.

Скрины
Качество не очень, надо в скришотере настройки jpeg покрутить...

[M1CHA]

ТЧМ: Михаил (M1CHA)
Поезд: 537
Сообщение: Гомель - Лида - Гродно
Локомотив: ТЭП70БС-111 (усл. 112)
Состав: 9 вагонов БЧ
Время начала смены: 11:51
Время окончания смены: 14:58
Приказы: нет
Замечания: нет

Впервые за долгое время попал на смену и сразу же родной маршрут. Смена обещала быть жаркой, учитывая количество участников и 100 км однопутки. Тут еще замечательная новая кабина ТЭП70БС от Витольда, запасся холодными напитками, едой, и взялся за запуск дизеля. Быстренько запустил "махину", опробовал тормоза и готовился к отправлению. Рассчитывал, что отправлюсь первым с Лиды, но, к моему удивлению, поехал по удалению за грузовым. Уехал во время, поскольку потом на Лиде начались приключения У кого-то сорвало ЭПК, к пригородному сцепился дизель, в общем вся движуха осталось за спиной, да и слава богу, мы не спеша направлялись к культурной столице Беларуси Дальше смена шла спокойно и гляда в окно "тапка", наслаждался красотами родных земель По Житомле пришлось стать под красный и ждать аж 2 скрещения. Со скорым на Москву и грузовым. В итоге отклонились от расписания на 10 минут, однако по прибытию в Гродно отклонение составило лишь 4 минуты.

Смена очень понравилась, хоть и все "подосрал" звонок на мой гаджет за 10 минут до прибытия в Гродно. Пришлось бегло одеваться, попутно со следованием на Гродно, и едва успел сдать смену, как пулей вылетел из квартиры. А так было приятно прокатиться по родному маршруту, так еще и поезд "Гомель-Гродно", на котором я в воскресенье утром приехал из Минска. Всем еще раз огромное спасибо, был рад услышать и ветеранов РТС и новичков. До встречи в следующее воскресенье.

Скриншоты

Скриншоты с обработкой:

Скрытый текст:

[Кирилл Скрипкин]

Время начала смены: 11:54
Время сдачи смены: 21:40
Номер поезда: №6259/6264; №5006
Приказы:
№1102: поезду №6259 разрешается проследовать запрещающий входной станции Рожанка, приемка на 3-а путь, далее следуем на 5 путь, выходные сигналы отсутствуют, следовать до предельного столбика. Выдал ДНЦ Novert, время 14:13.
№1103: сокращение стоянки по станции Рожанка до 5 минут, отправление по дополнительному приказу, самостоятельно отправляться запрещено. Выдал ДНЦ Novert, время 14:16.
№1105: поезду №6259 принять меры с сокращению опоздания. Выдал ДНЦ Novert, время 14:45.
№1106: разрешается поезду №6259 отправится с 5-ого пути не оборудованному выходным сигналом, перегон свободный. Выдал ДНЦ Novert, время 14:48.
№2132: машинисту поезда №6259 принять меры к нагону графика, сокращение стоянок по мере необходимости. Выдал ДНЦ Margejt, время 15:20.
№2133: машинисту поезда №6259 произвести посадку/высадку пассажиров на 3 пути ст. Черлена, не оборудованному пассажирской платформой. Выдал ДНЦ Margejt, время 15:48.
№2135: разрешается поезду №6259 проследовать сигнал НМ-3 ст. Гродно при запрещающем показании. Выдал ДНЦ Margejt, время 17:10.
№2136: разрешается поезду №6264 отправиться с 1 пути станции Гродно при запрещающем показании выходного сигнала. Выдал ДНЦ Margejt, время 17:58.
№2137: машинисту поезда №6264 произвести посадку/высадку пассажиров на 2 пути ст. Аульс, не оборудованному пассажирской платформой. Выдал ДНЦ Margejt, время 18:20.

Скрытый текст:

Уже забыл, когда в последний раз у меня нормально проходила смена) Начали хорошо, удачно приняли локомотив ДМ62-1775 в депо станции Лида, выполнили маневры под состав, отправились графиком. На выход 2 желтых, верхний мигающий, срывает ЭПК метров за 200 до сигнала. Локомотив для меня новый, на кануне успел его изучить, но не полностью. ТЧД посоветовал почитать инструкцию еще раз, так как ЭПК у ДМ62/М62 вредный. После быстрого изучения, у меня получилось откачаться и поехать. Потом 2-ой раз сорвало в упор у выходного. Я его выключил, откачался, проехал сигнал и потом уже включил снова (хотя, я подозреваю, что забыл включить тумблер "Движение" и поэтому срывало ЭПК ). В итоге, на первую станцию опоздание было 11 минут, для меня это стало нормой. Но потом оно стало расти и расти, и на Рожанку я прибыл с 23-ех минутным опозданием. Там встретился со всеми, с кем отправлялся с Лиды. Когда у некоторых было мега скрещение на Мостах, мы так стояли на Рожанке, станция была полностью забита) С Рожанки мы отправились с 36-ти минутным опозданием, попросил приказ на нагон. До Мостов ехал более менее графиком в том плане, что опоздание не увеличивалось, оно было ровно 42 минуты. Отправившись со станции Мосты, вылетела игра, зайти не могу, поезд едет, благо "помощник" смог доехать до Черлены, хоть и проследовал напроход 2 станции)) После перезагрузки сервера все наладилось. С Черлены я уехал с часовым опозданием. Был приятно удивлен, когда мне к следующей станции, Хвойняны, удалось сократить опоздание до 49 минут. Но в итоге, в Гродно привез час опоздания, а точнее 1:07. Совершив маневры под оборот, стоял ждал, когда освободится перегон. Время отправления не записал, но на станции Мурованка увидел, что набрал час опоздания. Так же, очень интересный глюк произошел на Аульсе. Предвходной сигнал был желтый мигающий, входной 2 желтых, по отклонению на платформу, все правильно, но НЕТ, я еду по главному пути, по ГЛАВНОМУ, КАРЛ. ДНЦ в рацию призывает меня и встречный пассажирский остановиться, применил экстренное. Мне выдали приказ на посадку/высадку пассажиров на левую сторону по ходу движения, а встречный пассажирский пустили справа от меня, по отклонению, разъехались. Еще на предвходном Аульса сорвало ЭПК, ну куда ж без этого. Далее ехал графиком до Мостов. Не стал просить приказ на нагон, ибо расстояние маленькое, да и отставание как было час, так я с ним и приехал. После высадки пассажиров, уехал резервом в Лиду.
Смена выдалась жаркой, много народу, много скрещений, очень много работы для ДНЦ, и они с ней справились хорошо, у меня претензий нет) Единственный момент, это когда Никита отправил впереди меня грузовой. Я хотел, конечно, запросить его и отправиться первым, но Пашу (korenrzd) тоже можно понять: долго стоять на станции, а потом еще тянуться за пригородным... не кайф)
P.S. Скажу еще пару слов о локомотиве. Очень понравился ДМ62, несмотря на его вредный ЭПК, даже смог разогнать его до 120 км/ч) Скорость набирает довольно быстро, тормозит тоже не плохо, да еще и красивый) В общем, буду пользоваться чаще))

P.P.S. Еще хотелось бы попросить Skythe выложить таблицу баллов, по возможности) Узнать как обстоят дела да и вообще что к чему)

Немного скринов

Всем ДНЦ, ТЧМ; ТЧД спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах))

[Valik255]

Время приёмки: 12:10
Время сдачи: 20:30
Поезда: 78 627
Приказы:
Стрим: https://youtu.be/dpmo9WQ29DE
Много скриншотов https://goo.gl/photos/JtZswGvmNDQSrJg8A


Всем спасибо за участие.
И огромное спасибо ТЧД ДНЦ ДСП, графистам! Все 5+

[tarasenko1267]

ТЧМ: tarasenko1267
ТЧМП: E.Hagen
Локомотив: ДМ62-1843
№ Поезда: 3421
Время начала смены: 12:06
Время сдачи смены: 19:06
Приказы: нет

Скрытый текст:

1843

приёмка
12:06

3421
ст.Лида
отпр.
12:15

ст.Скрибовцы
приб.
12:50
отпр.
12:54

ст.Рожанка
приб.
13:20
отпр.
14:58

ст.Мосты
приб.
15:30
отпр.
16:21

ст.Черлена
приб.
16:45
отпр.

ст.Скиндель
17:24

ст.Житомля
17:33

ст.Гродно
приб.
19:03

сдача
19:06

Скрытый текст:

[Novert]

Отчет ДНЦ:

Время работы: 16:00 - 21:00мск
На моей дистанции работало 13 ТЧМ, проведено 16 поездов, выдано 2 приказа.

· M1sha - 537
· SkrillSerg - 3146 \ 3107
· DENIS20 - 6260 \ 6261
· Dublin - 1004
· Semy - 5001
· bodia2105 - 634 \ 57
· korenrzd - 3435
· Кирилл С - 6259
· mashinist200 - 8956
· tarasenko1267 - 3421
· Толяныч - 8923
· Driver - 1412
· Lexeych - 3456
· ArtemMordvinov - 8905
· Dr.Train - 630
· Valik255 - 78

Общие впечатления: очень тяжелая смена из-за большого количества участников, старался как мог, но к сожалению долго стояли (в среднем около 2 часов). Приходилось делать нестандартные решения. К сожалению, есть одно нарушение у участника ТЧМ ArtemMordvinov - осаживание без приказа, проезд запрещающего сигнала и взрез стрелки. Спасибо всем, кто стоял и не жаловался!

Всем ТЧМ, ДНЦ и ТЧД - большое спасибо за работу!

Приказы:

Скрытый текст:

Приказ №1101 - принял смену ДНЦ;
Приказ №1102 - поезду №6259 разрешается проследовать запрещающий входной станции Рожанка, приемка на 3-а путь, далее следуем на 5 путь, выходные сигналы отсутствуют, следовать до предельного столбика
Приказ №1103 - сокращение стоянки по станции Рожанка до 5 минут, отправление по дополнительному приказу, самостоятельно отправляться запрещено
Приказ №1104 - поезду №6260 разрешается высадка-посадка на 3 пути, необорудованной платформой, станции Скрибовцы, посадка слева по ходу движения
Приказ №1105 - поезду №6259 принять меры с сокращению опоздания
Приказ №1106 - разрешается поезду №6259 отправится с 5-ого пути не оборудованному выходным сигналом, перегон свободный
Приказ №1107 - поезд №8956 принимается на 5 боковой путь станции Рожанки до запрещающего сигнала М4
Приказ №1108 - сдал смену ДНЦ.

[ALexeych]

Время начала смены: 12:47
Окончание смены: 17:12

№ Поезда: 3456
Нагон: -
Приказы: -

Ленты

Поездка оставила самые лучшие впечатления!
Несмотря на значительную загруженность участка, служба движения справлялась на отлично! Стоять особенно долго нигде не пришлось,
разве что только по Мостам; но и эта стоянка была полностью оправдана. Доехать удалось только до Рожанки, где я и закончил смену, пропав (извините, обстоятельства) из эфира.

ДНЦ, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст:

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 22 машиниста:

· bodia2105	11:55 - 19:00
· Valik255	12:10 - 20:10
· Dr.Train	12:15 - 19:12
· M1CHA		11:51 - 14:58
· Кирилл С.	11:54 - 21:40
· DTNIS20	11:58 - 21:00
· Mashinist200	12:17 - 19:50
· Толяныч	11:55 - 21:40
· MJack		12:55 - 20:00
· Lexeych	12:47 - 17:12
· SkrilSerg	12:47 - 21:20
· tarasenko1267	12:04 - 19:05
· korenrzd	13:00 - 21:50
· Максим35	12:05 - 20:10
· Dublin	12:15 - 14:40
· A.Mordvinov	12:12 - 19:34
· Mikhail-104	14:16 - 20:19
· Romanov	17:20 - 18:20
· Semy		12:21 - 15:25
· Шурикан	12:20 - 18:40
· Driver	12:04 - 19:34
· BNeer		12:20 - 14:30

Замечания к машинистам:
Замечаний от ТЧД нет.

Отчет ТЧМ:

Время начала смены: 12:55
Окончание смены: 20:00
Номер поезда: 3218
Приказы: –

Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

Всем машинистам, троим ДНЦ, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые написали подробные отчеты и выложили скриншоты.

[Semy]

Расшифровка лент

Скрытый текст:

Смена №180. 31.07.2016. Гродно v1.5

1) ТЧМ Driver

Номер поезда: 1412
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 12:05:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:09:28 (RTS)

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.

14:20:27 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 0,85 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): –1 балл
16:14:23 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,94 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): –1 балл
17:53:13 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 0,88 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): –1 балл
17:56:45 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 28,4 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч) –3 балла
17:57:03 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,15 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): –1 балл

Других замечаний нет.

БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5 баллов